近年来，我国的物流产业蓬勃发展，各种类型的物流企业如雨后春笋般大量涌现，商业配送、多式联运、社会化储运等物流服务形式都不同程度地得到提高，配送中心，物流基地，货物配载信息中心等基础性设施建设与日俱增。

中央政府对物流产业的发展给予高度重视，国家经贸委、国家计委务务院发展研究中心都对定问题进行了深入的研究和探索，制定出一系列必要的政策，力求促进物流行业的发展，为企业运用物流这种方式，同时为物流产业的发展创造良好的外部环境。

一些地区，特别是经济发展比较快的地区，像深圳、广州、上海、天津、大连和北京，对物流产业发展从地方政府在层面上也给予了高度关注，也在积极地制定一些发展计划和促进政策，不少地方已将促进物流产业的发展纳入“十五规划”。因此可以预言，21世纪物流产业将成为中国经济发展的一个重要产业和新的经济增长点。

物流产业的发展和壮大，对我国经济的可持续发展，提高经济运行质量、优化资源配置、促进改革和发展有十分重要的意义。因此，研究和借鉴一些发达国家先进的物流管理理念，成熟的物流管理经验和应用技术成果，使我国的物流产业发展少走弯路，已是我国物流界当务之急。

一、提供高品质的服务是现代物流业的核心

一个企业，不管他是零售业、制造企业还是物流企业，靠什么生存？“为顾客提供高品质的服务，让顾客满意”。这基本上是国外企业的一致回答。德国第二大物流企业-----申克国际物流公司（SCHENKER Stinnes Logistics），是德国排名30位的上市公司Stinnes的子公司，于1872年在维也纳成立，现有29000名职工，在全世界100多个国家拥有100多个分支机构，业务遍及全世界，涉及海运、空运、铁路、公路运输等各个领域，年营业额50亿欧元。

在申克公司的经营理念里，为客户服务永远是排在第一位的。因此它的服务范畴除了按时送、门到门服务外，特别加上了“特殊服务”这一条，即满足客户的一切合理要求。

以申克这样的大型国际物流公司，它可以专门为一个普通顾客运送像猫或狗这样的宠物，这是因为它深知，顾客就是它的上帝，顾客的好恶决定了公司的未来。

销售额排名世界第二的国际零售业龙头企业-----沃尔玛（WAL-MART）将“让顾客满意”排在目标的第一位，“顾客满意是保证我们未来与成长的最好投资”是公司的营理念。“顾客决定一切”，如果企业不以满足消费者需要为中心是无法在存下去的。这一点沃尔玛公司理解得最为透彻。

推销员出身的沃尔玛创始人山姆，深知顾客真正需要什么，因此从在小镇最初经营杂货店，到后来转而经营折扣百货，山姆一直坚持低价位、标准化服务，都是遵循了顾客满意原则的结果。

我们绝大多数物流企业的经营理念还局限在为了物流而搞物流的阶段，只知道他们是物流公司，而忘记了做物流的目的为客户服务，是通过有效的、高品质的服务赢得客户的信赖，从而赢得市场。

在欧洲，传统的物流业管理目标如：运送品质、价格、天数等，已非竞争的有效手段；而及时运送、保持完整、特殊服务已成为新的竞争手段。

二、社会化的物对资源配置的有效整合

现代物流业与会支颇高有站本质的区别，它绝不是单的搞个车队，弄个仓库，拉两笔运单，最后把货送到就可以解决问题的。它是集运输、保管、搬运、包装、流通加工、送信息于一体的，并为此对各种资源进行有效配置的系统工程，是一种社会化的物流。例如荷兰的阿期米尔（Aalsmeer）鲜花拍卖市场，生鲜品物流是物流来的难点，我们就以此为例。

荷兰阿期米尔鲜花拍卖市场成立于1912年，占地71.5万平方米，拥有5000家股东，1800名员工，每天鲜花销售量为1400万枝，绿色植物50万盆，电脑成交额5万笔；全年鲜花销售35亿枝，植物3.7亿盆，80%出口国外，是世界上最大的鲜花拍卖市场。该市场分为拍卖部和货运部，拥有2个停车场，4500个车位，3万平方米冷藏空间，货运量为2000辆货车/每天。

鲜花和植物是易损品，储存和运输都很困难，要求很强的时间性和很好的储存设备与技术。阿期米尔鲜花拍卖市场的鲜花一般在第一天晚上到货，第二天进行拍卖，为保证拍卖的速度与质量，在该拍卖市场交易的顾客必须登记注册，以便使用服务。

拍卖行建立了完善的信息组织系统，在该系统中可以查到全部拍卖品种的数量和品质，并且有顾客的记录和帐号，在拍卖过程中只要按一下按纽，一切都解决了。送的花束被装进纸箱或塑料箱运到拍卖行发货中心，装入有冷藏设备的集装箱，发货是心没有海关和检疫站，所有货物在拍卖的当天或第二天通过陆运或空运出现在欧洲或美洲市场上，为确保质量和信誉，未卖出去的鲜花和植物在拍卖当天晚上全部销毁，决不过夜。这是一种社会化的物流，它集仓储技术、加工技术、包装技术、配送技术、运输技术、信息技术于一体，整合了市场、仓库、车辆、公路、机场、海关、检疫站等多个环节，通过高效的管理，最终达到省时、保质的结果，这就是为什么困扰整个物流行业的生鲜品物流在阿期米尔鲜花拍卖市场会搞得这么好的原因。

德国REWE公司的配送中心负责柏林地区5家大型零售企业多达600多家连锁店的货物配送，火车和公路直通配送中心，拥有25万平方米仓库和1万平方米车场，出货量为6250吨/天。

配送中心完全实现了自动化。每种商品都有条码，由几公里长的传送带传送商品，由激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存位置及运送情况。配送中心的一端是装月台，可供50辆集装箱货车同时装货，另一端是卸月台，可同时停放50辆12米长的集装箱货车，24小时连续作业，繁忙时，每天有250辆货车开进来卸货， 250辆车装好货物开出，许多商品在配送中心停留的时间总计不超过48小时。

三、电子商务在现代物流中的有效作用

我国现在很多网络公司在搞企业物流电子商务解决方案，很多物流企业也在寻求利用互联网搞电子商务，结果往往是投资不少却不见效，为什么？因为电子商务与物流企业的有机整合，并非某个企业买了几台计算机，用了某个网络公司的某个软件就以解决问题，电子商务与物流企业有同结合的基础在于企业的客户和潜在客户的信誉保证的前提下达到信息共享。

不妨看一看沃尔玛公司的电子商务是人如何进行的。

在沃尔玛除了配送中心外，投资最多的便是电子信息通信系统。沃尔玛的电子信息系统是全美最大的民用系统，甚至超过了电信业巨头美国电报电话公司。

它在本顿威尔部门的信息中心，102万平方米的空间里装满了电脑，仅服务器就有200多个。截止20世纪90年代初，沃尔玛在电脑和卫星通信系统上就已经投资了7 亿美元。

80年代初，沃尔玛较早地开始使用商品条码和电子扫描器实现存货自动控制。采用商品条码可代替大量手工劳动，不仅缩短了顾客结晶帐时间，更便于利用计算机跟踪商品从进货到库存、配送、送货、上架、售出的全过程，及时掌握商品销售和运行信息，加快商品流转速度。

80年代末，沃尔玛开始利用电子数据交换系统（EDI）与供应商建立自动订货系统。该系统又称为无纸贸易系统，通过计算机联网自动订货系统，通过计算机联网，向供应商提供商业文件，发出采购指令，获取收据和装运清单等，同时也使供应商及时精确地把握其产品销售情况。1990年沃尔玛已与1800家供应商实现了电子数据交换，成为EDI技术全美国最大用户。

正是依靠先进的电子通信手段，沃尔玛才做到了商店的销售与配送中心保持同步，配送中心与供应商保持同步。

德国申克国际物流公司同样建立了基于互联网的内部信息管理系统，任何一个会员单位（客户）都可以通过该系统查寻到申克公司的服务内容，服务方式、价格、客户只要在计算机上填写好委托单，再通过内部网络发送出去，申克公司就会按要求完成服务。同时通过卫星定位系统，申克公司可以掌握每辆车、船、飞机等运输工具的具体位置，从而进行有效管理。

四、政府在促进物流产业发展中的作用

从中央到地方政府都对物流产业的发展给予高度重视，不少地方已将促进物流产业的发展纳入产“十五”规划，制定出或正在制定一些必要的政策，力求创造良好的外部环境，促进物流产业的发展。

这是一个良好的趋势，政府抓物流产业，应从制定政策、规范秩序、协调管理、职业教育等创造外部环境入手，而非直接投资兴建物流基地，创建物流公司。

很多地方政府在赶“物流热”，动不动就是投资兴建物流基地，或投入上几百万、上千万元设专业物流公司。这种想法是好的，但不切实际。

首先，我国物流产业刚处于起步阶段，很多地方在经济上尚未达到兴建专业化物流基地或大型配送中心的条件，没有这方面的需求，建了只能是闲置。第二，从经营上讲，物流基地也好，专业物流公司也好，属企业行为，政府不应当直接插手，政府应当做政府该做的事。

那么什么是政府该做的事呢？就是制定政策、规范秩序、协调管理、职业管理、职业教育等。努力创造良好的外部环境。

在欧共体成员国内，国与国之间生产要素的流动是自由的；而我们地区间的保护主义还十分严重。物流业是社会化的物流，不能超越狭隘地域界限的物流能有多大发展前途？

德国领土不大，却拥有全世界第三长高速公路网，高速公路四通八达，交通十分便利，而且高速路上没有收费站，高速铁路也世界闻名，这些都为德国发达的物流产业创造了良好的基础。反观我国高速公路近些年才兴建起来的，虽发展迅速，但还十分有限，且到处都是收费站，这固然有前期投资等这样、那样的原因，但结果就是物流成本大大增加，阻碍了物流业的发展。

欧洲对运输司机有严格的规定，每天每人工驾驶时间累计海里超过9个小时，每行驶4.5小时必须休息0.5小时，在4.5小时之间必须休息两次。所有的车辆货物不得外露。欧洲物流公司以准时、高效著称。我们的运货车发动机为了赶时间或节省费用，经常会因为开夜车、超载出事故，我们的公司效率是否更高？

德国的物流行业有良好的职业教育，因此他们可自豪地说他们的员工素质很高。他们的教育分两个层次；一是学校教育以培养经营管理者为主，一般是正规大学毕业，职工则是在运输方面的职业学校学习2-3年，可以脱产，也可以是不脱产，考试合格后，可以从事本行业的工作。二是公司定期进行再培训工作。我们应当学习他们的做法，政府在这方面大有可为。

总之，我国的物流产业才刚刚起步，只要我们能够认真吸取发达国家的经验，脚踏实地去实践，我国的物流为产业会更加迅猛地发展。

我国的物流产业随着社会分工的发展和社会产品总量的增长，特别是经济全球化和信息技术的发展而迅速成长起来，并已成为社会经济发展中非常重要的组成部分，它将对传统的商业运作模式、商品流通模式及人们的生活方式产生广泛而深远的影响。

1、信息技术对现代物流的影响

* 互联网为物流企业提供良好的运作平台, 大大节约社会总交易成本

互联网技术则恰好为物流管理提供了良好的运作平台。在网络环境下, 供应链中的各个节点企业能更好地实现信息共享, 使企业可以提高生产力, 降低了物流企业的运行成本, 为产品提供更大的附加值。

* 网络技术促使物流传输方式产生新变化

互联网是现代物流活动中最大的载体, 人们可以通过网络获得各种有关的物流商品信息。用户只需通过网络定货, 剩余的工作就可以由物流企业的配送中心来完成。

* 物流信息系统极大地方便物流信息的收集和传递

信息对于企业经营的重要意义不言而喻, 由于信息技术得到广泛应用, 物流信息系统能够收集到大量的市场信息, 通过对这些信息的加工和处理, 很容易得到富有价值的商业资讯和情报。

2、在信息技术的推动下现代物流业的发展趋势

* 全球化——现代物流企业竞争的趋势

当前的商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。跨国经营在全球范围风行, 企业为了追求更大的利润。

* 信息化——现代物流业的必由之路

在电子商务时代, 要提供最佳的服务, 物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。在大型的配送公司里, 一般都建立了ECR和JIT。

* 多功能化——现代物流业发展的方向

在电子商务时代, 现代物流发展到集约化阶段,一体化的配送中心不再单单提供仓储和运输服务,还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。

3、加快现代物流产业信息化发展的建议

* 转变观念, 制定物流行业信息化发展的纲要和规划

政府部门和企业必须充分认识到物流信息化带给整个物流行业的巨大机遇, 要做出更有利于推动整个物流行业信息化发展的关键决策, 要千方百计的把物流信息化的社会需求激发起来, 这对推动整个物流行业信息化水平提高是十分必要的。

* 突出重点, 推动物流信息标准化建设

物流信息标准的多样化、不统一、不规范己经成为制约我国物流行业信息化发展的主要因素之一。

* 立足现实, 加快物流公共信息平台建设

通过构建统一的基于In ternet 的物流公共信息平台, 可以为工厂、销售商及物流企业提供按统一的数据标准流转的基础物流信息, 实现信息的共享, 这样既能避免重复劳动, 节约社会资源, 又可以满足企。

* 采取有效措施, 鼓励物流技术创新

信息技术应用水平的提高有赖于相关应用软件和技术设备的开发, 因此, 国家要加大对物流技术、特别是物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度, 采取有效措施。

我国经济发展带来一个巨大的潜在物流市场

现代物流产业是拉动经济增长的力量源泉，将对我国国民经济增长产生新的拉动与支持作用，对我国相关产业发展起到促进和协调作用，对于解决我国经济发展中的难点问题起到关键性作用。我国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量，同时也带来一个巨大的潜在物流市场。

物流与第一产业农业相结合，便成为农业物流业，加入世贸组织后，我国粮食生产比较优势降低，但围绕粮食生产、购销、运输、仓储、加工、配送的粮食物流、农业物流、支农物流却是一个大有前景的服务性产业，有利于解决三农问题。物流与第二产业工业相结合，便成为工业物流，加入世贸组织后，我国即将成为世界加工中心，围绕加工生产进行的采购与供应、产成品分销竞争激烈，使得我国工业物流将率先与国际接轨并实现国际化，工业物流将成为我国具有国际竞争力的行业，同时有利于促进我国工业结构调整。物流与第三产业服务业相结合，便成为服务业物流，连锁配送、快递服务便是服务业物流的典型代表，加入世贸组织后，我国服务业物流当中的“最后一公里”送达业务具有无法取代的优势。

我国卡车司机、快递员、仓库管理员及物流作业人员劳动力成本低廉、熟悉物流网络内的地理位置，经过上岗认证培训，可以很快胜任本职物流工作，类似“最后一公里”送达业务的服务业物流，可以安排大量人口就业，可以使就业者获得稳定的工资收入。 56age,物流时代

今后我国物流市场的热点趋势

第一，第三方物流是我国物流市场当中最大的热点趋势。整个中国第三方物流市场在未来5年的年增长率将超过25%。具有现代“顾客满意”理念、拥有先进物流设施和装备、采用先进物流信息技术、能够提供综合一体化物流服务的第三方物流企业将是物流市场的赢家。

第二，工商企业采用先进外包物流管理模式将成为我国物流市场当中的主流趋势。在21世纪，一个具有国际竞争力的企业具有三个标准，即内部业务外部化、全球知名品牌和协同电子商务。具有这三个方面能力的工商企业，才具有国际竞争力，才能够发挥自己的核心竞争力。

第三，与被服务产业运营模式结合的物流基地、物流园区、物流中心、配送中心、自动化立体仓库等物流基础设施将成为我国物流市场当中物流基础设施的生存趋势。我国东部地区已经完成物流规划的地区，物流基础设施的建设方向和运营模式正在向着区域经济当中的一、二、三产业延伸，便是这一观点最好的实证依据。

第四，跨国采购与供应集团、国际物流企业加快在我国进行战略布局将成为我国物流市场当中的国际竞争趋势。

2002年，这类外国企业看好与国际物流网络相衔接的港口集装箱码头、公路货运枢纽、航空货运机场，并向内陆航运港口进一步延伸，呈现出建立战略性采购与分拨中心的态势，这有利于我国国际加工中心地位的快速形成。

第五，我国传统物流企业改组将成为我国物流市场当中的行业整合趋势。我国大型传统物流企业已开始新一轮的兼并重组、企业并购，已形成物流行业内资源整合态势，这有利于我国社会化第三方物流服务体系的快速形成。

第六，物流信息化受到普遍重视将成为我国物流市场当中的趋势。物流的灵魂是信息，已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势，这有利于用信息化促进物流现代化。

第七，在职人员上岗资格培训将成为我国物流市场当中的就业趋势。我国各类企业中的物流管理岗位，要求的是一种心智劳动，对物流从业人员提出了较高的要求。由于受企业物流管理岗位高额年薪杠杆的作用，大量的在职人员呈现出愿意接受物流培训的态势，这有利于缓解我国物流人才匮乏的局面。 中国物流网

第八，与物流有关的会展、研讨、培训与考察将成为我国物流市场当中的服务经济趋势。任何一个产业的兴起都离不开相关服务的配套，物流产业也不例外。从2002年一年的物流展览会、物流研讨会、物流培训和组团出国考察情况来看，这类服务经济反而先于物流产业发展而加速发展，从事相关配套服务的企业、机构呈迅速增加的态势，从某种意义上来说，这有利于物流知识在全社会的迅速普及。

我国物流产业正在迅速兴起，我国物流市场正在加速形成，从整体上来说，这有利于现代物流业成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点，努力实现我国现代物流业的跨越式发展。2100433B

在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。

“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。

从产业细分的角度来看，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到7%左右的水平。过去十年，以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右，显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力。考虑到随着经济转型的逐步深入，并参考发达国家经验，中国整体物流成本占GDP的比例将出现下滑趋势。“十二五”期间，传统仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于GDP增长水平，维持在不足7%的水平。

随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。因而它的发展，必将对优化产业结构、增强企业发展后劲、提高经济运行质量起到巨大的促进作用。

现代物流业首先

加快发展现代物流业是优化区域产业结构，振兴第三产业的必然选择。根据产业结构发展演进定律，产业结构的发展方向是一次产业向二、三次产业演进升级的过程。现代物流业的本质是第三产业，属于技术密集型和高附加值的高科技产业，是现代社会分工和专业化高度发展的产物，它具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化的特征，能够促进传统的运输、仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围。

现代物流业其次

加快发展现代物流业是企业降低成本，提高经济运行质量和效益的有效途径。现代物流是流通方式的一场革命，是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。计划经济时代是以生产为中心，生产企业、流通企业库存大，占用资金多，而运输和仓储企业有效货源不足，设施利用率低，导致企业资金周转不灵，经济运行质量不高。在市场经济条件下，生产要素、资金的流动是以获取利润为前提条件，“唯利是图”是其根本的特征。通过运用现代物流业，可以提高工作效率、降低生产成本，从而使企业获得更多的利润。

现代物流业再次

加快发展现代物流业，是提供就业岗位、缓解就业压力的重要手段。同任何新兴产业的诞生和发展一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时，也带动了劳动就业的扩张。而第三产业属劳动密集型产业，同样的投入能创造出比第二产业多得多的就业岗位。

现代物流业最后

加快发展现代物流业，是改善投资环境，扩大对外开放的迫切需要。现代物流产业作为服务性产业，对交通、通信等基础设施条件有较高的要求，是一个地方十分重要的投资环境，关系到一个地方的对外开放水平和形象。

与传统物流系统相比，现代物流系统主要有以下几个特征。

1．专业化与集成化相结合

物流技术的日新月异和分工的细化，导致了物流系统的专业化，尽管传统的物流系统里也存在分工，也有技术的应用，但是与现代物流相比，这种分工与技术力量显得非常的薄弱。在现代物流系统中，分工非常详细，一个系统被分为若干子系统，子系统继续被分解，直至不能再被细分为止，例如，物流配送系统是物流系统的子系统，它又被分为配送计划、仓库管理、分拣、装卸、传输、包装、运输、客户管理子系统，其中的运输再被细分为车辆驾驶、信息反馈、卫星定位技术分系统。正是因为这样的高度专业化，才使得每项物流作业运作精确化与高效率化。

物流系统的集成化是指物流系统内不同的物流功能，集成化能够导致物流系统的简化，以减少物流环节和物流作业量，从而降低物流成本，提高资源利用率和作业处理效率。MRP(物资需求计划)和DRP(分销资源计划)的集成就是一个典型的例予，它可以实现企业内外数据的共享，节约企业资源，提高工作效率，产生更高的利润回报。

专业化从技术的角度实现了物流运作效率的提高，而集成化从经济的角度实现了资源的充分利用，提高了利润回报率，专业化为实现集成化打下了坚实的基础，集成化解决了由于专业化可能会造成系统冗繁复杂的后顾之忧，两者相辅相成、互为补充，共同提高了物流系统的现代化程度。

2．自动化与网络化相结合

随着计算机水平的进步与物流技术软件的开发，现代物流系统已经由传统的以人为主导的系统变为以计算机网络为主导的高度自动化系统。库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹，甚至一些物流配送中心的经营决策问题在现代物流系统中都能够实现自我运作，而不用纷繁复杂的人工来解决。随着机器人等相关技术成果的出现，使得现代物流系统逐步向智能化水平前进，智能化是物流自动化和信息化的一种高层次应用，是物流领域的又一大进步。

现代物流系统的网络化包括空间结构的网络化、逻辑结构的网络化和物流组织的网络化，空间结构的网络化如物流配送网络、分销网络和计算机系统网络等，逻辑结构的网络化如物流信息系统的功能结构、处理的逻辑结构的网络化等，物流组织的网络化保证了物流节点之间物流活动的系统性和一致性。现代物流系统的网络化能够提高系统的运作效率，充分利用系统资源和提高系统的稳定性。

自动化可以以网络化为平台和基础，网络化以自动化和智能化作为发展目标，两者相互配合，为打造高度现代化的物流体系提供支撑和保证。

3．服务市场化和国际化

现代物流系统提供的服务更加市场化和国际化。市场化是指物流系统更加以市场为风向标，根据顾客的需求来生产和销售产品，无论是自营物流还是外包物流，都以“服务—成本”的最佳配合为总目标。国际化是现代物流的发展趋势，由于物资资料的生产和贸易发展已经越出了一国的界限，为其服务的物流也必然在世界范围展开。面对这种客观环境的变化和要求，现代物流系统也必须为此作出反应和调整，建立能够适应国际化生产和发展要求的现代化物流系统是现代物流国际化的必然选择。

4．系统的高度柔性化

系统的柔性化反映了系统适应内外部环境变化的能力，现代化的物流系统应能够根据内外部环境的变化迅速地作出反应，调整生产、订购和销售计划，以满足市场需求和减少环境的改变所造成的负面影响。弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理的概念和技术等都是建立柔性化物流系统的必备资源，这些概念和技术都要求根据需求组织安排生产活动、物流活动和销售活动，这大大有利于柔性化的实现。