险道照明是指为维护驾驶员的视度，保证通过能力和行车安全，而在隧道中设置的必要照明。主要功能是保证汽车进人隧道洞口之前后，驾驶员不因感应现象和适应现象的影响而降低视度，并有足够的安全视距。一般由三个照明区段组成，即人口段、过渡段和中间段。

人口段路面亮度应达到一定水平，以保证司机在进人隧道之前不受“黑洞现象”的干扰；过渡段路面亮度由人口段的较高水平，逐步降至中间段的较低水平，以保证司机能有充分时间适应亮度的变化；中间段路面亮度水平要达到一定的标准水平（与行车速度有关），以保证司机能在隧道中得到充分的视觉信息，能按规定速度安全行驶。与道路照明不同，隧道照明需昼夜进行，且以昼间照明为主，因此费用很高，维修和养护工作也较复杂。2100433B

紧急避险道是道路上为失控车辆所设置的紧急避险通道，一般设置在较易发生事故的路段。一条完善的避险车道应当由避险车道引道、避险车道、服务车道及其他附属设施组成。

避险车道应具有两个作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员受伤、车辆严重损坏的现象。2100433B

险道掘进机又称“TBM”。一种主要在硬质岩体中修筑隧道的机械。首次使用在20世纪50年代的美国，以后日臻完善，已由单一的切削头发展成一套功能齐全的庞大机组，能完成破岩、出碴、推进、凿孔、施锚、喷混凝土以及测量等几乎所有的隧道施工作业。机械的前部为主机，切削盘上安有数十把滚刀，藉旋转和施压开出整个圆形断面，故亦称全断面隧道掘进机；后部称后配套系统，由一长百余米的车组组成，其上装有出碴、喷锚、供电照明，供风供水、制冷、通信等设备，在轨道上行进。

中国在20世纪80年代，在水工隧道首先引进使用，铁路上最早使用是90年代修筑西安安康铁路的秦岭隧道。实践证明，它与钻爆法施工比较，具有机械化程度高，施工进度快，劳动条件大为改善，隧道成型好，对周围岩体扰动小等明显优点；但初期投资高，要求有熟练技术及机电修配力量的保障，而且对地质及隧道断面形状变化的适应性较差，如果隧道穿越破碎岩层，可用装有护盾遮蔽的掘进机。2100433B