湘桂一标（中铁五局）

湘桂二标（中国路桥）

湘桂三标（中铁十二局）

湘桂四标（中铁二局）

湘桂五标（中铁二十三局）

湘桂六标（中铁十一局）

湘桂七标（中铁二十五局）

站后一标（中铁建电气化局）

站后二标（中铁电气化局）

湘桂铁路扩能改造进入柳州主要通道正式铺轨

3月31日，广西柳州西站开始铺轨，标志着湘桂铁路进入柳州主要通道正式铺轨，施工任务由中铁二十五局湘桂铁路铺轨项目部承建。

柳州西站是湘桂铁路扩能改造进入柳州主要通道——柳江特大桥架梁通行节点。根据湘桂铁路全线施工进度要求，7月30日将开通柳州西—青茅—鹧鸪江区段线路。这个区段横跨柳江特大桥，全长1.9公里，能否在4月30日完成铺架工程成为关键节点之一。

为此，铺轨项目部制定严密配合铺架施工组织方案和措施，确保柳江特大桥铺架工程节点工期完成。柳州西站至柳江特大桥南端线路已正式铺轨，线路全长6公里，现已完成3公里铺轨任务。

湘桂铁路通道是广西“一轴四纵四横”铁路网络体系建设中的“一轴”，贯穿广西主要经济带，连接中国和东盟，是广西铁路运输网络的主动脉。湘桂线自20世纪30年代建成以来，一直是单线非电气化铁路，技术标准低，运行速度慢，随着近年来经济快速发展，已不能满足客货运输对运力的需求。

为打通“瓶颈”，湘桂铁路扩能改造工程于2008年底开始动工，新建铁路的标准为电气化双线，衡阳至桂林段按照运营速度200公里/小时、预留250公里/小时的标准建设，桂林至柳州段按照250公里/小时标准建设。据悉，湘桂线永州至桂林段力争2012年年底开通。整个工程预计在2013年完工。2100433B

工程投资总额近245亿元人民币，全长350.7公里，是新建国家Ⅰ级双线电气化铁路，列车设计时速为 200公里，并预留有提速条件，建设工期为3年半，建成后与既有的湘桂单线形成三线并行格局。

湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程自2009年3月份破土动工，得到沿线政府和群众的大力支持，截止2010年3月底，已累计完成投资63亿元，占投资总额的25.7%。区间路基土石已完成60%，站场土石完成24.2%，桥梁完成27.7%，涵洞完成46.6%,隧道完成41.3%，重点控制性工程稳步推进。

湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30%。

湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分，是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁，也是湘鄂赣等省的又一条出海通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。加快实施湘桂铁路扩能改造工程，尽快形成大运输能力的快速铁路通道，对于完善国家铁路网络，畅通区域客货运输，促进地方经济发展，加强国际经贸交流，都具有十分重要的现实意义.

监理一标（华铁咨询监理公司）

监理二标（铁四院监理公司）

监理三标(柳铁监理公司)

成昆铁路永仁至广通段扩能工程 是云南铁路交通网的重要组成部分，永（仁）广（通）铁路北接四川省攀枝花，南接我省的楚雄州广通北站，与本月底将开通的广昆复线相连。永（仁）广（通）铁路全长120.42公里，桥隧占线路总长85.5%。全线新建永仁、新康、元谋西、大树村4个车站，设计为时速160公里的级双线电气化铁路，项目批复投资113.2亿元，工期5.5年，投资规模大、施工周期长。

2013年12月18日11时16分，在元谋县阿朗山上，随着中铁八局施工人员操作挖掘机开始开挖长5454米的阿朗隧道，成昆铁路永仁至广通段扩能工程开工建设。 2100433B