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小榄特大桥于2006年09月开工建设,小榄特大桥属于新建铁路广州至珠海城际快速轨道交通工程
承台施工采用钢板桩围堰,V肢斜腿采用落地支墩与水平拉杆相结合的方法施工;梁段采用支架现浇施工,同一层砼可不对称浇筑。主梁采用挂篮悬浇施工,拱肋属于钢管砼拱。拱肋拼装采用卧拼方案。拱肋分南北方向分别拼装,卧拼顺序为从拱脚到拱顶,先利用两岸塔吊安装拱脚段,然后在桥面上施工索塔及缆索吊装系统,搭设钢管拼装支架,再将厂家已制造完成并编号的拱肋节段按起吊顺序用浮吊吊至平驳船上,将平驳船移至桥下就位,用缆索吊装系统将拱肋节段起吊至拼装支架进行安装,焊接加固,逐步重复以上步骤安装所有拱肋节段。待钢管拱全部安装焊接完成后,利用索塔进行竖转施工,竖转合拢完成后,安装及张拉吊杆,从拱脚进行钢管拱混凝土灌注。所有施工工序完成后,拆除桥面上索塔、拼装支架等结构。
本桥结构新颖、施工工艺复杂、难度大,是新建铁路广州至珠海城际快速轨道交通工程的标志性工程。其主体结构的工程量决定了其宏大的施工规模和复杂的大型临时设施。
小榄特大桥于2006年09月开工建设,小榄特大桥属于新建铁路广州至珠海城际快速 轨道交通工程,本桥桥址处于珠江三角洲平原,跨越小榄水道,北向于新广州,起点桩号为DK42+807.57 (195#墩),南向于珠海,终点桩号DK43+229.27(198#墩)。小榄特大桥主桥跨布置为(100m+220m+100m)V构-拱组合桥,主桥桥长420m。
(1)特大桥是指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁,桥长大于500m以上的铁路桥梁。(2)大桥:对于桥梁总长(两桥台台背前缘间距离)L1大于等于100m小于1000m,或计算跨...
根据现行公路工程技术标准(JTG B01-2003),特大桥、大桥、中桥、小桥的划分标准为: 特大桥:L>1000;LK>150。大桥:100≤L≤1000;40≤LK<1...
特大桥:多孔跨径总长≥500米, 单孔跨径≥100 米 大桥:多孔跨径总长≥100米,单孔跨径≥40 米 中桥:30米<多孔跨径总长<100米, 20≤单孔跨径<40 米 小桥...
简述小榄特大桥V型主墩斜腿施工方案
本文主要介绍了广东省中山市小榄特大桥V型主墩内外侧斜腿的施工技术方案,包括支架系统、斜腿砼施工、临时索设置以及相关工艺、质量控制等主要内容。
小榄特大桥V构系梁节段支架法施工技术
结合广东小榄特大桥工程概况,采用螺旋钢管支架法施工,阐述了具体的施工流程及技术要点,实践证明该方法有利于提高工作效率和施工精度,保证了经济效益,而且很好地满足了结构的线形设计及规范要求。