分布西藏高原冻土分布广泛，可分为季节冻土、隔年冻土和多年冻土。多年冻土是由于大气层和地壳之间热量交换而形成的，并受到海拔高度控制。西藏多年冻土下界分布有显著的自北而南逐渐升高的趋势，其中昆仑山多年冻土下界为海拔4 200～4 300米，唐古拉山多年冻土下界为海拔4 600～4 700米，喜马拉雅山多年冻土下界为海拔5 000米，横断山多年冻土下界为海拔5 200～5 800米。黑阿公路以北至昆仑山—唐古拉山南坡的藏北高原北部，为严寒的大陆性气候，年均温为－2～－6℃，为连续多年冻土区；黑阿公路以南至年平均气温－2～－2．5℃等温线（大致与海拔1 600米高程一致），为隔年冻土和多年冻土区；－2℃等温线以南，除个别海拔高的高山之上有零星多年冻土分布外，多为季节冻土区。西藏多年冻土厚度变化较大，从9～100余米不等。冻土层温度和厚度受海拔高度控制，海拔越高、温度越低，多年冻土越厚。冻土层的温度和厚度也有随纬度的减低而升高和变薄的趋势，但不甚明显。

地形的坡向、河流、湖泊、植被以及人类活动等均对冻土的温度、厚度和分布有很大影响。西藏高原多年冻土层内，伴随着季节融化层的水融化和冻结，常形成冻胀丘、热融滑塌、热融沉陷、多边土等冻土地貌现象。唐古拉山地区多年冻土经常发生冻胀丘“水火山”喷发现象。冻土危害在于其冬冻夏融产生不均匀的冻胀融沉作用，从而造成房基变形、地面沉陷、道路翻浆等情况。冻土对修建青藏铁路造成严重影响。青藏铁路沿线纬度低，与中国湖北在同一纬度上，但是海拔高，空气稀薄，日照强烈，年平均降水量只有260～430毫米，蒸发量却达到1 330～1 760毫米，冬季最低气温－36～－45℃，鼓起的冻土胀丘高达10多米。冻土冻结膨胀，铁路钢轨升高，而冻土融化，体积缩小，钢轨面则会降低，造成钢轨不平顺，容易发生翻车事故，因此冻土给青藏铁路工程施工和交通运输造成很大危害。青藏高原多年冻土具有地温高、厚度薄、热融发育的特点，对气温变化更为敏感。2100433B

冻土分布面积由北和西北向南及东南方向减少，最发育的地区在昆仑山至唐古拉山南区间，除大河湖融区和构造地热融区外，多年冻土区基本呈连续分布，而南至喜马拉雅山为岛状冻土区，藏南谷地出现季节冻土区。西藏高海拔、中低纬度的冻土地带，水文、地质、气象条件复杂，是困扰公路、铁路交通建设的难题。

气体、矿物颗粒、未冻水、冰是组成冻土的四种物质成分，气体、未冻水和冰的含量随温度变化。变形特性将冻土地基分为松散、塑性与坚硬冻土含有机物与盐类的不同将冻土分为冻结泥炭化土与盐渍化冻土根据持续时间可分为多年与季节冻土根据冻土的融沉性与土的冻胀性又可分成若干亚类。

冻结状态连续保持三年以上者，物理力学性质随温度变化而改变，伴随发生融陷、热融滑塌、冻胀等现象的视为多年冻土地面表层冬季冻结，夏季全部融化，每年交替冻融一次的土层为季节性冻土。

在冻结状态下，具有较低的压缩性或不具压缩性和较高的强度属冻土地基的工程特性。如果冻土融化后则承载力大大降低，压缩性变化较大，使地基产生融陷冻胀对地基的承载力和安全性极为不利。

土的颗粒大小及含水量可以影响冻胀和融陷，一般土颗粒愈粗，含水量愈小，土的冻胀和融陷性愈小反之愈大。不同土质、平均冻胀率、冻前天然含水量、冻结期间地下水位距冻结面的最小距离可以划分季节性冻土多年冻土根据融化下沉系数的大小，可分为不融沉、弱融沉、融沉、强融沉和融陷五级。

冻土是指地表至100厘米范围内有永冻土壤温度状况，地表具多边形土或石环等冻融蠕动形态特征的土壤。本土纲相当于美国土壤系统分类的新成土纲（Entisol）、始成土纲（Inceptisol）、有机土纲（Histosol），联合国土壤分类的始成土（Cambisols）、潜育土（Gleysols）、粗骨土（Regosols）、有机土。它包括的土类有冰沼土（冰潜育土）和冻漠土。

冻土地温特征值冰沼土

冰沼土相当于美国系统分类中新成土纲的永冻性的冷冻正常新成土（Pergelic Cryorthent）和始成土纲的冷冻潮湿始成土（Cryaquepts），有机土纲中部分冷冻有机土。联合国土壤分类中始成土的冰冻始成土（Gelic cambisols）、潜育土中的冰冻潜育土（Gelic gleysols）、粗骨土纲中的冰冻粗骨土（Gelic regosols）、有机土纲（Histosols）中的冰冻有机土（Gelic histosols），所不同的是联合国分类是指在2米深度内有永冻层。

冻土地温特征值冻漠土

冻漠土在美国、联合国分类中还没有相应的土类。而与美国分类的干旱土和联合国分类的钙质土或石膏土有某些近似。

中文名称

冻土强度

英文名称

strength of frozen soil

定　　义

冻土抵抗破坏的能力。指在一定受力状态和工作条件下，冻土所能承受的最大应力。

应用学科

地理学（一级学科），冻土学（二级学科）