汽车库、修车库等防火规范有哪些？

汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB 50067-97）重点在附建于民用建筑内的汽车库。

（一）按停车数量分为I、II、III、IV类。

I类>300辆；

II类151～300辆；

III类51～150辆；

IV类<50辆。

（二）耐火等级分为三级：

地下车库应为一级；

I～III类汽车库不应低于二级；

IV类汽车库不应低于三级。

根据【汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97】7.2.2条和【建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005】地下汽车库属于B类中危险级场所。

B、C类中危险级火灾场所的灭火器最大保护距离是12米。而车库内消火栓的布置距离通常是30～35米，建筑灭火器仍然是每个消火栓处布置两具或3具，将不能满足上述规范规定的最大保护距离【强条】。

设计须注意：凡地下汽车库等B、C类中危险级火灾场所，除在每个消火栓处设置灭火器以外，还应另行增设灭火器，必须达到上述强条的规定（说明中注明或在平面图中表示）。

广深港高铁香港段试运列车尾部出轨：疑因维修轨道“工字铁”变形导致

港铁表示，一列停泊于维修车库的高铁列车，尾卡部份车轮偏离路轨。图片来源：香港橙新闻

海外网4月5日电 广深港高铁香港段正在试运行，每日安排多班列车往返广州南、深圳北、福田站及西九龙站。港铁表示，工程人员3日晚巡查广深港高铁石岗列车停放处时，发现一列停泊于维修车库的高铁列车，尾卡部分车轮偏离路轨。初步调查发现，该维修路轨一段弯位下方有一条工字铁轻微变形。

据香港东网报道，港铁表示，3日晚一列高铁列车停泊在车厂维修路轨时，尾卡右边四个车轮出轨，初步调查发现该维修路轨一段弯位下方有一条工字铁轻微变形，怀疑列车入弯时产生横向压力令工字铁变形，列车最终出轨。港铁已立即暂停高铁试车，直至确定系统安全后才恢复。港铁指非常关注情况，将进行详细调查，并已通知香港机电工程署。

港铁车务营运总管（高速铁路）李圣基表示，该列车于3日晚约7点半完成试车后回厂，停泊于维修路轨，约9点15分被发现出轨，港铁检查后发现列车和路轨均无问题，但涉事维修路轨一处弯位下方有一条工字铁轻微变形。他称工字铁用来承托维修路轨，怀疑列车入弯时产生横向压力，经路轨传到工字铁，最后令工字铁“拗柴”变形。

李圣基强调，高铁车厂内有四条维修路轨，除涉事维修路轨外，其余三条走线没有弯位，但港铁会加强检查有关的维修路轨。港铁总经理（基建维修）黄永健补充指，高铁香港段内只有车厂维修路轨才以工字铁承托，强调高铁正线路轨没有工字铁，而高铁列车每卡有两个转向架，每个转向架有两对车轮，此次出轨的是尾卡右边的四个车轮。

报道称，对于暂停试车会否延误高铁通车日期，消息人士认为相关安排对整个高铁试营运影响轻微，因为一般本地铁路线试营运期为三个月，但高铁长达六个月，相信有足够时间完成测试，而且暂停试车期间港铁仍可测试车站其他项目。

香港机电工程署表示非常关注事故，接获港铁通报后立即派人到场调查，而且港铁正安排高铁列车生产商青岛四方派专家尽快来港参与调查，该署已要求港铁就事故成因和改善措施提交报告。该署表示，在高铁开通前会确保港铁妥善完成所有与铁路安全相关测试，包括列车静态及动态安全检测、列车与信号系统综合试验等，该署及其他相关部门也会实地安全测试。（海外网 巩浩）