陷落柱加固材料造价信息

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建筑加固材料结构粘钢胶

规格型号：
30kg/组;全系结构胶满足动荷载环境长期工作、耐久性50年且耐酸耐碱耐盐雾.
价格行情：
材料单位：
kg
材料品牌：
悍马
材料税率：
13%
供应商：
上海悍马建筑科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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高铁加固专用离缝材料

规格型号：
品种:环氧树脂;规格:10kg/桶;配色:0.1257
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
中德新亚
材料税率：
13%
供应商：
西安中德新亚建筑材料有限公司
报价时间：
2022-12-06

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高铁加固专用离缝材料

规格型号：
品种:环氧树脂;规格:10kg/桶;配色:0.1257
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
中德新亚
材料税率：
13%
供应商：
四川建科华芮建材有限公司
报价时间：
2022-12-06

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焊接钢管（检斤范围定尺管）

规格型号：
50
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
山东信远集团钢管有限公司
报价时间：
2022-12-06

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焊接钢管（检斤范围定尺管）

规格型号：
20
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
山东信远集团钢管有限公司
报价时间：
2022-12-06

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加固夹板组

规格型号：
角钢
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
广东2019年全年信息价
所属行业：
水利工程
备注说明：

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加固夹板组

规格型号：
角钢
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
广东2018年全年信息价
所属行业：
水利工程
备注说明：

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加固夹板组

规格型号：
角钢
价格行情：
材料单位：
张
材料税率：
地区时间：
广东2015年全年信息价
所属行业：
水利工程
备注说明：

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加固夹板组

规格型号：
角钢
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
广东2017年全年信息价
所属行业：
水利工程
备注说明：

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加固夹板组

规格型号：
角钢
价格行情：
材料单位：
张
材料税率：
地区时间：
广东2014年全年信息价
所属行业：
水利工程
备注说明：

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加固材料

规格型号：
详见附件
需求量：
1批
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-09-16

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安装辅料(1米范围接驳材料)

规格型号：
安装辅料(1米范围接驳材料)
需求量：
1项
报价数：
1
材料品牌：
详细品牌参数参照原表
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2016-10-21

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柱加固灌胶

规格型号：
3-4mm
需求量：
1000kg
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-02-02

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池体支撑加固材料

规格型号：
槽钢、工字钢等,三层防腐漆
需求量：
1项
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-07-19

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梁粘钢加固

规格型号：
梁粘钢加固
需求量：
1t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-06-02

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陷落柱加固材料主要用处

施工示意图煤层加固、堵水防渗、煤岩体注浆加固、工作面高冒区充填、岩巷或工作面岩层加固、高瓦斯条件下注浆加固、大量涌水条件下注浆堵水岩巷破碎围岩注浆加固；岩巷掘进工作面过断层或破碎带超前注浆加固；井下岩层注浆堵水。

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陷落柱加固材料概述

陷落柱加固材料采用独特配方提高材料燃点，降低材料反应温度，从而完全克服了目前常用化学注浆材料易于氧化自燃、不能安全使用的缺点。双组份材料通过专用气动注浆泵和混合枪，注入破碎煤、岩体、高冒区后迅速反应，与煤、岩体凝固生产高强度、有韧性的固结体，可有效对井下松软破碎围岩进行加固，有效防止水、瓦斯渗入到井下工作空间，还能有效对工作面高冒区进行充填。

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陷落柱加固材料适用范围常见问题

加固材料有哪些？加固材料盘点

　　加固材料是指在实际的工程项目中，为了改善工程材料的结构或出于安全考虑，对工程原结构材料进行加固时所使用的材料。同时为了区分这些材料类型，加固材料还按照加固方式的不同，分为了拉牵捆绑类材料、衬垫材料...
加固材料有哪

悍马的加固材料种类比较齐全，有碳纤维布、植筋胶、粘钢胶、预应力碳板、灌注胶、灌缝胶、结构修补胶、裂缝修补胶等。
垫片的适用范围

选择垫片的材料主要取决于下列三种因素: 温度压力介质一. 金属垫片材料1. 碳钢: 推荐最大工作温度不超过538℃，特别当介质具有氧化性时。优质薄碳钢板也不适合应用于制造无机酸、中性或酸性盐溶液的设备...

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陷落柱加固材料技术参数

成形后的抗压强度范围：5-55Mpa 反应完成时间：45-90S（可调） 反应温度：80-120℃ 膨胀倍数：0-30（可调） 储存期限：6个月

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陷落柱加固材料应用途径

加固巷道或隧道的片帮和被压酥的煤柱； 加固工作面过断层时的破碎煤岩； 加固工作面支架或巷道顶部的破碎岩层； 充填和加固巷道高冒区； 井下各种峒室围岩的加固与堵水； 瓦斯抽排孔的封孔。

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陷落柱加固材料产品特点

强粘合力，迅速粘合地层； 低粘度，易渗透裂隙； 高弹性，不受地层运动破坏； 快速达到性能指标，施工迅速。

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陷落柱加固材料安全操作规范

1．施工环境温度为5℃～35℃。当施工环境温度低于时应5℃，应对材料采取预热保温措施。预热方法及预热温度应依照材料使用说明书的建议，但不应采用明火或蒸汽直接预热。高于35℃时，应对材料采取恒温储藏或者降温处理。 2.产品在低于5℃或高于35℃工作温度时，设计者或使用者需进行充分试验，验证以确定其各项性能是否能达到设计和使用要求。 3.加固施工期间操作地点应保持通风良好，对于有突水危险的区域应实施警戒和安全防护措施。 4.施工区域有高温热害、通风不良、有毒有害气体涌出、岩石冒落和涌水危害等危险因素存在时，应采取控制和治理措施，直至达到安全作业环境，并符合《煤矿安全规程》的要求。 5.使用时，应对作业面外易受飞散物料污染的部位采取遮挡措施。工作地点选择顶板无淋水区域，条件不允许时需进行防水处理，防止淋水滴入浆液中。 6.若需进行特殊工程条件下的使用，应经过工程试验，符合工程需要后方可施工。

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陷落柱加固材料备注

部分内容参考自徐州博泰矿山安全科技有限公司所编《陷落柱加固材料说明书》（说明书编号xz2451270）2100433B

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陷落柱加固材料适用范围文献

钢结构适用范围

格式：pdf

大小：29KB

页数： 15页

.适用范围：本监理细则适用于建筑工程的单层、多层以及网架、压型金属板等钢结构工程的制作、安装的工程监理 2.编制依据： 2.1《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—2001 2.2《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205— 2001 2.3《建筑钢结构焊接规程》 GBJ81-91 2.4《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》 JGJ82—91 2.5《钢结构防火涂料应用技术规程》 CECS24：90 2.6 建筑工程监理合同和已批准的工程监理规划 2.7 工程施工承包合同和已批准的施工组织设计 3.工程特点及质量目标：（略） 4.钢结构工程的监理工作流程 4.1钢结构制作工程的监理工作流程 4.1.1 型钢件放样、号料→切割→矫正和成型→边缘加工→制孔→构件验收→ 涂装、编号 4.1.2 管球节点放样、号料→切割→管球节点加工→焊接和焊接检

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防水材料适用范围

格式：pdf

大小：29KB

页数： 2页

防水涂料名称适用范围 1.金属屋面用丙烯酸高弹防水涂料适用于直接外漏的防水工程，最适合家庭厨房、卫生间使用。（温度 -50℃ ---88℃） 2.水泥基渗透结晶型防水涂料（CCCW）适用于工业与民用建筑地下工程、地铁、涵洞、水池、水利等工程混凝土结构的防水防护，不能在雨天施工。（温度 5---30℃） 3.无机防水堵漏材料（堵漏灵）可用于饮水工程，适用于地下工程的带水防潮、抗渗、快速堵漏。（缓凝型，速凝型均需进行 48 小时喷水或盖湿物等湿养护） 4.非固化橡胶沥青防水涂料（与卷材复合使用）可在潮湿基面施工，可进行堵漏作业。广泛用于彩钢屋面、顶板、底板等各类领域的非外漏工程。工业民用建筑的屋面和地下工程、地铁车站、隧道、桥面等防水工程。 5.聚氨酯单、双组份防水涂料（高分子）适用于地下室、地下车库、明挖地铁和通道、厨房卫生间、水池以及非暴

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陷落柱伴生断层陷落柱的预测

利用陷落柱伴生断层特征预报未知陷落柱 1 在48505工作面补副巷送道过程中，揭露两条正断层(见图3)，其中F1走向由NW转S落差1.2~1.6米，倾角70°;F2走向由NW转S再转SW落差0.4~1.8米,倾角65°，观察该段巷道顶板，可见许多条近于平行断层走向且内有方解石充填的裂隙，有的裂隙内还有淋水，巷道两煤帮疏软，易片帮，片帮处可见光滑断裂面，煤层却未错开。 依据以上特征，我们预该巷道右帮附近即煤柱内有一陷落柱，并依据断层走向曲率推断该陷落柱直径约为25米，后来在送补尾巷时，就在预测的位置揭露一陷落柱，预测基本符合实际。生产上根据我们的预测改变了设计，减少了无效进尺，降低了成本。 2 在48310工作面我们应用伴生断层的特征成功地预测出前方的陷落柱，一次工作面由西向东正常回采中，突然割见底板，我们去工作面经过仔细观察，发现是一条正断层，且走向为NE转SE，断层上盘易片帮，再割一刀后，断层完全揭露，落差1.2~1.5米，断层处煤层更疏松，易片帮，片帮处有与断层面平行的光滑面，顶板可见充填方解石的裂隙。由此，我们推测前方5~10米有陷落柱，发出预报，让队组做好了准备工作，果如其然，第三天就揭露了陷落柱(见图4)，未出现以往突然遇见陷落柱要停产待料的局面。

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陷落柱伴生断层现象描述

伴生断层的性质及特征: 伴生断层均为正断层;其断层面为一光滑面，有擦痕，可见呈片状的断层泥，当揭露该断层时易沿断层面片帮;在水平剖面上，断层线呈弧形，与陷落柱边缘大致平行，其曲率一般较大，整个断层走向变化较大，有的断层走向变化可超过180°;所有伴生断层的倾向，均呈放射状由陷落柱中心向外倾斜;断层的落差一般不大于2.0米;对于某一个陷落柱来说，其周围可有多条伴生断层，落差大小不一，从0~5米，相差较大;对于一条断层来说，一般为中段落差大，向两端落差很快变小，直至尖灭;断层长度不一，长的可达百米以上，短的仅几米。 陷落柱周围伴生断层的分布规律及光滑破裂面: 陷落柱的伴生断层常常以数条呈同心状绕陷落柱分布，形成一个断裂带。在该带内相邻两断层间距一般不大，多在5米左右，最大不超过10米，断层两端有的相互合并，有少数陷落柱不规则的，其伴生断层可以与陷落柱边缘合并(见图1)。该带一般宽约10~20米，甚至可达30米，因此煤层受到破坏的面积比陷落柱面积大的多;在整个断裂带内，往往并存许多光滑破裂面，工作面揭露后，可见其表面光滑为一摩擦镜面，其上为一层断层泥，且有擦痕，极象断层面，但煤岩层未错开。其产状特征与伴生断层相似，该光滑破裂面也存在于煤层顶板以上岩层，在揭露的顶板上可见许多张性裂隙，裂隙内有方解石充填，顶板含水处该裂隙可导水，当巷道或工作面揭露该裂隙，可有淋水出现。由于诸多断层及光滑破裂面的存在，使该断裂带煤岩层比较破碎，是陷落柱及其周围最易冒落的地方。若回采至该处易形成片帮、冒顶。 伴生断层带内煤岩层特征及与周围煤岩层的关系: 在8#煤回采过陷落柱时，从揭露的煤岩层(见图2)可以看出，伴生断层在陷落柱周围呈阶梯状产出，由陷落柱中心向外，煤层随断层下落。附近煤岩层均以陷落柱中心向外倾斜，且倾角均较正常煤岩层大，有的可达20多度。如果陷落柱某一边多条伴生断层落差的共同效果较大时，则在陷落柱边可揭露现采煤层底板及其以下煤岩层。有的在陷落柱边缘可见9#煤底板，在很短距离内抬升高度达6米以上，使人们产生一种感觉，陷落柱带动附近地层跳起来，这种地质构造的存在，使顶板升高较多，支架接不上顶，加之该处煤岩层破碎、疏松，极易发生冒顶事故。

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轨条接头陷落分类

钢轨伤损是铁路轨道交通中较为严重的问题，直接影响了列车运行的安全与平稳，与运输成本、钢轨材料的选定以及相关的设计制造有着密切的关系。钢轨需要支持并且引导机车按照规定的方向来行驶。然而在长期的使用过程中，钢轨会出现损伤，例如常见的折断、裂纹以及其他影响性能的各种情况。只有明确钢轨伤损及其成因，才能更好地提高钢轨探伤的工作质量。 轨条接头陷落钢轨核伤 主要是因为钢轨在冶炼或者是轧制的过程中，所使用的材质比较差，或者是在使用过程中存在着缺陷，使得机车在反复荷载的作用下，应力得以集中，疲劳源不断增加并且扩展。钢轨核伤主要发生在钢轨的头部位置内侧，并且伴随核伤的直径加大，钢轨所承载的能力便会随之降低。因此在高速重复载荷的作用下，钢轨极其容易发生折断。 轨条接头陷落钢轨接头损伤 这是线路当中最为薄弱的一个环节，机车车辆车轮不断作用于钢轨的接头上，使得承受最大的惯性力要比其他部位增加55%左右。因此在平常的钢轨探伤过程中，经常会发生螺孔裂纹或者是马鞍形磨耗等。 轨条接头陷落钢轨纵向与垂直水平裂纹 钢轨纵向与垂直水平的裂纹主要是因为钢轨制造工艺较差，没有重视钢锭中存在的严重偏析、缩孔、夹杂等问题。使得钢锭在轧制成为钢轨之后，那些缺陷就会成片状地残留在钢轨头部、钢轨轨腰部位还有钢轨轨底部位，相反地与钢轨纵向平行，呈现水平或者是垂直的状态。 轨条接头陷落钢轨轨底裂纹 从钢轨腰垂直纵向裂纹向下发展，便成为了钢轨轨底裂纹。钢轨轨底锈坑或者是划痕便会形成钢轨轨底横向裂纹。另外在制造钢轨的过程中，钢轨轨底有轧制、与垫板轨枕间不密贴等缺陷，使得钢轨底部受到极大的应力，从而导致钢轨轨底横向裂纹或者破裂

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陷落柱加固材料适用范围常见问题

陷落柱加固材料技术参数

陷落柱加固材料应用途径

陷落柱加固材料产品特点

陷落柱加固材料安全操作规范

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