Desiro经典型
Desiro经典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以来已有进一步的发展。它可提供电联车及柴联车的版本。
名称 外观 运营商 引进年份 数量 编组 动力
德国铁路642型
德国铁路及部分私营铁路 1999 305 2 柴油（柴联车），混合动力（642.129号车）
罗马尼亚国铁96型
罗马尼亚国家铁路 2000 144 2 柴油（柴联车）
丹麦国铁MQ型
丹麦国家铁路及两家私营铁路 2002 28 2 柴油
ETCS运转车
Dispolok 2003 1 2 柴油（柴联车）
奥地利铁路5022型
奥地利联邦铁路 2003 60 2 柴油（柴联车）
匈牙利国铁6342型
匈牙利国家铁路 2003 23 2 柴油（柴联车）
希腊铁路660型
希腊铁路 2003 8 2 柴油（柴联车）
保加利亚国铁10型
保加利亚国家铁路 2005 25 2 柴油（柴联车）
NCTD短跑手
县北运输区 2008 12 2 柴油（柴联车）
斯洛文尼亚铁路312型
斯洛文尼亚铁路 2000 30 10组2节（312-0型）
20组3节（312-1型） 接触网直流电（电联车）
希腊铁路460型
希腊铁路 2000 20 5 接触网交流电（电联车）
ET425M型
吉隆坡机场快铁 2002 8 4 接触网交流电（电联车）
保加利亚30型
保加利亚国家铁路 2008 25 15组3节
10组4节 接触网交流电（电联车）
[编辑]Desiro英国型
这是为了适应英国铁路运输市场而特别开发的版本。2001年4月24日，西门子与英国方面签署了超过1200节Desiro英国型车厢的供应合同，合同总价值达25亿欧元，成为西门子运输系统历史上迄今为止最大的订单。其第一组列车（450型）于1年后的2002年4月24日在维格贝格-韦尔登拉特测试中心面世。
另有两款基于英国铁路360/2型的制造的Desiro英国版列车由泰国国家铁路在曼谷的素那万普机场快线中运营。
型号 外观 运营商 引入年份 数量 编组 动力
英国铁路185型
第一集团 2005 51 3 柴油（柴联车）
英国铁路350型
中央列车，伦敦米德兰，第一集团 350/1型：2005
350/2型：2009 87 4 第三轨直流电或接触网交流电
英国铁路360/1型
国家快速集团 2003 21 4 接触网交流电
英国铁路360/2型
希思罗列车 2005 5 5 接触网交流电
英国铁路380型
第一苏格兰铁路 2010 38 3，4 接触网交流电
英国铁路444型
西南列车 2004 45 5 第三轨直流电
英国铁路450型
西南列车 2004 127 4 第三轨直流电
机场城市线
泰国国家铁路 2008 5 3 接触网交流电
机场特快线
泰国国家铁路 2008 4 4 接触网交流电
[编辑]Desiro干线型
Desiro干线型是Desiro家族中可适应长距离运输需求的改款。
名称 外观 运营商 引入年份 数量 编组 动力
德国铁路460型
全斯雷吉奥 2008 17 3 接触网交流电
比利时国铁AM08型
比利时国家铁路 2009 305 3 接触网交流电或直流电
俄罗斯铁路雨燕型
俄罗斯铁路 2011 294 5 接触网交流电或直流电
奥地利Desiro干线型 奥地利联邦铁路 计划中 200 3
[编辑]Desiro双层型
首列Desiro双层型的改款型号被称为“子午线（Meridian）”，以德国铁路445型测试车的名义制造。虽然该车其后获得了德国铁路联邦局的认证，却从未投入服务也没有投入量产，并最终被拆解。2006年-2008年，采取4节编组的瑞士联邦铁路RABe514型双层动车组在苏黎世投入生产。
名称 外观 运营商 引入年份 数量 编组 动力
德国铁路445型
德国铁路（未投入运营） 1998 1 3 接触网交流电
瑞士联邦铁路RABe514型
瑞士联邦铁路 2006 61 4 接触网交流电
[编辑]Desiro城市型
作为Desiro英国型的继任者，西门子以泰晤士铁路车辆计划的优先竞标者身份于2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列。它采用可适应英国铁路市场的轻量化、大容量、环保和快捷的设计。自2015年起，西门子将向泰晤士铁路提供约1200节可适用于750伏直流电和25千伏交流电的双电压版Desiro城市型动车组。它们将采用8节或12节编组，并搭载欧洲列车控制系统。Desiro城市型的设计也出现在克罗斯铁路车辆采购合同的计划中，西门子与其它5个制造商共同入选了其招标候选名单。
西门子)
西门子大厦简介