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斜坡变形破坏监测是了解和掌握斜坡变形破坏的演变过程,及时捕捉崩塌、滑波、泥石流灾害的特征信息,为崩滑流及其他类型斜坡变形破坏的分析评价、预测预报及治理工程提供可靠资料和科学依据。同时,监测结果也是检验斜坡变形破坏分析评价及防治工程宏观效果的尺度。
因此,监测既是斜坡变形破坏调查、研究与防治的重要组成部分,又是获取崩塌、进行调查滑坡等山地地质灾害预测预报信息的有效手段之一。通过监测可掌握崩滑流的变形特征及规宏观律,预测预报崩滑体的边界条件、规模、滑动方向、失稳方式、发生时间及危害性及时采取防灾常等现象措施,尽量避免和减轻灾害损失。2100433B
楼主说的孔口计算有些问题,因为一般来说导管管口那一段位于地表以上,埋设时固定不大好,同时容易受到施工影响,是不稳定的。以孔口为算点,容易引起较大的误差。 常见的测斜仪是孔底当作基点,那里的位移看做为零...
变形监测就是利用专用的仪器和方法对变形体的变形现象进行持续观测、对变形体变形性态进行分析和变形体变形的发展态势进行预测等的各项工作。其任务是确定在各种荷载和外力作用下,变形体的形状、大小、及位置变化的...
你应该应该作了闭合。请校准和排查下仪器的精度。 继续观察,看看各个观测点的位移矢量的方向,如果有一个基点在不稳定地块,就会出现位移偏大的情况。看附近有没有人类工程活动等。
变形监测
第一章 变形、变形(Deformation)是指物体在外来因素作用下产生的形状、 大小或者位置的改变。 引起变形的外来因素主要包括外加力和温度。 变形监测,也称为变形测量或变形观测,是指对物体的变形进行监视测量。变形监测是一 项用各种测量仪器(传感器)对所监测物体在荷载和环境变化作用下产生的变形,进行数 据采集、数据计算处理、变形分析与预报的测量工作。 变形观测方法一般分为四类: 1、地面测量方法 2、空间测量技术 3、摄影测量和地面激光扫瞄 4、专门测量手段 变形观测数据分析内容 1、几何分析 ——是分析变形体在空间中和时域中的变形特性; 2、物理解释 ——是分析变形与变形原因之间的关系,用于预报变形,理解变形的机理。 变形的物理解释方法 1、统计分析法 (或称回归分析法) ——回归分析法是通过分析所观测的变形和变形成因之 间的相关性来建立 2、确定函数法 ——确定函数模型法是利用荷载、
自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用-监测人
自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用 包 欢, 徐忠阳, 张良琚 (信息工程大学 测绘学院, 河南 郑州 450052) 摘 要:介绍了以 TCA自动化全站仪为基础组成的自动变形监测系统和广州地铁“非地铁施工时地铁结构变形监测” 项目的现场方案及优化设计。实际应用表明,该系统稳定可靠,可以胜任地铁结构变形监测的工作。 关 键 词 :ADMS;自动测量;变形监测 中图分类号 :P258 文献标识码 :A 在城市基础设施中,城市的交通体系位居首位。而地铁在城市综合交通体系中一般都担当骨干。同 时,地铁沿线非地铁工程建筑也越来越多。为了保证地铁的正常运营,必须对地铁进行变形监测,特别 是在非地铁施工可能影响到地铁结构时。 广州地铁一号线已正常运营 3年。在某一地铁站附近设立商业城, 需要挖掘 12m 深的基坑。 为了监 测基坑开挖对车站结构的影响,而又不能中断
用于通行无轨设备、运输矿石和无轨设备出入井下的倾斜通道。运输矿石直通地表的主要斜坡道,构成斜坡道开拓,或与其他井巷联合使用。构成联合开拓。运行于斜坡道内的主要无轨设备有各种型号的铲运机、卡车、钻车、人车等。国外矿山应用斜坡道较广,中国于20世纪70年代已开始建设斜坡道。
1.变形监测:是对通视对象或物体(简称变形体)进行测量以确定其空间位置随时间的变化特征
变形监测又称变形测量或变形观测,它包括全球性的变形监测它包括全球性的变形监测,区域性的变形监测和工程的变形监测
2.工程变形监测来说,变形体一般包括工程建构(筑)物,机械设备,以及其他与工程建设有关的自然或人工对象
按用途和线路布置形式分类。
1.按用途分类
(1)主斜坡道,从井下运送矿石到地面的斜坡道;
(2)辅助斜坡道,不运输矿石,主要作为无轨采掘设备出人井下的通道,并可运送人员、材料设备;
(3)联合斜坡道,一侧设带式输送机从井下运输矿石到地表,另一侧通行无轨设备和作辅助运输的斜坡道。
2.按线路布置形式分类
(1)直线式斜坡道,即整个线路无弯道,多用于矿床埋藏不深。倾角较缓,用汽车运输的矿山,它便于车辆行驶,行车视距大,掘进方便;
(2)折返式斜坡道,车辆运行路线由直线段和水平段交替组成。直线段是倾斜的,用来改变高程,水平段是水平的或略有坡度,用来改变路线方向,以便折返行驶车辆,此种斜坡道由于布置灵活,司机视距好。行车安全,路面维护方便等,故应用最广;
(3)螺旋式斜坡道,也称回返式斜坡道。路线呈扁形椭圆螺旋形,椭圆两端的路线为水平的或缓坡段。以便于车辆拐弯换向行驶。其余路线为倾斜的,用于改变路线的高程。这种斜坡道由于施工条件复杂,行车安全条件差,故使用较少。