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《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的 行人是否要负全责
在高速公路下行人要负全责。城市道路里行人不会负全责。发生交通事故后,当事人有下列36种交通违章行为之一的,其他当事人无上述违章行为时,有违章行为的当事人负事故全部责任;当事人一方违章行为较多的负事故主...
行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的 行人是否要负全责
在高速公路下行人要负全责。城市道路里行人不会负全责。发生交通事故后,当事人有下列36种交通违章行为之一的,其他当事人无上述违章行为时,有违章行为的当事人负事故全部责任;当事人一方违章行为较多的负事故主...
行人横过道路,最安全的选择是走过街天桥或者地下通道。 (对)是正确的。那里没有车辆通行,就是上下坡麻烦些而已!
城市路段行人过街辅助系统设计
城市路段行人过街辅助系统设计
路段行人过街设施的合理间隔
通过对路段行人过街设施的合理间隔进行分析,发现如果路段行人过街设施间隔过大,会导致行人绕行距离过长,行人乱穿道路的现象加剧;如果过小,则车辆行驶时频繁启停,行车延误增大。以行人延误和机动车延误之和最小建立目标函数,求解得到行人过街设施的合理间隔。路段行人过街设施的合理间隔与行人交通量、机动车交通量、路段长度以及行人过街宽度有关,充分考虑行人过街设施设置的各种影响因素。路段行人过街设施依据合理间隔进行设置,可以有效降低行人和机动车延误。