油膜轴承的节流方式对轴承的性能起着至关重要的作用。传统油膜轴承在固定节流方式下油膜刚性差、承载能力低，可变节流方式下动态性能不稳定、响应速度慢等问题导致轴承所支承的机械设备主轴转子系统精度差、承载能力差、响应速度慢或不稳定等问题，这些问题已成为制约高精度机械设备主轴转子系统研发的一大障碍。 在这样的背景下，开展新型高性能油膜轴承节流机理研究，提出一种新的电液伺服控制节流以取代传统固定或可变节流的新方法，开展毛细管、小孔、薄膜反馈、滑阀反馈等传统节流方式下的油膜轴承动态、静态性能的研究与分析；提出一种创新的固定节流（如小孔、毛细管）与伺服控制节流相结合的混合节流装置，在这样的实验平台基础上，开展混合节流理论的研究。建立与之相对应的油膜轴承的动、静态特性数学模型。已开发出一套高精度的混合节流的油膜轴承实验台测试系统，该测试实验台的建立，可解决目前国内对传统节流方式下的油膜轴承仅仅从理论或局部实验测试研究方面的不足，为工程应用提供了十分重要的参考价值。通过对混合节流的高性能油膜轴承研究发现：新型的混合节流油膜轴承在油膜刚度、主轴精度、承载能力、动态响应特性等方面与传统节流方式的油膜轴承相比要好得多。验证了当初的设计构想，也说明了这种新型节流方式理论的正确性和优越性。 在接下来的工作中还将对轴承系统的控制策略展开研究，以获取更为优化的轴承节流系统。在此基础上，课题组将总结、提炼一套新型节流方式油膜轴承系统的设计理论体系，开发为现代机械设备相配套的高性能油膜轴承（如高精度、高的承载能力和较好的动态响应特性），为推动高速、高精度的机械设备的向前发展提供高性能的油膜轴承，使油膜轴承的理论研究和工程应用得到更快的发展。 2100433B

油膜轴承的节流方式对轴承的性能起着至关重要的作用。本项目主要针对传统油膜轴承在固定节流方式下油膜刚性差、承载能力低，可变节流方式下动态性能不稳定、响应速度慢等共性与关键问题，着重开展新型高性能油膜轴承节流机理研究，旨在提出电液伺服控制节流以取代传统固定或可变节流的新方法，主要研究内容包括综合利用传动机械学、流体力学、摩擦学、控制工程等理论和方法，通过多学科优化设计电液控制、液压伺服、主轴转子等构成的新型高性能油膜轴承节流系统，建立油膜轴承液压伺服控制节流的动、静态特性数学模型，揭示以电液伺服控制节流的油膜轴承在高速、重载等特殊环境与极端工况下的运行机理，提出新型高性能油膜轴承节流系统创新设计理论和方法，为研制出特殊环境与极端工况下高速、精密、大型、重型机床，高速线材、板材轧机，球磨机，水轮机组，发电机组等重要机电装备的高性能油膜轴承奠定关键科学技术理论基础。

节流结构设计是二氧化碳制冷技术实用化的障碍，通过研究二氧化碳跨临界节流机理，得出不同节流机构的流量特性及其随进出口条件变化的动态响应规律，结合汽车空调系统运行及其它部件动态特性，确定合理的节流机构和系统结构，以此为基础完成二氧化碳节流元件和汽车空调系统的优化设计规律研究，对于加速二氧化碳汽车空调系统实用化有重要意义。 2100433B

采用含不同纤维的高性能混凝土进行试验研究.。探明不同纤维品种、掺量对高温爆裂发生和.力学性能的影响，确定纤维改善高性能混凝土.抗火性的工艺措施。测定纤维对高性能混凝土.断裂参数的影响，观测宏观与细观尺度上裂纹.扩展特征，测定微观孔结构的变化。基于试验.结果建立高性能纤维混凝土抗火性改善的机理.，确保高性能混凝土的火灾安全性和耐久性。. 2100433B