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喜看今日路，胜读万年书。

| 邓小平|

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在24年前的明天，1993年9月15日，世界第一斜拉桥——杨浦大桥建成。

杨浦大桥是上海的一座跨越黄浦江的中国自行设计、建造的大桥。于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月并于同年10月23日通车。杨浦大桥是黄浦江上的第三座大桥（第一座松浦大桥，第二座南浦大桥），是当时世界上最大跨径的斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨黄浦江，成为上海的一个门户特征。邓小平亲自为大桥题写了桥名，他以88岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书。”

大桥全长8354米，主跨602米，净高48米，桥下可通5.5万吨巨轮。两侧各有一座倒“Y“钻石形主塔，高208米。主桥面宽30.35米，设6车道，两旁设有2米宽人行道，并有上下电梯供观光游览。

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在25年前的今天，1993年4月8日 (农历三月十七)，世界上跨径最大的斜拉桥——上海杨浦大桥合龙。

上海杨浦大桥

1993年4月8日世界上跨径最大的斜拉桥--上海杨浦大桥合龙。

杨浦大桥是上海市跨越黄浦江连接浦西市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市近期重点建设的城市基础设施项目，也是振兴上海、开发浦东的起步工程，与先期建起通车的南浦大桥一起成为上海市内环线高架道路的两个重要的过江枢纽。

杨浦大桥主桥为双塔空间双索面全漂浮结合梁斜拉桥结构，主跨跨径602m，为世界同类型桥梁之最。

高耸挺拔呈钻石状的主塔柱、双腹板箱形钢主梁、空间索面布置的彩色斜拉索，不尽大大提高了斜拉桥的跨越能力和抗风、抗震能力，而且还进一步突出了斜拉桥独具的简洁明快、刚劲有力、线条流畅的优美外型。

合理的塔梁锚固构造，完善的桥面板抗裂措施，使设计更趋完美。为了适应特大跨径斜拉桥桥面水平变形和转角的需要，在设计中采用了大位移伸缩缝，大吨位球铰式滑动支座。

主桥包括过渡孔全长1172m，桥面面积35260m2。大桥于1991年5月1日开工。

【评】原来还是世界第一？。。。常见反不奇。

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右侧的是即将迎来改造的松浦大桥(左侧为2012年新建的铁路专用桥)　/受访者供图

东方网10月16日消息：上海第一座黄浦江大桥——松浦大桥近日迎来维修改造的全面实施。昨天，负责该工程的上海市政总院透露，沪上桥梁工程正逐步从建设高峰期向维护高峰期过渡，目前正在整修的除了松浦大桥，还有杨浦大桥。其中，松浦大桥下层桥面的第一根钢轨已经顺利拆除。这座原本是公路和铁路的双层两用桥，其下层铁路桥将改为人与非机动车通行，而上层则由原双向2车道拓宽为双向6车道，整个改建工程计划2019年完成。

松浦大桥不再走铁路

这几年来，金山区、市中心城区的往来沟通日渐密切，导致车亭公路交通压力不断增加，交通拥堵时有发生，为此必须对松浦大桥进行拓宽改造，提升通行能力。上海市政总院大桥设计研究院总工程师陈亮告诉记者，松浦大桥主桥上层将由原双向2车道拓宽为双向6车道规模，由原来的12米加宽至24.5米。

1976年6月建成通车的松浦大桥为双层大桥，将改为人行通道和非机动车通道。除主桥拓宽改造外，还包括上层引桥拼宽改造、下层引桥同步顶升，道路、排水、电气、监控、管线等附属工程。设计施工一定要满足交通运行、通航、铁路、水源保护等方面的要求，此次维护改造松浦大桥，具有工程规模大、改造技术难度高等特点。未来的新松浦大桥，桥梁的通行能力将明显提升，使用功能得以拓展和延伸，桥梁的耐久性和美观也将有所强化，为同类大桥的大修和改造利用提供示范效应。

杨浦大桥整修明年完工

目前正在整修的除了松浦大桥，还有杨浦大桥。记者了解到，大桥运营年份较长，部分重要杆件、节点都存在一定程度的病害，维护改造需对旧桥各个部位予以重点关照。

上海市区第二座跨越黄浦江的特大型斜拉桥——杨浦大桥，于1993年建成通车后运营至今已有24年，曾保持世界斜拉桥跨径记录。据有关负责人介绍，这座桥梁多年运营下来，已出现桥梁病害。此次大修在夜间23：30至次日凌晨5:30之间进行，封闭1-2根车道，白天开放交通。

为减少大修对社会交通、环境的影响，市政院建设者已经进行了桥面铺装翻新、路灯改建工程，计划分别于今年11月30日、2018年1月31日，完成整个项目的桥面铺装翻新和监控、电气工程。通过桥面铺装翻新，将多年来的桥面病害予以剔除，进一步提高行车的舒适性和安全性。

作者：钟晖