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公司发展
一是强化生产调度,实现满负荷生产。电解铝项目设计年生产能力为26万吨,主要生产普通重熔铝锭、铝排两种产品。项目于2002年破土动工,2005年7月建成并实现前期7万吨达产。2006年,为了达到一期工程13.5万吨产量目标,公司明确领导责任,强化生产调度,对后期104台电解槽建设工程实行专人负责,明确了完成时限,狠抓落实。至2007年2月,13.5万吨电解铝全部达产,实现了企业满负荷生产。
二是强化资源优化,实现产业配套。企业突出原材料基地建设、环保设施建设、物流建设等配套工程,实现了资源的最大利用。公司先后建立了废水处理系统、固废料堆放处理系统、烟气净化系统等环保设施;建立了电解铝原材料基地;建立了220kV变电站、四台整流变压器、两台动力变压器等相关配套工程。同时,公司还着重考虑围绕电解铝进行产业上下配套,正积极发展阳极碳素、铝深加工等项目,进一步优化资源,提高企业效益。
三是强化政企、银企合作,实现互利共赢。长江铝业在发展过程中,得到了宜昌市有关金融企业的大力支持,建立了良好银企合作关系,为企业正常生产提供了强有力的资金支持,银行为企业授信近5亿元,并被评为“4A信用等级单位”,实现了银企共赢的良好局面。
四是强化以人为本,努力创造良好社会效益。为了凝聚强大工作合力,公司坚持以人为本,狠抓关系职工切身利益的事项。截至目前,企业安排就业近1000人,其中湖北籍员工近700人。投资近80万元,建成了宜昌市最大太阳能工程,解决了公司员工无热水淋浴的难题。投资16万元开通了有线电视,率先完成宜昌市小区数字电视收视转型工作,并购置了48台康佳彩 2100433B
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包头铝业(集团)有限责任公司正式挂牌运营
1998年12月28日,包头铝业(集团)有限责任公司宣告成立并正式挂牌运营。包头铝业(集团)有限责任公司前身
西南铝业_集团_有限责任公司
西南铝业_集团_有限责任公司
三峡工程所在地宜昌第八座长江大桥——宜昌白洋长江公路大桥近日正式开工。该桥的建设,将推动形成长江中游地区又一快速出海通道,对构建三峡综合交通运输体系,具有十分重要的意义。
白洋长江大桥起点位于宜昌高新区白洋林场,对接宜昌高速当阳至枝江段,在秦家河附近跨越长江,终点位于宜都市枝城全心畈与宜张高速公路(宜昌至张家界)宜都至五峰段连接。
该桥初步设计批复总概算为33.85亿元,全长15.679公里,其中长江大桥长2216米,为双塔钢桁梁悬索桥,主跨1000米。大桥两岸连接线长13.463公里,全线采用高速公路标准建设,设计时速为100公里,双向六车道标准,路基宽度33.5米,建设工期为4年。
长江宜昌航道工程局的前身是宜昌航道段,由原重庆航道区管理。1979年,长江航道局宜昌航道区筹建成立,下辖巴东、西陵两个航道大站,10个航道站、3艘拖轮、5艘挖泥船及船舶队、测量队、管线队,负责巴东鳊鱼溪——枝江云池173公里的长江航道的管理维护。1984年开始,实行“一业为主,多种经营”的工作方针,在履行航道维护职能的同时,开始市场经营。
1986年,长江航道局宜昌航道区更名为“长江航道局宜昌航道分局”,在确保173公里辖区航道畅通的前提下,立足三峡,面向长江,不断开拓工程经营市场,实现了经营市场从无到有、从小到大的转变,经济效益逐年增长。
据记者了解,三峡工程所在地宜昌第9座长江大桥——伍家岗长江大桥于11月16日正式开工。该桥的建设对构建三峡综合交通运输体系,意义重大。
伍家岗长江大桥是湖北省19条过江通道之一,大桥位于宜昌长江公路大桥上游约6.3公里处,南起宜昌江城大道,沿线跨越谭艾路、滨江路、伍临路后与花溪路对接,主线全长2.813公里,桥宽31.5米,主桥采用主跨1160米正交异性桥面板钢箱梁悬索桥方案,实现一跨过长江。
根据设计方案,伍家岗长江大桥全线按城市快速路、双向六车道标准建设,设计车速60公里/小时,在江南预留连接翻坝高速公路的通道,江北则预留对接汉宜高速公路,建设工期为48个月,总投资33.2亿元。
宜昌市城市桥梁建设投资有限公司相关负责人表示,伍家岗长江大桥建成后,将发挥疏导宜昌东站快速客运交通的作用,将宜昌铁路枢纽、物流园区、港口紧密连接,实现客运“零换乘”和货运“无缝对接”,对构建三峡综合交通运输体系,更好发挥宜昌全国区域性综合交通枢纽作用,具有十分重要的意义。