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榆单9号适应区域

榆单9号适应区域

适宜陕西春播及关中夏播玉米种植区域。

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榆单9号造价信息

  • 市场价
  • 信息价
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区域配电箱电缆

  • ZR-VV1KV-5×2.5
  • m
  • 13%
  • 佛山市大地人防设备有限公司
  • 2022-12-06
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窗口区域吊牌

  • 1000×250×80
  • 13%
  • 广州冠庆广告制作有限公司
  • 2022-12-06
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区域号牌

  • 安装位置:公共区域,规格(mm):250×100×5,说明:亚克力雕刻 烤漆背面丝印,
  • 奥赛
  • 13%
  • 福州中瑞标识广告有限公司
  • 2022-12-06
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区域

  • 品种:交通标志、指示牌,产品说明:高强度铝板+工程级反光膜;激光裁板,电脑割字,机械贴膜,规格(mm):1000×300×1.5
  • 宜驰
  • 13%
  • 安徽宜驰标识标牌科技有限公司
  • 2022-12-06
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区域号牌

  • 安装位置:楼宇大堂,规格(mm):400×300,说明:KT板冷板,
  • 奥赛
  • 13%
  • 福州中瑞标识广告有限公司
  • 2022-12-06
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电动葫芦

  • (速)提升质量2t
  • 台班
  • 汕头市2005年3季度信息价
  • 建筑工程
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电动葫芦

  • (速)提升质量3t
  • 台班
  • 汕头市2005年2季度信息价
  • 建筑工程
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电动葫芦

  • 提升重量3t(速)
  • 台班
  • 佛山市2004年1季度信息价
  • 建筑工程
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电动葫芦

  • (速)提升质量2t
  • 台班
  • 汕头市2006年3月信息价
  • 建筑工程
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电动葫芦

  • (速)提升质量3t
  • 台班
  • 汕头市2006年3月信息价
  • 建筑工程
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造型黄金B

  • 造型黄金B,H250-300,P220-250,地径10-12,全冠,造型树,6?
  • 500株
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-11-26
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造型黄金A

  • 造型黄金A,H300-350,P250-300,地径12-15,全冠,造型树,8?
  • 500株
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-11-26
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9设备

  • 扩声系统设备
  • 2台
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-10-17
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9信封

  • 定制
  • 10000个
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2012-02-27
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9

  • 1000kg,1.6m/s
  • 2台
  • 3
  • 奥的斯、讯达、日立
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-08-29
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榆单9号产量表现

春播一般亩产800公斤左右,高产可达1000公斤以上,夏播引种试验平均604.1公斤。

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榆单9号抗病性鉴定

经西农大植保学院抗病性鉴定:

高抗丝黑穗病、 、小斑病、茎腐病,抗穗粒腐病,中抗黑粉病。

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榆单9号适应区域常见问题

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榆单9号栽培密度和技术要点

高肥区种植密度亩3500-3800株;中低肥区种植密度亩3000-3500株。春播种植密度亩4000-4500株;夏播种植密度亩3500-4000株.

当地温度稳定在10℃以上时即可播种,如采用地膜栽培或地膜育苗移栽可提早。结合整地,亩施复合肥50公斤用做底肥一次深施;缺锌地块增施硫酸锌1公斤;出苗后至拔节期,亩追施尿素10公斤,大喇叭口期亩追施尿素25公斤。出苗后及时查苗补苗,三叶一心间苗,五叶一心定苗。拔节期和喇叭口期结合抗旱追肥进行中耕破板结,消灭田间杂草。使用包衣种子,防治地下害虫,保证播种质量,使苗全、苗齐、苗壮。苗期喷施敌杀死等杀虫剂,防治蚜虫、蓟马、粗缩病;大喇叭口期亩用呋喃丹0.5公斤,兑细砂10公斤,拌匀后,撒于玉米心叶处,防治玉米螟、粘虫。

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榆单9号适应区域文献

区域公路交通经济适应性研究 区域公路交通经济适应性研究

区域公路交通经济适应性研究

格式:pdf

大小:1.3MB

页数: 2页

作为两个相互作用的复杂系统,公路交通和经济系统之间具有紧密关联性,进行适应型公路交通建设,确保两者之间共同发展,对两者间的关系进行协调,是实现经济可持续发展的重要保障之一。本文对公路交通经济适应性影响因素及适应性定量进行了分析与探究,以期全面提升区域经济与公路交通事业发展之间的协调性,推动社会经济的快速发展。

区域公路交通经济适应性研究 区域公路交通经济适应性研究

区域公路交通经济适应性研究

格式:pdf

大小:1.3MB

页数: 2页

公路交通的发展有效拉动了沿线经济增长,推动产业转移与产业集聚,另一方面社会经济的发展为公路交通的建设与发展提供了资金及技术支持,二者形成了内生关联的复杂系统。\"适应型\"公路交通的发展,应保证二者处于协调统一的状态,其中涵盖了局部与整体、动态与静态等多方面的适应。以区域公路交通经济适应性内涵为切入点,分析了影响适应性发展的关键因素,构建相应的评价模型,为实现公路交通经济适应的发展提供了理论依据。

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