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易理偶式转子发动机的转子接触部件均为正园接触,并设计成双偶力距,形成一对阴阳均衡的双偶力,故可高速而平稳旋转。
易理偶式转子发动机的联接紧凑,传动布置合理、噪音低,作用力为易理偶式转子发动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和,具有升功率大等优点。
当往复式发动机压缩比为1:6时,废气残留量是缸容的16.67%。压缩比为1:7时,废气残留量为14.26%。压缩比为1:8.5时,废气残留量为缸容的11.76%。这还不包括往复式发动为使进气后形成紊流为更好燃烧而在活塞顶部设计的浅盘式或深盘式的形状所形成的废气残留量,综合这些废气残留量引起排气门提前开启扫气作用而损失的功率,影响了作功效率、燃烧值及进气系数,并增加了排气污染量。
易理偶式转子发动机的结构特点没有往复式发动机的燃烧室,因此不存在废气的残留,故此也没有扫气概念。如果按同径相比较,做功行程为82.16%,比往复式发动的行程59.7%增加22.46%,也就增加22.46%行程而引起功率增加的含量。
易理偶式转子发动机燃料可选用汽油、柴油及其他可燃性气体,只须调解调压块即可更换燃料品类,具有燃料变通性大等特点。对汽油和柴油喷射更为方便,油气混合更为充分,是易理偶式转子发动机又一大特点。
易理偶式发动机部件少、易损件容易更换,摩擦部件可以自身调节补偿,自动提高密封性,传动部件的润滑由自身提供,减去了机油润滑泵的结构,一般的往复式发动机行程达到20万公里时,缸套与活塞磨损超过0.19mm就得大修,而易理式转子发动机磨损1mm时也照样可以自调补偿继续运行。
易理偶式转子发动机整体积小、重量轻、寿命长,同功率比是往复式发动机的体积的2/3,重量是往复式发动机的1/3。
易理式偶式转子发动机部件加工简单,不需特殊加工设备。
易理偶式转子发动机可以采用往复式发动机的材质即能达到设计和使用要求。
易理偶式转子发动机所采取的油路系统、电路系统、冷却系统与现有往复式发动机等同。日后可根据具体要求设计新型油电系统。
易理偶式转子发动机没有进气门、排气门,发动机在任何时候都能进气、排气,所以没有骤然激增现象,故有自身消音现象。还具有排气出口可在水中排气功能,这是目前机动车发动机无法比拟的优势。
易理偶式转子小可做到0.5KW,大至几万KW,可按照串联、并联、混联等结构型式使用。
易理偶式转子发动机是发明人集二十几年的研究所得,它与一般发动机的原理虽然相同,具备吸气、压缩、爆发、排气等四程序工作循环,但由于结构的根本不同。它的动力消耗少,发动机的转子是回旋式运动,活动部件少。易理转子发动机将吸气、压缩和爆发、排气在不同的汽缸内完成,其本身的特殊构造冲破了往复式发动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式,又摆脱了汪克尔等三角转子发动机的框架,也解决了日本马自达转子发动机的成本高、油耗大,维修难,零部件制作难度高等弊端。
易理式转子发动机没有进气门、排气门等复杂结构,是由中间机构连锁控制的特殊过气装置调节,使其在旋转到任何角度都在工作,是上道工序对下道工序不间断地完成了工作循环。
由于易理式转子发动机的结构特点,每180度就有双偶同步,同时爆发做一次功。因此是四行程发动机同缸容功率的8倍,是二行程发动机同缸容的四倍,尚不包括易理偶式转子发动机比往复式发动机扭距大,爆发做功行程长等优点而提高的功率,又不含往复式发动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率;同时减去了往复式发动机进气,排气装置的复杂结构的进气,排气门的弹簧力消耗的功率。
一、严禁用高压水枪进行清洗虽然发动机舱内的部件很多都做了防水处理,但很多汽车均采用电子控制燃油喷射系统,发动机舱里会安装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器等。如果这些电子原件接触到...
换发动机有3种来源。直接4S店的原型全新发动机。这是最豪气的方式,特别是对于年份比较久的发动机,甚至可能发动机的价格比二手车价格更高。优点是品质有保证,质保期长,在授权的4S店进行更换,师傅的经验也比...
放置在汽车的中部,但不是正中部,只是在后车轮轴与驾乘舱之间的发动机叫中置发动机也可以说那里是车子的重心位置 后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型只要是在后轮轴上方的位置
发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养 一、柴油机的历史 18 世纪后半期,欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时,诞 生了世界首辆汽车。第 1辆汽车是蒸气汽车。但是,对于持续扩大的 产业,蒸气机已无法适应, 渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内 部,在燃烧后产生动力,再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好 热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机,不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』,这是个重要 的人物。他是柴油发动机的发明者,并确立了基本原理,被称为柴油 机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过 柴油的自燃燃点, 这时再喷入柴油、 柴油喷雾和空气混合的同时自己 点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴
易理偶式转子发动机是发明人集二十几年的研究所得,它与一般发动机的原理虽然相同,具备吸气、压缩、爆发、排气等四程序工作循环,但由于结构的根本不同。它的动力消耗少,发动机的转子是回旋式运动,活动部件少。易理转子发动机将吸气、压缩和爆发、排气在不同的汽缸内完成,其本身的特殊构造冲破了往复式发动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式,又摆脱了汪克尔等三角转子发动机的框架,也解决了日本马自达转子发动机的成本高、油耗大,维修难,零部件制作难度高等弊端。
易理式转子发动机没有进气门、排气门等复杂结构,是由中间机构连锁控制的特殊过气装置调节,使其在旋转到任何角度都在工作,是上道工序对下道工序不间断地完成了工作循环。
由于易理式转子发动机的结构特点,每180度就有双偶同步,同时爆发做一次功。因此是四行程发动机同缸容功率的8倍,是二行程发动机同缸容的四倍,尚不包括易理偶式转子发动机比往复式发动机扭距大,爆发做功行程长等优点而提高的功率,又不含往复式发动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率;同时减去了往复式发动机进气,排气装置的复杂结构的进气,排气门的弹簧力消耗的功率。
易理偶式转子发动机的转子接触部件均为正园接触,并设计成双偶力距,形成一对阴阳均衡的双偶力,故可高速而平稳旋转。
易理偶式转子发动机的联接紧凑,传动布置合理、噪音低,作用力为易理偶式转子发动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和,具有升功率大等优点。
当往复式发动机压缩比为1:6时,废气残留量是缸容的16.67%。压缩比为1:7时,废气残留量为14.26%。压缩比为1:8.5时,废气残留量为缸容的11.76%。这还不包括往复式发动为使进气后形成紊流为更好燃烧而在活塞顶部设计的浅盘式或深盘式的形状所形成的废气残留量,综合这些废气残留量引起排气门提前开启扫气作用而损失的功率,影响了作功效率、燃烧值及进气系数,并增加了排气污染量。
易理偶式转子发动机的结构特点没有往复式发动机的燃烧室,因此不存在废气的残留,故此也没有扫气概念。如果按同径相比较,做功行程为82.16%,比往复式发动的行程59.7%增加22.46%,也就增加22.46%行程而引起功率增加的含量。
易理偶式转子发动机燃料可选用汽油、柴油及其他可燃性气体,只须调解调压块即可更换燃料品类,具有燃料变通性大等特点。对汽油和柴油喷射更为方便,油气混合更为充分,是易理偶式转子发动机又一大特点。
易理偶式发动机部件少、易损件容易更换,摩擦部件可以自身调节补偿,自动提高密封性,传动部件的润滑由自身提供,减去了机油润滑泵的结构,一般的往复式发动机行程达到20万公里时,缸套与活塞磨损超过0.19mm就得大修,而易理式转子发动机磨损1mm时也照样可以自调补偿继续运行。
易理偶式转子发动机整体积小、重量轻、寿命长,同功率比是往复式发动机的体积的2/3,重量是往复式发动机的1/3。
易理式偶式转子发动机部件加工简单,不需特殊加工设备。
易理偶式转子发动机可以采用往复式发动机的材质即能达到设计和使用要求。
易理偶式转子发动机所采取的油路系统、电路系统、冷却系统与现有往复式发动机等同。日后可根据具体要求设计新型油电系统。
易理偶式转子发动机没有进气门、排气门,发动机在任何时候都能进气、排气,所以没有骤然激增现象,故有自身消音现象。还具有排气出口可在水中排气功能,这是目前机动车发动机无法比拟的优势。
易理偶式转子小可做到0.5KW,大至几万KW,可按照串联、并联、混联等结构型式使用。
压簧式热电偶简介
压簧式热电偶的作用原理,分度特性及允许偏差,参比端(冷接点)温度补偿, 以及与显示测量仪表的联接方法均与一般热电偶相同。
压簧式热电偶的结构如图所示,由保护管,安装螺栓.锁紧卡套,弹簧及热电偶导线等组成。
压簧式热电偶的安装方法如图,所示,固定安装在被测物体上面,先将连接螺栓拧紧在被测
物体上,再将热电偶紧贴被测物,拧紧卡套螺钉,最后拧上锁紧卡套。
型号 |
分度号 |
测温范围 ℃ |
热响应时间 t0.5s |
保护管材料 |
|
WRET-01 |
E ( EA-2 ) * |
0-400 |
不锈钢 1Cr18Ni9Ti |
||
WRNT-01 |
K ( EU-2 ) * |
0-400 |
不锈钢 1Cr18Ni9Ti |
||
规格 |
连接螺栓mm |
||||
总长 Lmm |
保护管 l mm |
||||
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 |
30 30 30 30 30 30 30 |
35 或 70 |
|||
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 |
60 60 60 60 60 60 60 |
发动机冷却方式说明发动机冷却方式是风冷还是水冷。