易理偶式转子发动机的转子接触部件均为正园接触，并设计成双偶力距，形成一对阴阳均衡的双偶力，故可高速而平稳旋转。

易理偶式转子发动机的联接紧凑，传动布置合理、噪音低，作用力为易理偶式转子发动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和，具有升功率大等优点。

当往复式发动机压缩比为1:6时，废气残留量是缸容的16.67%。压缩比为1:7时，废气残留量为14.26%。压缩比为1:8.5时，废气残留量为缸容的11.76%。这还不包括往复式发动为使进气后形成紊流为更好燃烧而在活塞顶部设计的浅盘式或深盘式的形状所形成的废气残留量，综合这些废气残留量引起排气门提前开启扫气作用而损失的功率，影响了作功效率、燃烧值及进气系数，并增加了排气污染量。

易理偶式转子发动机的结构特点没有往复式发动机的燃烧室，因此不存在废气的残留，故此也没有扫气概念。如果按同径相比较，做功行程为82.16%，比往复式发动的行程59.7%增加22.46%，也就增加22.46%行程而引起功率增加的含量。

易理偶式转子发动机燃料可选用汽油、柴油及其他可燃性气体，只须调解调压块即可更换燃料品类，具有燃料变通性大等特点。对汽油和柴油喷射更为方便，油气混合更为充分，是易理偶式转子发动机又一大特点。

易理偶式发动机部件少、易损件容易更换，摩擦部件可以自身调节补偿，自动提高密封性，传动部件的润滑由自身提供，减去了机油润滑泵的结构，一般的往复式发动机行程达到20万公里时，缸套与活塞磨损超过0.19mm就得大修，而易理式转子发动机磨损1mm时也照样可以自调补偿继续运行。

易理偶式转子发动机整体积小、重量轻、寿命长，同功率比是往复式发动机的体积的2/3，重量是往复式发动机的1/3。

易理式偶式转子发动机部件加工简单，不需特殊加工设备。

易理偶式转子发动机可以采用往复式发动机的材质即能达到设计和使用要求。

易理偶式转子发动机所采取的油路系统、电路系统、冷却系统与现有往复式发动机等同。日后可根据具体要求设计新型油电系统。

易理偶式转子发动机没有进气门、排气门，发动机在任何时候都能进气、排气，所以没有骤然激增现象，故有自身消音现象。还具有排气出口可在水中排气功能，这是目前机动车发动机无法比拟的优势。

易理偶式转子小可做到0.5KW，大至几万KW，可按照串联、并联、混联等结构型式使用。