我们已经了解奇瑞瑞虎5x前后防撞梁以及底盘的情况，整体来说一般，尤其是对于自己宣称“吸收了捷豹路虎技术”的T1X平台，好像根本没有看到捷豹路虎的任何影子。那么这些捷豹路虎的“黑科技”应用在内饰了吗？想知道答案，就一起来看看吧！

车门结构

焊接车门，铸造铰链

奇瑞这辆瑞虎5x车门是三段式焊接成型的车门，与我们常见到的一些日韩系车，以及借鉴日系车的国产车相同。

不过，瑞虎5x的门铰链是铸造结构，这倒是有点儿意外，在10万元级车型当中，使用铸造门铰链的车并不多。

隔音棉

大面积原生棉

瑞虎5x车门内的防风布材质是比较常见的塑料膜，粘胶质量也还可以，级别与日系车相当。

卸下车门内饰板，我们能看到，内饰板内部贴满了原生隔音棉，覆盖面积确实不小。

侧防撞梁

W形侧防撞梁

如果你觉得这辆瑞虎5x的车门防撞梁是日系“管梁”的话，那还真猜错了，因为我们在车门内发现了欧洲车常用的W形防撞梁。在同级别车型中，确实不太常见，比较厚道。

另外，5x前后门中各有一条加强筋，前门加强筋是竖直安装，为什么不是常见的横向？其实加强筋的位置并没有什么强行规定，因为加强筋作用是防止蒙皮凹陷。尤其是车门比较大的SUV，如果没有加强筋车门板能轻易被按瘪，车主会觉得这车像纸糊的一样。合理的加强筋能够让门板摸起来坚硬无比，很多车主会觉得这车真安全，这其实都是加强筋的功劳。所以加强筋只要能达到效果，位置并无所谓。

后排座椅

竟然无钢板保护

之前我们提醒过大家，后排座椅钢板有比较重要的作用。在发生追尾事故中，后备箱放置了尖锐物体，如果没有钢板保护，那么可能会对后排乘客造成严重的穿刺伤害。这辆瑞虎5x后排座椅并没有钢板，只是一层塑料纤维的蜂窝状瓦楞板，完全没有任何防护作用。

地板

甲醛含量过高

掀开地板之后，瑞虎5x大线包裹比较一般，虽然使用布基胶布缠绕，但是缠绕密度非常稀疏，可能是为了“散热”吧。

掀开地板之后，我们能够看到地板隔音材料是一层灰黑色纤维棉，这种材料我们曾经也见到过，当然具体甲醛如何，我们还需要用仪器测试。

经过我们测试之后，车内地板的甲醛含量为1.158毫克每立方米，是红灯报警状态，这个数值算是比较危险了，各位车主注意及时通风。当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车都相同，横向对比非常公平。

我们也对TVOC进行了测量，要知道除甲醛之外，TVOC也含有多种致癌致病物质，被统称为“有毒有害气体”。最后测量的数值也不在安全范围，数值为1.836毫克每立方米。

总结

瑞虎5x喜忧参半，脚踏实地才是根本

从内饰角度来说，奇瑞瑞虎5x算是喜忧参半，铸造车门铰链，以及W形的侧防撞梁，确实令人意外，在同价位车当中并不常见。但是，在后排座椅无保护，以及车内空气质量，瑞虎5x就显得捉襟见肘了。

说实话，对于一辆10万元的车，我们并不能要求太多，甚至不能苛求做工用料上乘，但是对待安全的基本措施还是需要保证的，而这辆瑞虎5x并没有完全做到。尤其是，当这辆车宣称吸收了捷豹路虎技术之后，仍旧是这样一个状态，真是让人搞不清楚，这些“技术”都隐藏在哪儿了？还是说，“捷豹路虎”只是个噱头而已……

对于这辆瑞虎5x，无论起步位置如何，敢于正向研发，表明了奇瑞积极上进的决心，但是“上进”并不是“冒进”，脚踏实地才是根本。中国消费者对于国产车成长的耐心依旧还在，而如今奇瑞所需要做的就是，取长补短、坚实基础。

奇瑞瑞虎5x内饰评分

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