钢板桩 钢板桩于 20 世纪初在欧洲开始生产，并迅速在世界各地特别是发达工业化国家得到广泛应用。 20 世纪 50 年代， 我国首次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道部大桥局从原苏联引进使用。由于受廉价土地资源及人力资源的影响， 加之国内生产基本处于空白状态，作为金属建材的钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。随着我国经济的 快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑工法得以认可并发展， 20 世纪未，我国的钢板桩应用工程已有一定的发 展。由于它的特殊结构，因而具有独特的优点：高强度、轻型、隔水性能好；耐久性强，使用寿命达到 20-50 年； 可重复使用，一般可使用 5-10 次；环保效果显著，在施工中可大大减少取土量和混凝土的使用量，有效保护土 地资源；具有较强的救灾抢险的功能，尤其是在防洪、塌方、塌陷、流沙的抢险救灾中，见效特别快；施工简单， 工期缩短，建设费用较省。 钢板桩的应用贯穿并延伸到整

望月路桩间喷锚施工方案——本资料为望月路桩间喷锚施工方案，编制于2016年，共24页。简介：望月路段基坑深度在9.27-12.97m之间，支护桩桩长在12.5-23.0m之间。灌注桩排桩桩间土采用挂网喷锚，采用100mm厚的C20混凝土喷面，内设Φ6.5@150*150钢筋网,与挂网钢筋...