坐落在山东省济南市平阴县东阿镇浪溪河上的“永济桥”，作为全国重点文保单位，如今依然要承受交通压力。

你能想象到，一座拥有500多年历史、且被列入“全国重点文化保护单位”的古桥，至今还担当着交通要道的职责吗?

这座名叫“永济桥”的古桥，跨在山东省济南市平阴县东阿镇的浪溪河上，始建于明朝弘治十三年(公元1500年)。

尽管它的历史超过了500年，但至今仍有很多私家车和农用三轮来回经过这座古桥。

当地人并非不想保护古桥，他们也曾为了不让机动车通行在古桥的两端浇筑水泥墩子。但这严重影响到村民的出行。

无可奈何的尴尬，最终还是不得不让车辆在古桥身上来来往往。

记者了解到，这场尴尬的源头，在于古桥附近不到2公里处的那座新桥修建。当地7年前开始筹建，原本在2011年竣工的浪溪河大桥，至今虽竣工但未能通车，致使“重点文化保护单位”仍陷入通车尴尬。

永济古桥

山东省平阴县东阿镇，这个以生产阿胶出名的小镇，却有着一个不小的尴尬——一座新大桥修了七八年没结果，致使全国重点文物古桥承担着通行重任。

古桥名叫“永济桥”，现实的尴尬让它的名字看起来似乎为“永远济世”。

永济桥原名浪溪桥。根据《泰安府志》的记载，浪溪桥应当修建于明弘治十三年(公元1500年)。当时为三孔石桥，后来因为发大水被冲坏。嘉靖三十三年(公元1554年)改建，“以木一空，高四丈”，更名“永济桥”。隆庆三年(公元1569年)重修，桥高稍减。

现存永济桥为单孔拱形青石桥，是明万历年间所建，全部用当地青石砌筑。由楔形青石砌成一大券拱，在拱额的中心，南面和北面分别雕有一大型龙头。北面龙头嘴巴已残，南面龙头则相对完整。龙头栩栩如生，獠牙瞠目地注视着河面，据当地人讲，这两个龙头有“镇水”的作用。

永济桥是济南市现存最大跨度的古石拱桥，是山东省艺术价值最高的古石桥之一。石桥的雕刻艺术体现了明朝大气、精致和细微的艺术特色，是将桥梁的实用价值和艺术价值完美结合的典型，在中国建筑史上占有一定的地位。

也正因为它独特的价值，1995年，永济桥被济南市政府公布为市级文物保护单位，2000年被评为山东省优秀建筑，2013年3月5日，中华人民共和国国务院公布，平阴永济桥被列入“全国重点文化保护单位”。

永济桥承担着东阿古城的通行工作。

从镇上到这座桥只需要5分钟车程。为尽可能的保护古桥，目前该桥已设限高栏，车高2.8米以上的大型货车无法通过。

不过，这座已经500多年的古桥经年累月承担重负，桥面已被磨得面目全非。桥两边石栏板上的石狮子几乎全都受到损坏，而石狮子下面有好几个石柱也出现了裂纹，石栏板下面的排水孔被大量的树叶堵住，桥的另一头还竖有“危桥”的标牌。

尽管古桥已经浮现“疲态”，但仍然有大量车辆来回经过。记者观察后发现，不到半小时，有13辆农用三轮车，3辆货车，9辆摩托，8辆私家轿车经过。绝大部分车辆在过桥的时候都选择了减速缓慢通过，但仍有少数私家车没有选择减速。

风云历史

和永济桥相邻的是东阿镇北门村，廿几年前，北门村由于担心水灾而向别处迁移过，但一部分老年人不习惯新的环境，又将家从新村搬了回来。现在的北门村分为新村和老村，老村即现在临河的这个村，而距离老村3公里左右，就是北门村的新村，黄玉英就是从新村又搬回来的村民。

新上任村书记于瑞方的母亲黄玉英今年73岁了，在她的孩提时代，这座古桥就已经存在了。黄玉英的母亲告诉她，以前的石桥上有个桥门，从这个石桥门进去后，就是以前的东阿古城，而继续前行200多米，就是东阿古城的衙门，现在衙门已经变成了镇上的一个小学。

当黄玉英还在记事的时候，永济桥的城墙门就被破坏了，而不知何时，桥上的石碑和石狮子的雕刻也陆续遭到了破坏。

另一名77岁高龄的村民姜道珍告诉记者，姜道珍出生的那一年，正好抗日战争打响。姜道珍的父母为了顺利将孩子生下来，带着家人逃离了北门村。一年后，姜道珍家人回到北门村，此时的北门村已沦为日军的军事基地。在永济桥的对面30米左右，就是日军的司令部。而作为日军军事要塞的主干道，永济桥也随时有一名汉奸在桥上放哨。

抗日战争结束后，永济桥上的石桥门不知何时就不见了。而在“文革”时期，古城里的古庙和古桥上的雕塑多少都遭到了一些破坏。而当年的具体情形，姜道珍称年岁已高，回忆不起了。

刚下任还没有半个月的前任村书记房广会告诉记者，永济桥还有几个有趣的传说。解放前，每年正月十六，地里没有活儿干，村民们没事就来走走这座桥，村民们相信，只要在正月走过这座桥，就能治好他们的腰疼，还能防止他们犯错，不生病。他们称这为“走百病”。

还有一个传说：当年修桥的时候，工程进度已经到了“合龙门”(即收尾阶段)，人们发现石料不够了，而这时走出来一位卖豆腐的老先生。这位老先生说，他家刚好有一块大小能填上空缺的豆腐。奇怪的是，这块豆腐刚填上去后，整座桥变得异常坚固。人们认为是鲁班显灵，把桥修好了，于是将这个传说称为“豆腐嵌桥”。

现实尴尬

在距离古桥一两公里的位置，可以看到新的浪溪河大桥，但新桥已经竣工，却没有看到车辆的影子。而路过这附近的东山村村民郜成秀告诉澎湃新闻，新桥桥面是修好了，但是由于两边的道路还未畅通，全是泥泞小路，没有车辆愿意走这条小路。

房广会告诉记者，四五年前，为了保护古桥，镇政府一时间在古桥的两侧修建了两个水泥墩子，不让机动车通过。但就在今年，桥对面小学的3-6年级学生集体搬到镇里的中心校上学了，上下学路程较远，学校就配备了校车。而为了让校车能够更快地接送学生上下学，今年4月，镇政府撤掉了两个水泥墩子，但同时安装上了监控摄像器，装上了限高栏，想以此来保护古桥。

房广会说，本来还有一条镇江路可以往返北门和东阿，但那条路相对较偏远，可能比过永济桥要多绕行十多分钟，并且这条路不经过居民区，所以一般是大型货车在使用，而校车还是得经过永济桥。

而关于古桥对面的浪溪河新桥，房广会告诉记者，浪溪河大桥早在七八年前就已经开始筹备修建，在2011年竣工，至于为何至今未通车，其主要原因还是由于两边的道路还未完善，故无车通行。

为何一个简单的桥梁工程修建花费了五六年的时间?房广会解释，这主要还是政府财政没钱。前任东阿镇党委书记吴强就开始号召修新桥保古桥，但刚修好桥墩，财政没钱了，工程只好搁置。没过几年，领导换届，下一任的党委书记于瑞民来后，继续着手修建新浪溪河大桥，终于在2011年，新的浪溪河大桥修好了，这桥是修好了，但两边的道路还没通。这时，领导又换届了。

东阿镇工程处的庄主任向记者介绍，浪溪河大桥工程于2006年正式开始招投标，2007年开工建设。但开工的时候遇到了高压线杆阻碍施工，在向上级部门请示后，将整座桥平移了一米多。而2008年，桥墩刚修好时遇到涨水无法进行施工，于是整个工程就搁置了一年。而正好那段时间又面临领导换届，加上政府的经费不足等原因，整个工程在2010年后才开始再次施工，大桥于2011年竣工。

庄主任说，新桥两边的道路建设正在有序开展中。目前两边道路的清障工作已经完成，年前即可完成路基规划，但由于现在天气太冷，不适合铺设沥青，估计在春节之后，道路将开始施工。

目前还有一个问题是，东阿古城的墙根和另外一根高压线杆都在之前的规划图内，关于这点他们正在向上级部门申请解决方案，争取在明年五六月份完成整个道路施工，让新浪溪河大桥开始通车。而新桥通车后，永济桥将不再通车，仅供行人和自行车通过。

如果一切都那么顺畅，永济古桥结束通车尴尬的日子已经不远了。

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