近年来，在教育部“211”工程、振兴行动计划和上海市重点学科建设的资助下，研制与购置了土体循环三轴流变试验仪、岩石双轴流变仪、岩土离心机、真三轴试验机、GDS非饱和土三轴试验系统、GDS连续表面波法测试系统、地质雷达、莱卡测量机器人、全站仪、隧道激光断面仪、总有机碳分析仪、红外水中油测定仪和波流水槽等。

研究工作在岩土流变理论、损伤与渐进性破坏理论、节理岩体破坏力学、饱和多孔介质土动力学、地面沉降控制理论、动态施工反馈方法、岩土力学数值新方法、岩土工程智能化及信息化技术、城市地下空间开发与利用技术等多个领域处于国际先进水平，并积极与上海及全国各地重大土建工程相结合。完成的或正在进行的科研项目有 : 国家高技术研究发展计划（863计划）：“盾构地层适应性设计理论、方法和模拟实验平台研究”，“线路下部结构形式优化研究(高速磁悬浮交通技术重大专项子课题)”；国家自然科学基金重点项目：“受施工扰动影响的土体环境稳定理论和控制方法”等；同时承担了上海东方明珠、杨浦大桥、地铁一号线、大连路隧道、洋山深水港、东海大桥，秦山核电站，连云港及东巴基斯坦核电站等重大工程建设的试验研究工作。 获国家科技进步奖2项、省部级科技进步奖20余项。2100433B

本重点实验是两个国家重点学科岩土工程和结构工程（地下结构）开展科研工作的重要基地；直接依托的学科涵盖隧道及地下建筑工程、地基基础工程、城市工程地质和环境地质以及港口航道与海岸工程。重点实验室下设岩矿实验室、岩石三轴试验室、岩石物理试验室、土动力学实验室、岩体力学实验室、岩土力学微观分析室、原位检测室、港工实验室、地下结构实验室、土工实验室、水环境试验室、岩石流变试验室、土流变试验室等。实验室面积为3500平方米，已投入建设经费4000万人民币，设备总价值3000万人民币（其中具有国际进水平的仪器设备原值不低于2000万人民币）。

隧道及地下工程教育部工程研究中心由北京交通大学与中国铁路工程总公司联合组建，于1999年3月6日正式成立，2006年7月10日获教育部批准立项建设“隧道及地下工程研究中心”。地下工程教育部工程研究中心依托北京交通大学土木建筑工程学院，承担隧道与地下工程和岩土工程领域的基础理论和应用技术研究、工程项目咨询服务、工程科学和技术人才培训、本科教学以及研究生培养工作，是一所综合性研究机构。工程研究中心是集科技开发、试验研究、技术咨询和服务于一体的研究机构，职能主要表现为新技术研发和成果转化，在本领域的关键技术方面实现对行业的引领。其职能包括核心技术的研发、重大工程的技术支撑、工程技术咨询、设计审查、工程监测和检测、工程材料及监测仪器和软件开发、重点和难点工程的施工及施工指导。工程研究中心按其职能分为3个主要机构，即技术创新和研发基地、工程技术咨询中心和情报信息及培训中心，其宗旨是持续不断地为隧道及地下工程领域提供技术支持和人才保障，促进整个行业的持续技术进步 。

道路与交通工程教育部重点实验室 依托：同济大学。道路与交通工程教育部重点实验室同济大学’985’工程一期建设期间，规划建设了交通设施使用和系统运行基础数据采集处理、测试分析、仿真实验平台，初步形成了道路交通系统的仿真分析能力、方案分析能力、技术验证能力；建设了交通基础设施技术实验平台，形成了比较系统的材料力学和路用性能测试系统；交通运输信息资源平台建设了融合实时代表性路段交通信息和城市道路交通监控系统数据的分析系统；交通运输系统仿真分析平台以多媒体数据采集、通讯、计算机、可视化等高新技术为依托，以先进的交通仿真建模技术为核心构建了接近于真实道路与城市轨道交通系统的仿真环境。

岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室 依托河海大学立项建设。