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渝蓉高速公路（G5013），起于重庆，止于成都，是G50沪渝高速联络线，全长251公里，其中重庆段长78.564公里，四川段长175公里，是连接中重庆直辖市和四川省成都市最短路径、最快速度、最宽车道的高速公路。渝蓉高速按双向6车道标准设计，最高时速为120公里，从重庆到成都仅需约2小时。该路建成后将是渝蓉间最近的高速公路，其中，重庆段已于2013年12月25日通车，四川段预计于2014年年底通车。
渝蓉高速亦是重庆渝蓉高速公路有限公司的简称。
重庆渝蓉高速公路有限公司由重庆高速公路集团有限公司和中国铁建股份有限公司共同出资组建，公司经重庆人民政府批准，特许经营渝蓉高速公路重庆段，负责项目的建设经营管理。
渝蓉高速公路（G5013）是连接重庆直辖市和四川省成都市的第三条高速公路，它起于重庆沙坪坝区青木关镇陈家桥
渝蓉高速路
，经过重庆市大足区渝川省界处的观音桥（重庆市大足区管辖下的一个地名）后进入四川，过四川省安岳李家镇、文化镇、鸳大镇、乐至县回澜镇、天池镇，简阳市、止于成都市绕城高速吴家坟。全长251公里，是连接重庆和成都两市以及沿途市区县最近的高速公路，也是沪渝高速（G50）的联络线。其中，渝蓉高速重庆段已于2013年12月25日通车，有八个收费站；四川段预计2017年底前建成通车。
渝蓉高速全长251公里，路基宽度33.5米，双向六车道，
渝蓉高速--隧道
重庆段设计时速为120km/h，四川成都西河至洛带11.85公里的路段，设计速度为100km/h，由于新建的渝蓉高速几乎是在重庆与成都之间画了一条“直线”，到建成通车之时，从成都前往重庆的高速公路里程将被缩短到仅有254公里，比现有重庆与成都间高速缩短86公里，比目前两地之间里程最短的渝遂成高速还要短40公里，在两地之间实现互通仅需要2小时。
八个收费站
通过重庆绕城高速渝西互通立交匝道口，紧接着就是缙云山隧道。隧道长2700多米，三车道，无应急车道，但设置有多个停车港。
从陈家桥主线收费站至渝川省界收费站断头路共8个收费站，要过一座高架桥和4条隧道。如果按110至120公里时速匀速前行，全程用时40分钟左右。
从陈家桥主线站算起，7.5公里后是璧山收费站（过缙云山隧道），16公里后是福禄收费站，24公里后是大庙收费站（过竹林沟大桥），54公里后是大足东收费站（过云雾山隧道3355米和巴岳山隧道3270米），大致60公里后是大足西收费站（暂不开通，过九鼎山隧道），70公里后是三驱收费站，78公里后是渝川省界收费站（暂不开通）。
三条隧道间最易起雾
重庆晚报记者一行经过大庙收费站至云雾山后，路面视线受到雾气影响。执法人员介绍，经过前期一周的踏勘，已梳理出全程78公里路段中，最容易起雾的三大路段，请广大驾驶员注意。
这三个路段分别是：大庙收费站至云雾山路段，云雾山隧道至巴岳山隧道，巴岳山隧道至九鼎山隧道。其中，三条隧道之间的路段雾气较大，行车时需要特别警惕。
重庆晚报记者还注意到，绿化隔离带里的树木因为刚刚栽种，尚未完全成活，看上去有些稀疏。执法人员表示，因为绿化带树叶尚不茂密，隔离带隔光效果还未达到最佳，需要夜行车辆晚间要注意反向来车的车灯炫目，而防炫目最好的办法就是避免车速过快。
创新设计不积水
执法人员向重庆晚报记者介绍，渝蓉高速公路与重庆境内甚至国内其他高速路相比，最大的特点除了设计时速较高以外，还有一个创新设计－隔离带地面高度低于路面。“不要小看这个设计，它是用经验教训换来的。”执法人员称，部分老旧高速路一遇下雨，往往不是积水就是淤泥漫路。究其原因，是设计时隔离带地面高于行车道，且没有排水设计，下雨后隔离带雨水渗透不出去，时间一长就形成积水潭，隔离带泥土还会被雨水冲到路面上，使超车道严重湿滑，造成安全隐患。
“通车后，渝蓉高速公路全路段几乎不会出现积水，将是重庆乃至全国积水和湿滑几率最小的一条高速路。”市交委相关人士向重庆晚报记者表示。
低碳高速
渝蓉高速
有数据显示,碳排放最高的前3名,依次是:公共电力和发热、制造业和建筑业、交通运输行业。而在交通运输行业中,高速公路是耗能大户之一。
“渝蓉高速重庆段从设计之初就提出全面推进低碳高速科技攻关,全力打造优质低碳高速公路。”重庆市交通委员会有关人士表示,2011年,渝蓉高速重庆段列入我市低碳高速试点项目。2013年,它与京港澳高速河北段、江苏宁宣、河南三淅等6条高速,被列入国家低碳试点项目。
“之所以说是国内首条低碳高速公路,因为其他5条路还刚开始建设。”重庆高速集团副总经理杜国平表示,节能项目全部建成后,渝蓉高速重庆段一年可节约24万吨标准煤,减少二氧化碳排放61万吨。
京台高速是一条首都放射国家高速公路，编号G3 线路：北京—台北北京—廊坊—天津—沧州—德州—济南—泰安—曲阜—邹城—枣庄—徐州—宿州—淮北—蚌埠—滁州—合肥—六安—巢湖—安庆—铜陵—池州—黄山—衢州...
驾车路线：全程约39.7公里起点：S1津蓟高速入口1.从起点向正东方向出发，沿匝道行驶100米，稍向左转进入华实道2.沿华实道行驶1.2公里，左转进入景明路3.沿景明路行驶540米，直行上匝道4.沿匝...
济荷高速是否开放
高速钢
高速钢
高速钢 摘要：随着社会的高速发展， 之前一直使用的低合金钢难以满足生产上高速切 削加工的要求，进而企业一直在寻求更适合进行切削的钢材。 而科学家也尝试在 钢中，通过尝试在钢中加入各种元素使钢的特性改变从而获得适合切削的钢材， 而高速钢适时的产生给企业的发展提供了新的力量。 关键词：高速钢，高速切削的刃具，耐磨性，合金钢 ⒈高速钢的用途及名称 高速钢全称为高速工具钢， 按其成分和性能可以分为： 钨系高速钢，钨钼系好 事钢，一般含钴高速钢， 超硬高速钢等。 高速钢主要用来制造复杂的薄刃和耐冲 击的金属切削刀具， 也可制造高温轴承和冷挤压模具等， 它的优点是避免了熔炼 法生产所造成的碳化物偏析而引起机械性能降低和热处理变形。 ⒉高速钢的成分及物理性能 高速钢是高合金钢，主要成分要含有 C，W，Mo，Cr，V，Co，Al 等等元素。 物理性能：高速钢一般不做抗拉强度检验，而以金相、硬度检验为主。钨
简析高速钢与粉末高速钢
简析高速钢与粉末高速钢
http://www.mysteels.com.cn/searchProduct-60071.htm 简析高速钢与粉末高速钢 一、高速钢 高速钢又名风钢或锋钢，意思是淬火时即使在空气中冷却也能硬化，并且很锋利。它 是一种成分复杂的合金钢，含有钨、钼、铬、钒、钴等碳化物形成元素。合金元素总量达 10～ 25%左右。它在高速切削产生高热情况下 (约 500℃)仍能保持高的硬度， HRC 能在 60 以上。这就是高速钢最主要的特性——红硬性。 而碳素工具钢经淬火和低温回火后， 在室温 下虽有很高的硬度，但当温度高于 200℃时，硬度便急剧下降，在 500℃硬度已降到与退火 状态相似的程度， 完全丧失了切削金属的能力， 这就限制了碳素工具钢制作切削工具用。 而 高速钢由于红硬性好，弥补了碳素工具钢的致命缺点，可以用来制造切削工具。 热处理工艺： 高速钢的热处理工艺较为复杂， 必须经过退火、淬火、
市民盼望已久的渝蓉高速快速通道有望今年开建，届时驾车从北环到渝蓉高速沙坪坝主线站只需10分钟，这是日前记者从市城乡建委得到的消息。
渝蓉高速重庆段2013年12月开通，是目前重庆和成都两地间最快捷的一条高速路，它起于沙坪坝区青木关镇陈家桥，经重庆绕城高速，连接璧山、铜梁、大足以及四川省的安岳、资阳，止于成都市绕城高速。其中，重庆段全长78.6公里，最高限速120公里/小时。
让人遗憾的是，虽然渝蓉高速重庆段已经开通，但由于主城连接沙坪坝陈家桥主线收费站的快速通道尚未开通，市民驾车上渝蓉高速，只能通过绕城高速渝西互通立交上道。也就是说，过往车辆需绕行至渝遂高速，或绕道经北环立交到北碚上绕城。据记者了解，目前市民驾车从主城到上道渝蓉高速，至少需要半个小时。
“上渝蓉高速之前，就已经耗费了相当长的时间，未从根本上体现渝蓉高速带来的方便和快捷，也加剧了渝遂高速、大学城隧道等交通节点的拥堵。”许多市民如是抱怨。
今年我市准备开建渝蓉高速连接道主干道（快速通道），全长17.9公里，设计时速80公里。快速通道西起渝蓉高速渝西收费站，经中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大桥、金州大道，东止渝武高速大云立交，有望于2018年下半年完工。
据悉，北环连渝蓉高速快速通道建成后，主城到大足车程仅40分钟。
6月11日上午11点30分左右，重庆市渝西地区迎来了大到暴雨天气，受暴雨影响，渝蓉高速公路重庆段被迫实施了交通管制。
从中午1点开始，渝蓉高速公路重庆段雨势逐渐加大，暴雨倾盆而下，路面上行驶的车辆纷纷打开双闪，缓慢行驶。尽管如此，由于短时雨量过大，公路上已经形成积水，对车辆行驶带来了很大的安全隐患。为了安全起见，中午1点50分，高速执法部门对渝蓉高速公路重庆段的各个收费站入口进行了交通管制。
下午2点30分左右，记者在大足东收费站看到，等待通行的车辆已经排起长队，截至记者发稿时，交通管制仍未解除。
根据重庆市气象台发布的暴雨预警信息，高速公路执法人员将加强高速公路路面巡逻，暴雨路段将及时进行交通管制。同时也提醒驾驶员朋友，高速公路行车遇到暴雨天气，建议大家立即在就近收费站下道或服务区停车休息，等待雨小后再继续赶路，避免发生意外。
一、服务主城缓堵建设计划
双碑大桥、红岩村大桥、内环高家花园复线桥及高家花园立交、双碑隧道、成渝高速中梁山隧道扩容改造工程、黄桷湾立交、李家花园隧道拓宽改造工程、弹子石立交（二期）、嘉华大桥南延伸段（二期）、嘉华大桥南延伸段（三期）、双凤桥立交、机场立交、回兴立交、内环石马河立交二期、大渡口立交及迎宾立交、内环石马河立交至北环段拓宽改造、内环快速路北环立交至人和立交段拓宽改造、东环-人和立交改造、石杨路拓宽改造、渝澳大桥-两路口南北分流道、万兴路隧道、石门立交、东水门大桥南立交、化龙桥立交、滨山大道一期、二塘连接道、渝中连接隧道、解放碑地下环道一期、金渝大道与金童路节点工程、谢家湾立交改造、江南立交改造、一纵线北碚老城段拓宽改造、新牌坊立交、内环快速路沙坪坝段拓宽改造、武江路三期、观音桥商圈北大道、渝州路拓宽改造、渝蓉高速连接道主干道、曾家岩大桥。
二、服务主城向西发展建设计划
歇马隧道、歇马隧道东西段、二横线西段、一纵线（北碚老城段拓宽改造、中柱段、高新区至成渝高速段、成渝高速至华岩隧道西延伸段、农马立交至白彭路段）、二纵线华岩至跳磴段、渝蓉高速连接道主干道、华岩隧道、华岩隧道西延伸段、成渝复线高速公路连接道、高新大道（二期）。
三、快速路建设计划
一横线代家山立交至协睦立交段、金渝大道与金童路节点工程、谢家湾立交改造、江南立交改造、中坝路、海棠立交、渝南大道D段北段、寸滩长江大桥、机场专用快速路北段、寸滩大桥南引道、内环石马河立交二期、大渡口立交及迎宾立交、内环石马河立交至北环段拓宽改造、内环凤中立交。
四、跨江大桥建设计划
双碑大桥、红岩村大桥、寸滩长江大桥、内环快速路高家花园复线桥及高家花园立交、水土嘉陵江大桥、白居寺长江大桥、曾家岩大桥。
五、穿山隧道建设计划
歇马隧道、双碑隧道、成渝高速中梁山隧道扩容改造工程、华岩隧道、渝蓉高速连接道主干道、龙州湾隧道、白市驿隧道。
[重庆]北环连渝蓉高速快速通道今年开建