选择特殊符号

Ф δ ° × # Ⅱ Ⅲ ½ ¼

选择搜索类型

市场价信息价参考价询价供应商云知资讯文库百科

热门搜索

造价通

请输入搜索

首页 > 百科 > 建设工程百科

预压重量

轨框是铁路轨道的主要组成部件。主要材质为锰合金。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。其主要材质为碳钢，具有高的强度和硬度、高的弹性极限和疲劳极限。

预压重量基本信息

中文名预压重量
拼音yù yā zhòng liàng
领域工程建设
相关概念重量
特点快捷高效
应用建筑领域

预压重量轨条损伤的分类

钢轨伤损是铁路轨道交通中较为严重的问题，直接影响了列车运行的安全与平稳，与运输成本、钢轨材料的选定以及相关的设计制造有着密切的关系。钢轨需要支持并且引导机车按照规定的方向来行驶。然而在长期的使用过程中，钢轨会出现损伤，例如常见的折断、裂纹以及其他影响性能的各种情况。只有明确钢轨伤损及其成因，才能更好地提高钢轨探伤的工作质量。 预压重量钢轨核伤 主要是因为钢轨在冶炼或者是轧制的过程中，所使用的材质比较差，或者是在使用过程中存在着缺陷，使得机车在反复荷载的作用下，应力得以集中，疲劳源不断增加并且扩展。钢轨核伤主要发生在钢轨的头部位置内侧，并且伴随核伤的直径加大，钢轨所承载的能力便会随之降低。因此在高速重复载荷的作用下，钢轨极其容易发生折断。 预压重量钢轨接头损伤 这是线路当中最为薄弱的一个环节，机车车辆车轮不断作用于钢轨的接头上，使得承受最大的惯性力要比其他部位增加55%左右。因此在平常的钢轨探伤过程中，经常会发生螺孔裂纹或者是马鞍形磨耗等。 预压重量钢轨纵向与垂直水平裂纹 钢轨纵向与垂直水平的裂纹主要是因为钢轨制造工艺较差，没有重视钢锭中存在的严重偏析、缩孔、夹杂等问题。使得钢锭在轧制成为钢轨之后，那些缺陷就会成片状地残留在钢轨头部、钢轨轨腰部位还有钢轨轨底部位，相反地与钢轨纵向平行，呈现水平或者是垂直的状态。 预压重量钢轨轨底裂纹 从钢轨腰垂直纵向裂纹向下发展，便成为了钢轨轨底裂纹。钢轨轨底锈坑或者是划痕便会形成钢轨轨底横向裂纹。另外在制造钢轨的过程中，钢轨轨底有轧制、与垫板轨枕间不密贴等缺陷，使得钢轨底部受到极大的应力，从而导致钢轨轨底横向裂纹或者破裂。

预压重量造价信息

市场价
信息价
询价

预压吨袋

规格型号：
每个装1.0-1.5t)
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
成都龙泉嘉禾包装材料厂
报价时间：
2022-12-07

查看价格

钢护筒每米重量

规格型号：
Φ325-4000*6-40/Φ325-4000*6-40 Q235B
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
建东管业
材料税率：
13%
供应商：
佛山市建东管业有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

表面吸收重量测定仪

规格型号：
../ZBK-100
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
永新
材料税率：
13%
供应商：
长春市永新试验仪器有限公司.
报价时间：
2022-12-07

查看价格

豪华单人站（气压滑轮多功能重量训练机）

规格型号：
品种:重量训练机;型号:SH-5100;规格:其它
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
舒华
材料税率：
13%
供应商：
南昌市舒华健康产业有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

轴流通风机安装设备重量0.2t以内

规格型号：
BDW-87-3No5.0（8024m3/h 1450r/min N=0.55Kw）/*
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
贵州长城环保科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

少先吊

规格型号：
提升重量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2008年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

少先吊

规格型号：
提升重量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2008年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

少先吊

规格型号：
提升重量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2008年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

平台吊

规格型号：
提升重量0.75t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2008年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

少先吊

规格型号：
提升重量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2008年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

直剪预压仪

规格型号：
ZYY-3
需求量：
2台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-12-23

查看价格

桥梁预压管

规格型号：
外径80mm,壁厚2-3(mm)
需求量：
4009m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-12-16

查看价格

桥梁预压管

规格型号：
外径63mm,壁厚2-3(mm)
需求量：
9344m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-12-08

查看价格

塑料预压插板

规格型号：
100mm×4mm
需求量：
5391168m
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2016-08-12

查看价格

板簧预压弧高分选机

规格型号：
主机,100KN ZF-100
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
金恒
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-09-04

查看价格

预压重量轨条损伤的探测

预压重量超声波探伤 超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。 预压重量磁粉探伤 磁粉探伤利用了钢铁制品表面和近表面缺陷（如裂纹，夹渣，发纹等）磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变，形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积——磁痕，在适当的光照条件下，显现出缺陷位置和形状，对这些磁粉的堆积加以观察和解释，就实现了磁粉探伤。 预压重量涡流探伤 涡流探伤是以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术。涡流磁场方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消一部分外加电流，从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚度、电导率和磁导率的变化以及有缺陷存在时，均会影响线圈的阻抗。若保持其他因素不变，仅将缺陷引起阻抗的信号取出，经仪器放大并予检测，就能达到探伤目的。

预压重量材料特点

锰具有脱氧、脱硫及调节作用(如阻止钢的粒缘碳化物的形成)，还能增加钢材的强度、韧性、可淬性，在钢铁以及不锈钢制造过程中的应用非常广泛，此类用量占到了锰需求的85%一90%。

预压重量常见问题

桥梁预压支架施工过程中，计算预压用沙袋重量占预压总重量的百分之五十，怎样计算

一方钢筋混凝土大概2.6吨。看看梁多少的方量，图纸上应该有的。一算就出来了。
预压地基

答；定额没有专用的预压地基子目。可依据实际情况编制补充子目，或以实际签证办理。
桥梁预压吨袋

桥梁预压是在桥梁支撑及底模安装好后堆载预压，使支撑及模板体系消除加载变形。吨袋当然方便快捷，也可以采用袋内装砂预压的方式。砂子可以在砌筑、抹灰等工程中使用哦。

预压重量结构分类

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。

预压重量轨条损伤的处理

(1)钢轨在使用一段时间后采用打磨方法将钢轨踏面形状打磨成更接近钢轨原有的型(状)线，这样可将轮轨接触点转移到钢轨的踏面中央部位，减小接触应力，控制接触疲劳裂纹的形成和扩展。改变轮轨接触的位置和形态，也可以将火车的车轮打磨成磨耗形踏面来改变轮轨接触的位置和形态。采用磨耗形车轮后将原来的锥形接触变成圆弧接触，减小了横向压力同时也降低了轮轨接触应力磨耗形踏面由于与钢轨面的接触是圆弧接触，因而它的接触应力较锥形踏面降低了70%，防止了钢轨头部疲劳裂纹的形成和扩展。 (2)通过改善线路条件(如线路参数的设置可根据线路的实际情况改变原线路下股轨底坡的设计，将原1/40改为1/20可以降低上股的横向压力，即减轻了轮轨接触间的接触应力;提高道床的平顺度，加强道渣的清理等措施完善线路的维修与养护，维修与养护的好坏直接关系到轮轨接触应力的大小，即直接影响钢轨产生接触疲劳损伤的时间)，也可以达到改变轮轨接触形态，改善和降低轮轨接触应力和横向压力，从而达到减少和消除接触疲劳伤损的目的。 (3)在线路上可选用耐磨性一般的U71Mn钢轨即可。

预压重量文献

预压地基

预压地基

格式：pdf

大小：94KB

页数： 3页

7-1-7 预压地基 7-1-7-1 砂井堆载预压地基砂井堆载预压地基系在软弱地基中用钢管打孔，灌砂设置砂井作为竖向排水通道，并在砂井顶部设置砂垫层作为水平排水通道，在砂垫层上部压载以增加土中附加应力，使土体中孔隙水较快地通过砂井和砂垫层排出，从而加速土体固结，使地基得到加固。 1．加固机理一般软粘土的结构呈蜂窝状或絮状，在固体颗粒周围充满水，当受到应力作用时，土体中孔隙水慢慢排出，孔隙体积变小而发生体积压缩，常称之为固结。由于粘土的孔隙率很细小，这一过程是非常缓慢的。一般粘土的渗透系数很小，为 10-7~10-9cm/s，而砂的渗透系数介于 10-2~10-3cm/s，两者相差很大。故此当地基粘土层厚度很大时，仅采用堆载预压而不改变粘土层的排水边界条件，粘土层固结将十分缓慢，地基土的强度增长过慢而不能快速堆载，使预压时间很长。当在地基内设置砂井等

在线阅读立即下载

预压总结报告

预压总结报告

预压总结报告

格式：pdf

大小：94KB

页数： 4页

现浇箱梁支架预压成果报告邵三高速公路 PA4合同段余爱华中交一公局厦门工程有限公司南平抢险项目部，福建，厦门， 361021 为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形、量测弹性变形量、确保空心板梁施工的安全和质量，在 B匝桥现浇空心板梁施工前对支架进行了 100％等载预压，现将预压成果报告如下： 1.前言本桥采用落地式立柱支架，各跨设置 3横排立柱做支墩，分别设于墩旁和跨中，每横排立柱又由 6～ 7根立柱组成。支墩基座采用现浇砼条形基础，基座直接坐落在砂砾层上。中支墩立柱为 700×8mm 钢管，立柱顶架设 2工40a工字钢做横梁；两端支墩采用 600×5mm钢管做立柱，立柱顶架设 2工32a 工字钢做横梁。横梁上再架单层贝雷片做纵梁，纵梁排数由控制挠度计算而得，各排纵梁间每节贝雷片用支撑架加固，纵梁上用 10×10cm方木做钢木结合层，钢木结合层上设置楔木，

在线阅读立即下载

糊料预压预压

预压是石墨电极挤压成形5项单元操作之一，预压的目的是排除糊料团块中夹杂的气体并提高糊料的密实度，预压操作（预压压力的大小和在预压压力下保持时间的长短）对生坯的质量有一定影响，挤压成形时当规定数量的糊料加入料室后，挤压机的加压柱塞在指定压力下（使用25MN挤压机时预压压力一般为15-20MPa）。

糊料预压预压过程

对料室内的糊料加压1-3min，由于在预压开始前已将挤压型嘴出口用挡板堵上，所以料室内的糊料在加压柱塞的压力下，只有向料室前部移动并没有挤压出去。旋转料室并带有真空泵抽气的挤压机。压实的同时开动真空泵抽气，预压结束后，料室旋转到水平位置再进行挤压。

超载预压理论

超载预压定义 加载预压利用临时堆填土石等方法对地基加载预压，达到预先完成部分或大部分地基沉降，增强地基抗剪强度，并通过地基土固结提高地基承载力，然后撤除荷载，再建造建筑物，预压荷载大于建筑物荷载时称为超载预压，超载预压可减少由于次固结而产生的沉降。最常用的堆载材料是土或砂石料，也可采用其他原料。 超载预压加固机理 应用原理是有效应力原理与固结理论。 软土层在荷载作用下，土中孔隙水慢慢排出，孔隙体积不断减小，地基发生固结变形，同时随着超静孔隙水压力的逐渐消散，土的有效应力增大，地基强度逐步增长。土层的排水固结效果与其排水边界有关，根据太沙基一维固结理论，土层固结所需时间与排水距离的平方成正比，因此可用增加土层的排水途径、缩短排水距离的办法来加速土层的固结。

相关推荐

相关百科
相关知识
相关专栏

免费服务热线: 400-888-9639