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用来补偿电梯运行时因曳引绳造成的轿厢和对重两侧质量不平衡的部件。
《机械工程名词 第五分册》第一版。 2100433B
第一讲:基础知识一、为什么要进行无功补偿?交流电力系统需要电源供给两部分能量,一部分用于作功而被消耗掉,这部分能量将转换成机械能、光能、热能和化学能,我们称之为“有功功率”。另一部分能量是用来建立磁场...
MRCS是格迈特(大连)电气技术有限公司生产的智能动态无功补偿装置,单个模块被设计成5到40千伐不等,系统整体采用分布式结构,实现了精细化补偿,有电容低温优先运行功能,保证了电容器安全投切,,延长电容...
高频开关器件发出无功电流,电流的相位、幅值、频率均可控,快速跟踪补偿系统电流,消除无功。
补偿收缩混凝土的定义及自收缩的定义
补偿收缩混凝土的定义 补偿收缩混凝土的定义 补偿收缩混凝土是一种微膨胀混凝土,当膨胀剂加入普通水泥和水拌合后,水化反应形成膨胀性水化 物钙矾石( C3A·3CaSO4·32H2O)或 Ca(OH)2,这是它的膨胀源。 当混凝土膨胀时对钢筋产生拉应力,与此同时钢筋也对混凝土产生了相应的压应力。一般来说,在钢 筋混凝土结构中建立 0.2~0.7MPa 预压应力,这就相当于提高了混凝土的早期抗拉强度,同时推迟了混凝 土收缩的产生过程,抗拉强度在此期间得到较大的增长,当混凝土开始收缩时,其抗拉强度已增长到足以 抵抗收缩产生的拉应力,从而防止和大大减轻混凝土的收缩开裂,达到抗裂防渗的目的。 何为混凝土的自身收缩 混凝土的自身收缩与干缩一样,是由于水的迁移而引起的。但它不是由于水向外蒸发散失,而是因为 水泥水化时消耗水分造成凝胶孔的液面下降形成弯月面,产生所谓的自干燥作用,从而导致混凝土体的相 对湿度
深基坑定义
深基坑 基坑工程简介: 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合 性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑 支护体系是临时结构,在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特点: 1)基坑支护体系是临时结构,安全储备较小,具有较大的风险性。基 坑工程施工过程中应进行监测,并应有应急措施。在施工过程中一旦出现 险情,需要及时抢救。 2)基坑工程具有很强的区域性。如软粘土地基、黄土地基等工程地质 和水文地质条件不同的地基中基坑工程差异性很大。同一城市不同区域也 有差异。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜,根据 本地情况进行,外地的经验可以借鉴,但不能简单搬用。 3)基坑工程具有很强的个性。基坑工程的支护体系设计与施工和土方 开挖不仅与工程地质水文地质条件有关,还与基坑相邻建(构)筑物和地 下管线的位置、抵御变形的能力、重要性,以
曳引轮是曳引机上的绳轮,也称曳引绳轮或驱绳轮,它是电梯传递曳引动力的装置,利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力,装在曳引机的蜗轮轴上。
由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动、静载荷,因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击,所以在材料上多用球墨铸铁。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损,除了选择合适的绳槽槽型外,对绳槽工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。同时,还有绕绳槽与主轴连接孔的同轴度及端面与孔的垂直度要求。
每周一次检查曳引轮及轮筒有无裂纹,它们的连结螺栓是否松动和位移。
方法是:用手锤敲击曳引轮和坨筒,根据声音来判定, 日查外观有无裂纹,用专用工具检查螺栓是否松动。当发现曳引轮或轮筒有裂纹时应及时更换
1、曳引轮绳槽工作表面应平滑。日常应检查槽内有无脏污、隆起的硬粒或波纹,若发现有问题时应根据具体情况进行处理。
2、曳引绳在曳引轮槽内不应有滑动现象
检查方法:在曳引机停止工作时(断开电源),用粉笔在曳引钢丝绳和曳引轮重合处划一直线,再合闸通电,使电梯运行一段距离再回复到原始位置后,检查直线是否翠合。若不成为直线,则证明曳引钢丝绳在曳引轮槽有滑动故障;应仔细检查是何原因造成的。
3、曳引绳卧入曳引轮槽内的深度应一致
检查方法:把平尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面,用直尺测量槽内曳引绳顶点至平尺距离。
当各根曳引绳的差距达到1.5mm时,说明曳引轮槽有问题,应重车绳槽或更换曳引轮。
4、曳引轮槽底与曳引绳应保持一定的间隙
对于曳引轮槽底与曳引绳之间的间隙,一般要求不得小于1mm(对特殊轮槽形除外)。
检查方法:用直径为1mm的小线或电线,测量轮槽底与曳引绳间隙,若不能穿过证明槽底与曳引绳之间间隙太小,应电车绳槽或更换曳引轮。
5、曳引轮槽形不应有变形现象
检查中若发现绳槽呈喇叭口形状或单边磨损,使槽形与原来不符时,说明曳引机有移动现象或底座不水平,应根据具体情况进行处理。
6、轴承座螺栓不应松动、轴承运转正常
检查支承曳引轮的轴承座的螺栓有无松动,轴承润滑是否良好,轴承运转是否正常。当发现轴承发热或声响异常,应考虑轴承是否磨损。若轴承已磨损应及早更换。
因曳引轮要承受电梯轿厢自重、载重和对重的全部重量,故在材料上多用QT60-2球墨铸铁,以保证具有一定的强度和韧性。同时,为了减少曳引钢丝绳在曳引轮槽内的损害,除了选择合理的曳引轮槽形外,对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度做了一定的规定。
曳引轮制成轮圈式,用铰制螺栓与轮筒连结在一起,其曳引轮的轴就是减速箱内的蜗轮轴。