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《石油名词》第一版。 2100433B
1994年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
液压锁D 作用:A-B方向,液压油克服弹簧力,推开钢球,直接流过去。B-A方向,钢球落在阀座上,油流不过去,需要在X口接入带有压力的控制油,控制油作用在控制柱塞上,推动柱塞前进,柱塞连接推杆...
在一般情况下可选用由两个并联液控单向阀及一个液控活塞 组成的,其工作原理如图当1供油:1打开左路单向阀,经3向油缸有杆腔供油,同时1通过液控活塞推开右路单向阀,接通油缸回油路。当2供油:2打开右路单向...
双向液压锁和平衡阀的选用
双向液压锁和平衡阀的选用 一、 概述 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用, 可以保证工作装置不会因自 重等外部原因出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下,却不能互换使用,下面针对两种产品的结构形式,谈 谈笔者的一些看法。 二、 双向液压锁的结构特点: 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的 (见图 1),通常使用在承重液压缸或马 达油路中,用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑,需要动作时,须向另一路供 油,通过内部控制油路打开单向阀使油路接通,液压缸或马达才能动作。 由于该产品结构本身的原因,液压缸运动过程中,由于负载的自重,往往在主工作 腔造成瞬间失压,产生真空,面使单向阀关闭,然后继续供油,使得工作腔压力上升再 开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作,而会使负载在下落的过程中产生较大的冲 击和振动,因此,双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况,而常用于
平衡阀、液压锁内泄故障判断及处理
平衡阀、液压锁内泄故障判断及处理
液压扳手中的液压胶管别名液压油管、液压软管、 高压胶管、液压管、 钢丝高压管、 钢丝编织胶管 钢丝缠绕胶管 ,一般分为钢丝编织液压胶管和钢丝缠绕液压胶管,
辩认液压扳手的液压胶管好坏
首先在购买液压胶管时看胶管的外层橡胶,扣押时要用剥皮机将橡胶去掉,看剥下的橡胶是不是连续的,连续的是好的。
看胶管里面的钢丝层是不是均匀,钢丝的行程,直增强层外径大小。
看胶管内层的橡胶层的厚度均匀不,和内孔的大小,拿标准的接头试试。
看看钢丝跟橡胶结合程度,沾和紧密不紧密,紧密的则是好的。
而液压胶管在液压扳手中的使用是非常常见的,液压油管的好坏决定着液压扳手的使用寿命。
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液压悬架是雪铁龙的一门技术,大家都知道雪铁龙是世界上第一个实现(底盘升降)的,最早的是液气悬架在1950年制造,通过后悬架的两个液压气泵做的。后因反应偏慢淘汰,
1989年,雪铁龙又研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置:液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态(“正常”或者“运动”)。 雪铁龙 C5 和 C6 均配备该第三代主动液压悬挂。该自适应悬挂系统能自动改变车辆的高度。系统具备两种运行模式:舒适模式和运动模式,并能根据路面状况和驾驶风格转换模式。此外,液压悬挂系统除了具有两种状态的硬度外,还具有可以对四个车轮独立进行管理的、多达16 种可变减震模式。不同减震控制模式之间的转换速度极快(2.5毫秒,即每分钟可达 400 次),使得该系统能在悬挂的垂直运动过程中,通过改变阻尼的大小,实时掌控每个车轮上的载荷。由此,该系统能够更高效地吸收道路的颠簸。到2000年第三代主动液压悬架问世,反应是所有主动悬架的10倍,基本是泥淋烂路石头路都能高效吸收震动;液压悬架在车速超过110-120公里时车前部降低15毫米,车后部降低11毫米。90公里自动恢复标准高度,泥淋烂路石头路,车身升高13-15毫米,由4档电动开关手动控制和自动控制,为了防止操作错误在电子屏幕上会有显示。
典型车型:雪铁龙C6、雪铁龙C5(进口)、雪铁龙XM
液压油管接头有以下二部分:
是指高压胶管总成,具体分:橡胶型(钢丝编织、钢丝缠绕)、金属软管、低压用PU管等等。
焊接式、卡套式、扩口式等等,美制的,英制的,公制的等等,如果要具体分到小类,那就得写一部书了,找生产此类产品的公司索取样本,经济实惠。也可以买一本设计手册,注意现在的手册也是以经济建设为主线,错误的地方很多。所以还是找厂家要样本最好。