液压悬架是雪铁龙的一门技术，大家都知道雪铁龙是世界上第一个实现（底盘升降）的，最早的是液气悬架在1950年制造，通过后悬架的两个液压气泵做的。后因反应偏慢淘汰，

1989年，雪铁龙又研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。   雪铁龙 C5 和 C6 均配备该第三代主动液压悬挂。该自适应悬挂系统能自动改变车辆的高度。系统具备两种运行模式：舒适模式和运动模式，并能根据路面状况和驾驶风格转换模式。此外，液压悬挂系统除了具有两种状态的硬度外，还具有可以对四个车轮独立进行管理的、多达16 种可变减震模式。不同减震控制模式之间的转换速度极快（2.5毫秒，即每分钟可达 400 次），使得该系统能在悬挂的垂直运动过程中，通过改变阻尼的大小，实时掌控每个车轮上的载荷。由此，该系统能够更高效地吸收道路的颠簸。到2000年第三代主动液压悬架问世，反应是所有主动悬架的10倍，基本是泥淋烂路石头路都能高效吸收震动；液压悬架在车速超过110-120公里时车前部降低15毫米，车后部降低11毫米。90公里自动恢复标准高度，泥淋烂路石头路，车身升高13-15毫米，由4档电动开关手动控制和自动控制，为了防止操作错误在电子屏幕上会有显示。

典型车型：雪铁龙C6、雪铁龙C5（进口）、雪铁龙XM