《一种电机转子总成结构》涉及电机结构，具体为一种电机转子总成结构。

图1是《一种电机转子总成结构》的电机转子总成结构的结构示意图；

图2是《一种电机转子总成结构》中转子冲片的结构示意图；

图3是《一种电机转子总成结构》中转子冲片上各定位孔的位置分布示意图；

图4是《一种电机转子总成结构》中多个转子铁芯叠压成的转子铁芯总成的结构示意图；

其中：1、转轴；2、转子冲片；3、转子压板；4、转子铁芯；51、定位孔Ⅰ；52、定位孔Ⅱ；53、定位孔Ⅲ；54、定位孔Ⅳ；55、定位孔Ⅴ；6、正反面标识；7、中心线。

一种电机转子总成结构专利目的

《一种电机转子总成结构》目的是：提供了一种转轴上无需开键槽，在同一种转子冲片结构上设计多组斜极定位孔的电机转子总成结构。

一种电机转子总成结构技术方案

《一种电机转子总成结构》的技术方案是：一种电机转子总成结构，包括转轴，六个由多个转子冲片整齐叠压而成的转子铁芯和安装在六个转子铁芯组成的整体的前后两端的转子压板，所述转子铁芯轴向中部开设有用于安装转轴的轴孔，两个所述转子压板用于将多个转子冲片压紧；所述转轴为空心轴；多个所述转子冲片结构均相同；每个所述转子冲片上开设有多组定位孔；通过多组定位孔对多个转子冲片进行定位固定安装在转轴上来实现转子段间斜极；每组所述定位孔由两个相对于转子冲片轴线对称的定位孔组成；所述定位孔有五组，分别称为定位孔Ⅰ、定位孔Ⅱ、定位孔Ⅲ、定位孔Ⅳ、定位孔Ⅴ；每个所述转子冲片均有正反两面，并在转子冲片的正反面设置有正反面标识，分别称为A面、B面；所述转子铁芯有六个，其按照B面定位孔Ⅲ—B面定位孔Ⅱ—A面定位孔Ⅰ—B面定位孔Ⅰ—A面定位孔Ⅴ—A面定位孔Ⅳ的顺序定位组成转子铁芯总成。

每个所述转子冲片在正面上，以一根中心线为基准，其中一个定位孔Ⅰ与该中心线逆时针夹角角度为1—3°，相邻的定位孔Ⅰ与定位孔Ⅱ之间顺时针夹角角度为42—46°，相邻的定位孔Ⅱ与定位孔Ⅲ之间顺时针夹角角度为41—45°，相邻的定位孔Ⅲ与定位孔Ⅳ之间顺时针夹角角度为8—12°，相邻的定位孔Ⅳ与定位孔Ⅴ之间顺时针夹角角度为40—44°，相邻的定位孔Ⅴ与另一个定位孔Ⅰ之间顺时针夹角角度为39—43°。

作为优选的技术方案，每个所述转子冲片在正面上，以一根中心线为基准，其中一个定位孔Ⅰ与该中心线逆时针夹角角度为1°，相邻的定位孔Ⅰ与定位孔Ⅱ之间顺时针夹角角度为44°，相邻的定位孔Ⅱ与定位孔Ⅲ之间顺时针夹角角度为43°，相邻的定位孔Ⅲ与定位孔Ⅳ之间顺时针夹角角度为10°，相邻的定位孔Ⅳ与定位孔Ⅴ之间顺时针夹角角度为42°，相邻的定位孔Ⅴ与另一个定位孔Ⅰ之间顺时针夹角角度为41°。

作为优选的技术方案，所述转子铁芯与转轴过盈配合；两个所述转子压板与转轴间隙配合通过螺钉与螺母配合将转子冲片压紧。

一种电机转子总成结构改善效果

《一种电机转子总成结构》的优点是：

1）、《一种电机转子总成结构》中的转子铁芯采用一种转子冲片叠压而成，减少了转子冲片的种类，降低冲片转子开模成本，有效降低了总成本；

2）、《一种电机转子总成结构》中的转轴上无需开键槽，因此转轴可以设计为空心轴，可以通过多种低成本工艺实现空心轴设计需求，例如通过冷旋锻或锻造焊接工艺来实现，降低电机整体重量的同时还节省材料，也节约了成本；

3）、由于转轴上无需开键槽，因此转轴结构可设计成沿轴心对称来保证最终加工后的重心不偏移，且转子冲片的结构在设计上重心在轴线上，保证了电机转子铁芯总成的重心不会产生偏移，从而保证转子动平衡量精度。

2018年以前的技术中，常见的电机转子结构，一种转子冲片通过与轴上开有的多个不同角度槽的相互配合来保证转子段间斜极。该结构要求冲片上需设计有键，轴上要加工有键槽，由于斜极角度的不同，且受限于轴径空间影响限制，键槽在轴向无法对称加工。这样的结构设计存在以下几个缺点：1）、电机轴上存在多个键槽，会增加轴的加工量，同时多个槽会降低轴的强度；2）、轴上键槽受结构空间的限制，无法对称加工，在设计上难以保证最终加工后的重心不偏移，从而保证转子动平衡精度等级；3）、电机轴上开键槽，无法通过低成本工艺来实现空心轴设计方案，只能通过机加工方式保证。因此，《一种电机转子总成结构》通过对转子冲片结构上的改进来解决上述问题。

1.一种电机转子总成结构，包括转轴（1），六个由多个转子冲片（2）整齐叠压而成的转子铁芯（4）和安装在六个转子铁芯（4）组成的整体的前后两端的转子压板（3），所述转子铁芯（4）轴向中部开设有用于安装转轴（1）的轴孔，两个所述转子压板（3）用于将多个转子冲片（2）压紧；其特征在于：所述转轴（1）为空心轴；多个所述转子冲片（2）结构均相同；每个所述转子冲片（2）上开设有多组定位孔；通过多组定位孔对多个转子冲片（2）进行定位固定安装在转轴（1）上来实现转子段间斜极；每组所述定位孔由两个相对于转子冲片轴线对称的定位孔组成；所述定位孔有五组，分别称为定位孔Ⅰ（51）、定位孔Ⅱ（52）、定位孔Ⅲ（53）、定位孔Ⅳ（54）、定位孔Ⅴ（55）；每个所述转子冲片（2）均有正反两面，并在转子冲片的正反面设置有正反面标识（6），分别称为A面、B面；所述转子铁芯（4）有六个，其按照B面定位孔Ⅲ（53）—B面定位孔Ⅱ（52）—A面定位孔Ⅰ（51）—B面定位孔Ⅰ（51）—A面定位孔Ⅴ（55）—A面定位孔Ⅳ（54）的顺序定位组成转子铁芯总成。

2.根据权利要求1所述的一种电机转子总成结构，其特征在于：每个所述转子冲片（2）在正面上，以一根中心线（7）为基准，其中一个定位孔Ⅰ（51）与该中心线（7）逆时针夹角角度为1～3°，相邻的定位孔Ⅰ（51）与定位孔Ⅱ（52）之间顺时针夹角角度为42～46°，相邻的定位孔Ⅱ（52）与定位孔Ⅲ（53）之间顺时针夹角角度为41～45°，相邻的定位孔Ⅲ（53）与定位孔Ⅳ（54）之间顺时针夹角角度为8～12°，相邻的定位孔Ⅳ（54）与定位孔Ⅴ（55）之间顺时针夹角角度为40～44°，相邻的定位孔Ⅴ（55）与另一个定位孔Ⅰ（51）之间顺时针夹角角度为39～43°。

3.根据权利要求2所述的一种电机转子总成结构，其特征在于：每个所述转子冲片（2）在正面上，以一根中心线（7）为基准，其中一个定位孔Ⅰ（51）与该中心线（7）逆时针夹角角度为1°，相邻的定位孔Ⅰ（51）与定位孔Ⅱ（52）之间顺时针夹角角度为44°，相邻的定位孔Ⅱ（52）与定位孔Ⅲ（53）之间顺时针夹角角度为43°，相邻的定位孔Ⅲ（53）与定位孔Ⅳ（54）之间顺时针夹角角度为10°，相邻的定位孔Ⅳ（54）与定位孔Ⅴ（55）之间顺时针夹角角度为42°，相邻的定位孔Ⅴ（55）与另一个定位孔Ⅰ（51）之间顺时针夹角角度为41°。

4.根据权利要求1—3任一项所述的一种电机转子总成结构，其特征在于：所述转子铁芯（4）与转轴（1）过盈配合；两个所述转子压板（3）与转轴（1）间隙配合通过螺钉与螺母配合将转子冲片（2）压紧。

实施例

如附图1—2所示，一种电机转子总成结构，包括转轴1，六个由多个转子冲片2整齐叠压而成的转子铁芯4和安装在六个转子铁芯4组成的整体的前后两端的转子压板3，所述转子铁芯轴向中部开设有用于安装转轴1的轴孔，两个所述转子压板3用于将多个转子冲片2压紧；所述转轴1为空心轴；多个所述转子冲片2结构均相同；每个所述转子冲片2上开设有多组定位孔；通过多组定位孔对多个转子冲片2进行定位固定安装在转轴1上来实现转子段间斜极。每组所述定位孔由两个相对于其转子冲片轴线对称的定位孔组成；所述定位孔有五组，分别称为定位孔Ⅰ51、定位孔Ⅱ52、定位孔Ⅲ53、定位孔Ⅳ54、定位孔Ⅴ55；每个所述转子冲片2均有正反两面，并在转子冲片的正反面设置有正反面标识6，分别称为A面、B面；所述转子铁芯4有六个，转子铁芯总成装配时，通过编号定位孔之间的匹配和转子冲片正反面安装，由每个转子铁芯上开设的去重孔来实现斜极保证，其按照B面定位孔Ⅲ53—B面定位孔Ⅱ52—A面定位孔Ⅰ51—B面定位孔Ⅰ51—A面定位孔Ⅴ55—A面定位孔Ⅳ54的顺序定位组成转子铁芯总成，实现了转子铁芯间a、a、a/2、a、a的斜角。

如附图2—3所示，每个所述转子冲片（2）在正面上，以一根中心线（7）为基准，其中一个定位孔Ⅰ（51）与该中心线（7）逆时针夹角角度为1°，相邻的定位孔Ⅰ（51）与定位孔Ⅱ（52）之间顺时针夹角角度为44°，相邻的定位孔Ⅱ（52）与定位孔Ⅲ（53）之间顺时针夹角角度为43°，相邻的定位孔Ⅲ（53）与定位孔Ⅳ（54）之间顺时针夹角角度为10°，相邻的定位孔Ⅳ（54）与定位孔Ⅴ（55）之间顺时针夹角角度为42°，相邻的定位孔Ⅴ（55）与另一个定位孔Ⅰ（51）之间顺时针夹角角度为41°。

如附图1所示，所述转子铁芯与转轴1过盈配合；两个所述转子压板3与转轴1间隙配合通过螺钉与螺母配合将转子冲片压紧；也可以设计调整直接在其中一个转子压板上开设相对应的螺纹孔，用以固定螺栓。

上述实施例仅例示性说明《一种电机转子总成结构》的原理及其功效，而非用于限制《一种电机转子总成结构》的。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背《一种电机转子总成结构》的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离《一种电机转子总成结构》的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由《一种电机转子总成结构》的权利要求所涵盖。

2021年8月16日，《一种电机转子总成结构》获得安徽省第八届专利奖金奖。

减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成， 如图1所示。

减震器总成分为前左、前右、后左、后右四个部位，每个部位的减震器底部的支耳（连接刹车盘的羊角）位置有所不同，所以在选择减震器总成时一定要认准是哪个部位的减震器总成。市场上大部分前减都是减震器总成，后减仍是普通减震器。

胶管总成，是指为指定工况条件提供全程连接件的技术和供应方案。包括胶管（或硬管）、密封件、连接配件（如接头、法兰等）。

电机转子：也是电机中的旋转部件。电机由转子和定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置。电机转子分为电动机转子和发电机转子。