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管道设备制式指的应该是管道设备的类型。
答;你可以直接拿出一个"定额解释"书上有相应的内容.我们地区上的定额解释及勘误的书集上有相应的内容,你可以找一下那本定额解释.
1、整体设备 指设备在制造厂完成后,设备为整体,且内件完整,到工地经检验或试压后可直接吊装就位的设备。如换热器、中、小容器和长度小于20m、直径小于3.8m的塔器、容器和反应器。由于其形体较小,除特殊...
扬州金圆化工设备有限公司
企业简介Enterprise Introduction企业创建于1991年,是专业设计、制造、安装硫酸设备的高新技术企业。企业占地45 000m~2,厂房办公面积28 000m~2,公司员工总人数436人,其中高级工程师6名、工程师10名,与南化设计院、南化研究院、东华工程公司、北京有色院、长沙有色院等院所紧密合作,为企业提供强大的技术支持。
扬州金圆化工设备有限公司
扬州金圆化工设备有限公司可承接20—300kt/a硫铁矿、磷石膏、硫磺、冶炼烟气、硫化氢气体制硫酸装置的设计、制造、安装、调试并负责开车及人员培训(交钥匙工程)。
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所属区域:红旗区
项目地址:向阳路与振中街交汇处
售楼地址:向阳路与振中街交汇处路南
参考均价:一房一价
开盘时间:预计2013年9月
交房时间:2014年10月
开发商:新乡明大置业有限公司
高明大桥,是横跨西江、连接高明中心城区和南海西樵的重要桥梁。大桥于1991年11月28日建成通车,全长1116.2米,桥宽12米,是国内首座最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥。但您知道吗,在那个年代,要建设这样一座大桥可并不容易。
1991年,高明大桥建成通车,人们比肩接踵一睹它的风采。
站在高明口岸珠江集装箱码头向北遥望,或者站在有近300年历史的高明灵龟塔顶向南瞭望,都可以清晰地看到气势磅薄的高明大桥。
说它气势磅礴,不得不说说西江河。西江河流经高明地域共17.48公里长,宽度在860至1280之间,高明大桥所在的位置宽度为960米。河的深度平均为15米,最深处40多米,径流量平均每秒为7490立方米,历史最大洪流量是每秒51600立方米,平均洪流量每秒17359立方米。
这是一条全国全年总水量仅次于长江的丰水河。在这样一条又深又宽的大河上飞架一座大桥,并不简单。
“
交通闭塞 出城靠摆渡
”
高明区位于珠江三角洲西部,主城区荷城街道与南海区西樵镇隔江相望。1981年底,高明恢复建制,城区群众到广州、佛山城区都需要摆渡过江,没有直接公路相通,交通极不便利。
“没有高明大桥之前,只能依靠渡船。”1984年7月,高明建成渡车码头,作为高明富湾机械打桩队成员的波叔,常要跟车前往乐从采购钢铁材料。然而,高明渡口仅有两艘船只,每天上午起航,晚上12点停航,车龙长时,光是排队都要等上好半天。
那时,车辆不经西江前往广佛地区,需绕道杨梅至鹤山,再从鹤山渡口乘船至九江,沿325国道方才抵达佛山、广州等地,时间往往要耗上一倍以上。要是遇上大雾大风天气,渡船随时要面临被迫停航。
“
要建桥 却面临着两个重大难题
”
天堑之隔,让高明如同一座“孤岛”,唯有交通能打破经济发展僵局。为改变这一落后面貌,当时高明县委、县政府在省市相关部门的支持下,作出了把兴建高明跨西江大桥作为改善道路交通条件的重要之举。可是,在西江兴建大型桥梁却面临着两个重大的难题:一是当时的广州至高州道路并非是国家主要公路干线,国家并没有投资这个项目,二是当时高明的工农业总产值才2亿多元,要建设一座跨西江的大桥,需要投资7000多万元。但困难并没有吓倒高明人,1987年7月9日,高明县召开五套班子联席会议,一致通过采用自筹资金的办法兴建高明大桥。
高明的决策得到了上级的支持,广东省计委以粤计交【1988】277号文批准立项。随后,大桥交由交通部公路科学研究所、四川省公路规划勘察设计院设计,由广东省公路工程处中标承建。
当时建桥有三个方案,一个从南篷山往外延桥梁,再者是从今西江新城路段横跨太平沙直抵西樵,还有就是沧江水闸到新田南村路段。光是建桥选址就经过近百次斟酌,后经过多番地形勘测之后,选址沧江水闸附近建桥。
“
高明人自筹5000多万元建桥
”
然而,没有资金是高明大桥建造的最大困难,当时高明广泛发动群众,认购大桥债券,发动海外侨胞捐资,争取上级政府支持,闯过了资金难关。
为顺利将大桥建成,1988年5月,高明成立了建桥指挥部,由县长担任总指挥,建桥资金需要7000多万元,广东省下拨了600万元,佛山市支持1000万元,高明人自己要筹集5000多万元。为解决资金问题,高明县政府一方面发行了1500万元的大桥债券和银行贷款,拆借资金1000多万元。其余不足部分,发动高明干部群众,捐献资金,这一举动得到了大家的支持,县内各界人士包括中小学生,敬老院的老人都纷纷慷慨捐款,涓涓细流汇成江河,终于筹足了资金,谱写了一曲建设大桥众志成城的颂歌。
1989年4月,酝酿5年之久的高明大桥,正式破土动工,在施工现场面临着重重困难:水深、流急、石硬、底滑、台风、暴雨……但是领导的重视、人民的支持、施工者的智慧和苦干精神,这些综合作用,将所有的困难都一一化解。这座全国首座人跨径中承式钢管混凝土拱桥,总造价7729.42万元,对一个传统农业小县城来说,无疑是一笔巨资。尤其在建造高明大桥引桥,要对龙高路进行填土式建设,需耗费大量资金。
1991年底,一座全长1116.2米,有14个桥墩,其中最大两个通航道孔桥墩跨径为100米和68米。通航净空高度22米的高明大桥,终于建成通车了。当天彩旗飘扬,桥身双跨缆索上涂上了彩虹般的颜色,小车鱼贯而出,从高明大桥这头驶向了西江对岸,又从对岸驶回高明。
“
三桥并立的姊妹桥
”
高明大桥的建成通车,改变了高明的发展面貌。1981年恢复建制的高明,仍处于传统的农业小县城,工业基础落后,经济实力薄弱。
高明大桥咽喉之路打通后,全高明工业企业发展到2162家,其中镇以上185家,工业总产值11.68亿元,比1981年增长18.33倍,年均增长34.4%。一时间,塑料、纺织、建材、食品、化工产业盛极一时,高明经济版图渐渐崛起。1993年,建桥通车第三年高明首次跻身全国百强县行列,高明人看到了发展曙光。
不过随着汽车保有量的逐渐增长,高明大桥自然车流量年均以15%至20%速度增长,1994年日均车流量已达8090辆次,到2000年的16431辆次,再加上重型车和超载车过桥频率不断增加,车列荷载大大超过二级设计水平。因此,在旧桥两侧再建新桥,便摆上了政府的议事日程。
本来高明大桥扩建部分设计是另外建一条6车道的新桥。但经过省交通厅专家评审,为了让旧桥与新桥共同使用,分开了上下游两桥,与旧桥组成新的高明大桥。如此一来,扩建工程完成后,高明大桥形成了3桥并列姊妹桥。如今,长虹飞架,卧波西江,桥上车辆过往穿梳如织,高明大桥也成为高明地标之一。
高明大桥的建成,产生了强大的“大桥效应”,外来投资者利用高明的交通便利条件和发地地区相连接的优势,纷纷在高明投资办工厂、办企业。1993年,高明大桥工程获“广东省样板优秀工程奖”,1996年获建设部“中国建设工程鲁班奖”。
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来源:佛山改革开放文史资料集
编辑:杨俊霞、慢慢