图1为《一种汽油发电机组》结构立体透视图。

图2为该实用新型结构的总装主视图。

图3为该实用新型结构的总装后视图。

图4为该实用新型结构的总装右视图。

图5为该实用新型的发动机、发电机、手拉盘、吸冷风罩组装主视图。

图6为该实用新型的发动机、发电机、手拉盘、吸冷风罩组装右视图。

图7为该实用新型的冷却原理主视图。

图8为该实用新型的冷却原理右视图。

图9为该实用新型的冷却结构主要零件分解图。

图10为该实用新型的搬运手柄的安装图。

强制风冷式发动机组，要求有足够多冷空气冷却发电机组的各个高发热部分（发动机缸头、曲轴箱体、永磁发电机等），同时又要满足日益提高的环保要求，故要求整体具有外观美观、污染少、能耗低，空间利用率高等特点。

在《一种汽油发电机组》作出以前，2004年4月前已有的发电机组的整体结构中，通常是采用以下两种结构形式：1.开架式结构可以最大限度的满足发电机组的散热要求，其制造成本低廉，但是不能满足污染环境指标的要求；2.封闭式结构即把发电机组的各个功能性组件置于一个封闭的机柜内，这样可以通过比较复杂的风道系统达到发电机组的散热要求，而且也可以满足人们对环保的要求和审美观，但是制造成本比较高昂，商品价格高，生产工艺比较复杂，不适合于大批量生产。

2004年4月前市场上出现的封闭式发电机，是将整个动力和发电机单元被完全的封闭，都采用了比较复杂的风道系统来增强整个机组的散热，并采用了大容量的不规则几何外形的消声器来降低噪音的排放措施。但是同上所述的结构都会加大整机的外观尺寸和重量，使得机型在相同的机械性能的条件下变得笨重，在各种人性化的环境中放置变得比较困难等。

已有技术中，发电机冷却装置通常是采用全包围式冷却通风腔，即把发动机、发电机、排气管、消声器组成的整体结构用一个封闭的罩壳全部包容起来，通过吸冷风扇吸进的冷却风对上述部件全表面进行冷却，后通过排气槽排出腔外。此种冷却结构结合面不多，所构成的冷却通风腔较易保证密封要求，但无法保证对发动机发热量大的地方（如发动机气缸周围、排气管、发动机油底壳）进行充分冷却。

《一种汽油发电机组》主要结构件至少具有一个封闭式机箱10，在封闭式机箱10内安装汽油发动机20，永磁发电机30安装在发动机20的箱体上，手拉盘40安装在吸冷风罩50的前端面，吸冷风罩50采用紧固件与发动机箱体21连接，手拉盘40采用紧固件与吸冷风罩50连接构成动力冷却主进气通道。

在该实用新型中封闭箱式10由机柜前面罩总成11、机柜本体罩总成12、机柜后面罩总成13、机柜底盘14、金属骨架15、搬运手柄16组成，金属骨架15安装在机柜底盘14上，机柜本体罩总成12固定在机柜底盘14和金属骨架15上，机柜前面罩总成11、机柜后面罩总成13分别与金属骨架15紧固。

在该实用新型中发动机20至少包含一个发动机箱体21、发动机箱体侧盖22、发动机曲轴23、发动机上部导风板24、发动机底部导风板25、发动机缸盖26、发动机缸盖罩27、消声器28及消声器罩29，发动机缸盖罩27采用紧固件与发动机缸盖26连接、发动机箱体21上导风板24安装在发动机的主轴23及发动机的安装面平行的发动机箱体21的上部，从而形成的冷却通风道A，发动机底部导风板25安装在发动机的主轴23及发动机的安装面平行的发动机箱体21的底部，从而形成的冷却通风道C。

在该实用新型中消声器罩29与发动机箱体侧盖22相配合，消声器28安装在消声器罩29的法兰面和发动机箱体侧盖22的一侧法兰面相配后形成的空腔内部。

一种汽油发电机组改善效果

《一种汽油发电机组》结构简单、紧凑，合理；由于采用了吸冷风罩和导风板把发动机高热部分包容，发电机、排气管、消声器整体包容，并通过吸冷风扇吸进的冷却风对上述部件进行针对性充分冷却，后通过排气槽排出腔外，因此，该冷却装置对发动机的冷却较为合理，能保证对发动机发热量大的地方（如发动机气缸周围、排气管、发动机底部油壳）进行有效冷却，做到了对发动机的高效率冷却。

2007年，《一种汽油发电机组》获得第五届江苏省专利项目奖优秀奖。

该发明是上、下、左、右、前、后等字样为所示图中方向标指示方向。图中的紧固件、孔、槽等的标示全部以字母打头，如B1、B2、B3、B4等。

如图1、图2所示：在该机组中主要结构件至少具有一个封闭式机箱10，整个封闭式机箱10被分成五个总成部件：机柜前部总成11、机柜本体罩总成12、机柜后部总成13、机柜底盘14、金属骨架15、搬运手柄16。在金属骨架15的四个支撑脚处有四个榫孔以及有四个螺丝的安装孔（图中只画出一个），此金属骨架15的四个榫孔和机柜底盘14的四角处的相应的四个榫头相互对插压紧锁紧螺丝B1后（图中只画出一个），金属骨架15就牢固的安装在机柜底盘14上了。在机柜本体罩总成12的前后各有四个螺丝安装孔（参见图1P1、P2、P3、P4）用来把其固定在金属骨架15和机柜底盘14上，当机柜本体罩总成12安装完成后，就可以安装机柜前部总成11和机柜后部总成13，在它们的上面各有四个安装孔（参见图1P5、P6、P7、P8）以及和机柜本体罩相对插的插槽H（参见图2），把机柜前部总成11的安装孔和金属骨架15上的焊接螺栓B3对准用力压入，使得机柜本体罩总成12的侧边插入其上的插槽H，然后用螺丝从其上的四个安装孔处和金属骨架15的焊接螺栓B3锁紧即可完成机柜前部总成11的安装。机柜后部总成13的安装与机柜前部总成11的安装方式类似。搬运手柄16安装在发动机机体上。在机柜底盘14的前端底部和机柜总成11下部开有主进风口，冷空气由此进入整个封闭式机箱。机柜后部总成13的上面开有排气口，作为整个机柜的主排气口，从而使主冷却气道保持畅通，减少气流在机柜内的阻滞留作用，从而提高冷空气在单位时间内的流通量。

因为整个结构简单、内部空间大，可在各个总成的内表面构件附加较多的吸音材料用来降低噪音，又因为内部空间大，对发动机产生的噪音在机柜产生二次降低效果。再者整个机柜各构件数目少，结构简单有效利用空间，从而使整机的机型较其他同样类型机型小。整机的生产和装配工艺简单，可大批量生产。机柜前后进排气通畅，可保证柜内密闭空间的单位时间内的通气量。降低效果明显，因为柜内空间利用率高，可使得其在同样功率同样机型中的油箱容积、消声器容积在整机外型较小的前提下较大，从而起到良好的消声效果。

汽油发动机20、发电机30、吸冷风罩50、手拉盘40组装后形成如图5、图6的形式安装在封闭式机箱的内部减振垫T（图中只画出两个）上用螺丝锁紧。

发动机箱体21在前后两面配有和吸冷风罩50、发动机箱体侧盖22相互配合的法兰面，其中的前部法兰面和吸冷风罩50相互用紧固件锁紧，而后部法兰面和发动机箱体侧盖22相互配合用紧固件锁紧，这样吸冷风罩50内的发电机30就被完全包容在吸冷风罩50和发动机箱体21相互结合，以及吸冷风罩50和手拉盘40组装后所组成的空间内，这样保证冷却风扇31所吸近的冷却风就不会进入封闭式机箱10的内部。

汽油发动机20是单缸顶置气门发动机，包括装配在一起的发动机箱体21、汽缸盖26、发动机盖罩27、发动机箱体侧盖22、底部导风板25、上部导风板24、发动机有一个水平的输出曲轴23、消声器28及消声器罩29。在这里特别提出的是发动机箱体侧盖22，也具有前后两个法兰面，其前部的法兰面和发动机箱体21的后部法兰面相互配合，以及配置与发动机箱体21上部的导风板24和配置与发动机箱体21底部的导风板25，再及和汽缸盖26、汽缸盖27就组成了冷却发动机的主通风道，冷却风道经过这些主通风道后进入由消声器罩29和发动机箱体侧盖22之间通过法兰面相互配合而组成的消声器放置腔对消声器28进行冷却。消声器罩29与发动机箱体侧盖22相配合，消声器28通常做成箱式，固定发动机箱体侧盖22的后部，在消声器28后部开有燃烧废气的排气口。

发电机30是一个带有被发动机20驱动旋转在外转子32的永磁发电机，因此，发电机是发动机驱动的发电机。发电机30包括一个装在发电机箱体21上的铁芯33，其上带有绕线组，一个上述的装在汽油发动机20输出曲轴23上的杯状的外转子32以及其上的内圆周表面所装的多个永磁铁块34。

外转子32的设计为包围着铁芯33和其所附的线圈绕组，冷却风扇31安装在外转子32的前面，此外转子的刚性很大，并且其直径也很大，能够方便的安装大直径的冷却风扇，大直径的冷却风扇可以生产大量的冷却风足以冷却发动机和发电机的高热部分。同时由于外转子32可以做发动机20的飞轮，所以发动机20不需要单独的飞轮，在外转子的外圆表面压装有电启动齿圈35用来传递启动马达36启动发动机20时的扭矩。

发动机20的输出曲轴23、外转子32、冷却风扇31和手拉盘40相互共轴，外转子32上开有通气孔用来体冷却风扇31吸进冷风，以及冷却发动机20燃烧和发电机30的铜损和铁损所产生的热。

手拉盘40装在吸冷风罩50的前端面，他们之间有一个间隙可以加大冷空气的进入到吸冷风罩的量。

发电机组的吸冷风罩50用紧固件与发动机箱体21连接，手拉盘40采用紧固件与吸冷风罩50连接成动力冷却主进气通道。

发动机缸盖罩27采用紧固件发动机缸盖26连接、发动机箱体上都导风板24采用紧固件与发动机箱体21连接，发动机底部导风板25采用紧固件与发动机箱体21和发动机箱体侧盖22连接，构成发动机上部左右两个主冷却通风道A、B。（参见图8）

发动机曲轴箱侧盖22、消声器罩29、发动机底部导风板25构成主冷却通风道A、B，发动机底部主冷却通风道C的集气腔E（参见图7）

消声器罩29、发动机箱体侧盖22、发动机上部导风板24、发动机箱体21、发电机底部导风板25、带冷却风扇的永磁电机30、吸冷风罩50、手拉盘40、发动机缸盖26、发动机缸盖罩27组装后形成封闭组装结构和机柜后面罩13、机柜本体罩12、机柜前面罩11、机柜底盘14组装后形成封闭组装结构组成次冷却循环腔D。

以上的各零件组装完成后就组成了机组的完整的冷却系统。

为保证冷却气流的封闭式流通上述所列部件的相互结合面可加密封材料加以密封，同时相关各部件相互结合面采取榫结构结合，在达到密封的同时又可使装配工艺简化。

《一种汽油发电机组》的工作原理：由吸冷风罩50内的带雪闭式机柜内的少量较热空气，首先冷却永磁电机30，其次通过发动机上都左右两个冷却风道A、B以及发动机底部主冷却风道C，冷却发动机箱体21汽缸部散热片和发动机缸盖26的散热片、发动机箱体21上部、发动机箱体21底部，再次冷却消声器罩29和发动机箱体侧盖22装配后形成的型腔内的消声器28，经由消声器罩29开口部位和机柜底盘14、机柜前面罩总成11，机柜本体罩总成12、机柜后面罩总成13组装后形成机柜内腔与外界的接口通道排出到外界。

该实用新型冷却系统均可运用于用强冷制风冷发动机作动力的密封箱式发电机的冷却风道设计。

下面对该冷却系统的性能进行分析。

由于采用了吸冷风罩的导风板把发动机高热部分包容、发电机、排气管、消声器、被整体包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对上述部件进行针对性充分冷却，后通过排气槽排出腔外，因此该冷却装置对发动机的冷却较为合理，能保证对发动机发热量大的地方（如发动机气缸周围、排气管、发动机底部油壳）进行有效冷却做到了对发动机的高效率冷却。

特别是发动机箱体侧盖22设计成如图9所示的形式，极大的增加了发动机20的散热面积，又使得装配工艺简化而利于组装。

一种汽油发电机组专利目的

《一种汽油发电机组》的目的在于克服上述不足处，从而提供一种结构简单、紧凑，冷却风道密封性好，能保证冷却风扇吸进的冷风全部通过冷却风道，对发动机进行冷却，能保证发动机的高效率运转，并具有良好的隔离效果的一种汽油发电机组。

1、《一种汽油发电机组》主要包括汽油发动机（20），发电机（30），其特征是至少具有一个封闭式机箱（10），在封闭式机箱（10）内安装汽油发动机（20），永磁发电机（30）安装在发动机箱体（21）上，手拉盘（40）安装在吸冷风罩（50）的前端面，吸冷风罩（50）采用紧固件与发动机箱体（21）连接，手拉盘（40）采用紧固件与吸冷风罩（50）连接构成动力冷却主进气通道。

2、根据权利要求1所述的一种汽油发电机组，其特征在于所述的封闭箱式（10）由机柜前面罩总成（11）、机柜本体罩总成（12）、机柜后面罩总成（13）、机柜底盘（14）、金属骨架（15）、搬运手柄（16）组成，金属骨架（15）安装在机柜底盘（14）上，机柜本体罩总成（12）固定在机柜底盘（14）和金属骨架（15）上，机柜前面罩总成（11）、机柜后面罩总成（13）分别与金属骨架（15）紧固。

3、根据权利要求1所述的一种汽油发电机组，其特征在于所述的发动机（20）至少包含一个发动机箱体（21）、发动机箱体侧盖（22）、发动机曲轴（23）、发动机上部导风板（24）、发动机底部导风板（25）、发动机缸盖（26）、发动机缸盖罩（27），发动机缸盖罩（27）采用紧固件与发动机缸盖（26）连接，发动机箱体（21）上部导风板（24）安装在发动机的主轴（23）及发动机的安装面平行的发动机箱体（21）的上部，从而形成冷却通风道A，发动机底部导风板（25）安装在发动机的主轴（23）及发动机的安装面平行的发动机箱体（21）的底部，从而形成冷却通风道C。

4、根据权利要求1所述的一种汽油发电机组，其特征在于所述的消声器（28）安装在消声器罩（29）的法兰面和发动机箱体侧盖（22）的一侧法兰面相配后形成的空腔内部。

5、根据权利要求1所述的一种汽油发电机组，其特征在于所述的机柜底盘（14）的前端底部和机柜前面罩总成（11）下部开有主进风口。

6、根据权利要求1所述的一种汽油发电机组，其特征在于所述的机柜后面罩总成（13）上面开有排气口。

全书以702A型汽油发电机组为主体内容，分八章系统地介绍了二冲程小型汽油发电机组的结构、工作原理;曲轴连杆机构;控制箱，以及机组的操作技巧、常见故障检测和维修技术等知识。

前言

第一章 汽油发动机的工作原理

第二章 曲轴连杆机构

第三章 燃料系统

第四章 点火系统

第五章 调速与散热装置

第六章 发电机

第七章 702A型汽油发电机组控制箱

第八章 小型汽油发电机组的操作

附录一 国营华伟电子设备厂702A型汽油发电机组简介

附录二 国营华伟电子设备厂3GF2型汽油发电机组简介

附录三 国营华伟电子设备厂0.5GZF型汽油发电机组简介

参考文献

一种起重系统及一种移动式起重机专利目的

《一种起重系统及一种移动式起重机》的第一个目的在于，提供一种能够方便地进行状态转换的起重系统，同时提高该起重系统起吊作业的可靠性。

《一种起重系统及一种移动式起重机》的第二个目的在于，提供一种适应性较强的移动式起重机。

一种起重系统及一种移动式起重机技术方案

为了实现上述第一个目的，《一种起重系统及一种移动式起重机》提供的起重系统包括转台，立柱、吊臂、桅杆、平衡装置和起吊装置；所述立柱底部与转台铰接；所述立柱依赖于连接在所述立柱和转台之间的立柱驱动机构的驱动相对于转台旋转，与现有技术的区别在于：所述起重系统还包括支撑台；

所述支撑台与所述立柱顶端部铰接相连，所述支撑台依赖于连接在所述立柱和支撑台之间的支撑驱动机构的驱动相对于立柱旋转；

所述桅杆内端部安装在所述支撑台上，外端部向后伸出；

所述吊臂内端部与所述支撑台铰接；所述吊臂外端部向前伸出，所述吊臂外端部与桅杆外端部之间通过具有预定长度的拉紧机构相连；

所述平衡装置的下部与转台相连，上部与桅杆的外端部相连。

优选的，在所述支撑台与立柱之间设置有锁止机构，在支撑台下端与立柱上端面接触后，所述锁止机构将所述支撑台与立柱锁止。

优选的，所述立柱与转台之间还具有锁定销，在所述立柱竖直时，所述锁定销将所述主柱与转台固定。

优选的，所述桅杆与支撑台之间通过上铰轴铰接，所述桅杆依赖于连接在立柱和支撑台之间的桅杆驱动机构的驱动相对于支撑台旋转。

优选的，所述桅杆与支撑台之间还具有锁定销，在立柱竖立过程中及起重系统进行起重作业时，所述锁定销将所述桅杆与支撑台固定。

优选的，所述平衡装置为上端与桅杆外端部相连，下端与转台相连的张紧连接机构，所述张紧连接机构包括由多个顺序铰接相连的拉板形成的拉杆。

优选的，所述张紧连接机构还包括张紧驱动机构，所述张紧驱动机构连接在所述拉杆上端与桅杆外端部之间，或连接在所述拉杆下端与转台之间。

优选的，所述桅杆外端部具有左固定部和右固定部，左固定部和右固定部分别向左侧和右侧延伸；所述平衡装置包括两个所述张紧连接机构，两个所述张紧连接机构的上端分别与所述左固定部和右固定部相连。

优选的，所述转台包括转台本体和水平延伸的悬臂，所述悬臂与所述转台本体通过竖向轴铰接，所述悬臂依赖于连接在所述转台本体与悬臂之间的驱动机构相对于转台本体旋转；所述张紧连接机构下端与悬臂相连。

优选的，其特征在于，还包括变幅装置，所述变幅装置包括变幅卷扬机构和变幅连接机构，所述变幅连接机构包括变幅钢丝绳和变幅拉杆，所述变幅钢丝绳下端与所述变幅卷扬机构相连，上端与所述变幅拉杆一端相连，所述变幅拉杆的另一端与吊臂相连。

优选的，所述吊臂与支撑台之间还连接有防后倾缓冲机构，以吸收吊臂的动能。

为了实现上述第二个目的，《一种起重系统及一种移动式起重机》还提供了一种移动式起重机，该移动式起重机包括底盘架和起重系统，所述起重系统为上述任一种技术方案提供的起重系统，所述起重系统的转台安装在所述底盘架上。

优选的，移动式起重机还包括支撑腿，所述支撑腿安装在底盘架上。

优选的，所述立柱包括至少三个顺序套接的分立柱，相邻分立柱能够相对伸缩。

优选的，所述支撑腿通过可拆卸机构安装在底盘架上。

优选的，所述吊臂与支撑台之间通过可拆卸机构相连，所述支撑台与立柱之间通过可拆卸机构相连。

一种起重系统及一种移动式起重机改善效果

与现有技术相比，《一种起重系统及一种移动式起重机》提供的起重系统的立柱与桅杆，及立柱与吊臂之间通过支撑台相连，由于支撑台能够相对与立柱旋转，在工作状态，支撑台能够与立柱固定，桅杆又与支撑台固定，从而实现桅杆与立柱的固定，形成固定式桅杆结构。因此，在工作状态下，固定式桅杆结构能够使桅杆保持与立柱的固定，进而提高起重系统的可靠性；进一步地，可以为起吊作业提供良好的条件，提高移动式起重机的工作可靠性和安全性能。

在进一步的技术方案中，所述支撑台与立柱之间还具有锁止机构，以在支撑台下端与立柱上端面接触后，将支撑台与立柱锁止；这样，在工作状态下，桅杆与支撑台能够通过上铰轴和锁止机构固定，强化固定式桅杆结构的强度，进而增强移动式起重机的稳定性。

在进一步的技术方案中，在立柱竖直完成后，立柱与转台之间通过下铰轴和锁定销固定，形成固定式立柱结构。固定式立柱结构不仅能够提高立柱的稳定性，而且还具有两方面的好处：第一是固定式立柱结构能够提高起重系统的安全性，在立柱驱动机构失效时，固定式立柱结构能够使立柱保持在竖直状态，防止由于立柱倾倒而产生的安全事故；第二是固定式立柱结构能够通过锁定销与转台的销孔的配合，准确地控制立柱的位置，保证立柱的竖直状态，进而为控制立柱所承受的弯矩，平衡起重系统的受力，提高起重系统的可靠性提供良好的条件。在起重系统具有固定式立柱结构和固定式桅杆结构时，由于桅杆的平衡功能的目标在于减小立柱承受的弯矩，固定式桅杆结构的功能是在固定式立柱结构的基础上实现的，二者的结合能够较大幅度地提高起重系统的稳定性能，提高其起吊能力。

在进一步的技术方案中，桅杆与支撑台之间通过铰接相连，且二者之间还设有桅杆驱动机构，该技术方案一方面能够实现桅杆与支撑台的固定，另一方面能够实现桅杆的展开和折叠，提高移动式起重机状态转换操作的自动性。在进一步的技术方案中，所述桅杆与支撑台之间还具有锁定销，在工作状态下，桅杆与支撑台能够通过上铰轴和锁定销固定，强化固定式桅杆结构的强度，进而增强移动式起重机的稳定性。

在进一步的技术方案中，平衡装置的张紧连接机构包括张紧驱动机构；该技术方案能够通过张紧机构，根据负载的大小调整张紧拉力，此张紧拉力通过桅杆作用在立柱顶端部并且与立柱所受负载力方向相反，达到使立柱尽可能地不受弯矩的目的，提高立柱的承载能力，满足起重系统起吊不同物体的需要。在进一步的技术方案中，所述转台还包括悬臂，并且悬臂能够在水平面内旋转，两个悬臂向两侧张开角度可调，从而能够增大平衡装置下部受力点的纵向宽度，增强移动式起重机的纵向稳定性。

在进一步的优选技术方案中，所述吊臂与支撑台之间还设有防后倾缓冲机构；在吊钩脱钩或受到外力作用吊臂产生震动时，防后倾缓冲机构能够吸收吊臂的震动，提高移动式起重机的稳定性和安全性。防后倾缓冲机构可以有多种具体结构，优选液压油缸，并通过具有节流阀的液压油路吸收吊臂的动能，而且，液压油缸能够提供较大的作用力，具有较高的可靠性，能够大幅度地提高移动式起重机的安全性能。

在提供的移动式起重机中，包括上述起重系统；在进一步的技术方案中，还设置了移动式起重机的支撑机构，支撑机构包括安装在底盘架上的支撑腿，支撑腿向外延伸能够为移动式起重机提供较大的支撑跨距，增加起吊作业的半径，满足多方面的要求；同时还能够为移动式起重机提供更大的支撑力，增强移动式起重机的起吊能力。在进一步的技术方案中，所述支撑腿通过可拆卸机构安装在底盘架上，形成可拆卸式支撑腿，在移动式起重机进行远距离转场运输时，可以将该支撑腿从底盘架上拆下，方便移动式起重机的远距离转场运输，提高移动式起重机的适应性能，满足在野外、偏远地点对风力发电系统进行维修的需要。在再进一步的技术方案中，所述支撑腿为可伸缩式支撑腿；在进行近距离转场运输时，该结构的支撑腿能够进行伸缩动作，使支撑腿与地面保持分离，从而能够为移动式起重机的近距离转场提供便利。

《一种起重系统及一种移动式起重机》的进一步技术方案中，所述立柱为可伸缩式立柱，立柱包括至少三个顺序套接的分立柱，且分立柱之间具有适当的驱动机构，以实现分立柱之间的相对伸缩；在工作状态下，可伸缩式立柱能够展开，在较高处进行起吊作业；上述结构的结合能够使移动式起重机构的起吊能力大大提高，实现对高处、较大物体的起吊，满足对风力发电系统维护的需要。

《一种起重系统及一种移动式起重机》提供的移动式起重机，能够通过拆分的方式形成多个运输单元，并将各个运输单元分别进行转场运输，能够将移动式起重机运输到更多位置，提高移动式起重机的适应性能。