选择特殊符号

Ф δ ° × # Ⅱ Ⅲ ½ ¼

选择搜索类型

市场价信息价参考价询价供应商云知资讯文库百科

热门搜索

造价通

请输入搜索

首页 > 百科 > 电气百科

一种气压盘式制动器

《一种气压盘式制动器》是中国重汽集团济南动力有限公司于2012年2月29日申请的专利，该专利的申请号为201210048515X，公布号为CN102562884A，授权公布日为2012年7月11日，发明人是崔慧萍、杜换军、林玮静、齐学先、许佳成、曹振虎、张亮、孙超。 《一种气压盘式制动器》从动调整机构有两个，两从动调整机构位于主动调整机构的两侧，两从动调整机构上各设有一个从动齿轮，主动调整机构上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构与推盘连接。该发明通过两个从动调整机构推动推盘，两个从动调整机构的推力均是由同一个主动调整机构通过相同的传递方式传递到，两个从动调整机构推力均衡，使得推盘运动平稳，制动块受力均匀，可以有效地避免制动块偏磨，具有更高的制动稳定性和可靠性。 2016年12月7日，《一种气压盘式制动器》获得第十八届中国专利优秀奖。 （概述图为《一种气压盘式制动器》摘要附图）

一种气压盘式制动器基本信息

中文名一种气压盘式制动器
公布号CN102562884A
授权日2012年7月11日
申请号201210048515X
申请日2012年2月29日
申请人中国重汽集团济南动力有限公司
地址山东省济南市市中区英雄山路165号
发明人崔慧萍、杜换军、林玮静、齐学先、许佳成、曹振虎、张亮、孙超
Int.Cl.F16D65/14(2006.01)I；F16D123/00(2012.01)N；F16D121/02(2012.01)N；F16D121/14(2012.01)N等
代理机构济南泉城专利商标事务所
类别发明专利

一种气压盘式制动器附图说明

图1《一种气压盘式制动器》的立体结构示意图； 图2为该发明的内部结构示意图； 图3为该发明增力调整机构的立体示意图； 图4为钳体的内部结构示意图； 图5为钳体与调整系统的连接部分的结构示意放大图； 图6为钳体上用于连接调整系统的部分的结构示意放大图； 图7为调整系统上用于连接钳体的部分的结构示意图； 图8为杠杆系统圆柱销的限位结构示意图。 图中：1、钳体，2、销轴，3、托架，4、手动调整机构，5、制动块，6、制动盘，7、杠杆，8、半月轴承，9、调整系统，10、从动调整机构，11、固定板，12、推盘，13、主动调整机构，15、杠杆限位结构，16、半月轴承承载结构，17、限位台B，18、限位台A，19、螺栓，20、圆柱销，21、铆钉或螺栓，22、挡片。

一种气压盘式制动器造价信息

市场价
信息价
询价

制动器

规格型号：
品种:制动器;规格:300/45;
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
起天大圣
材料税率：
13%
供应商：
宁夏聚力万全起重机械有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

制动器

规格型号：
品种:制动器;规格:TJ2-100A
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
人民电器
材料税率：
13%
供应商：
人民电器集团合肥电器销售有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

制动器

规格型号：
品种:制动器;规格:TJ2-100A
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
人民电器
材料税率：
13%
供应商：
中国人民电器集团江西分公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

制动器

规格型号：
品种:制动器;规格:TJ2-200A
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
人民电器
材料税率：
13%
供应商：
人民电器集团合肥电器销售有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

制动器

规格型号：
品种:制动器;规格:TJ2-300A
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
人民电器
材料税率：
13%
供应商：
士林电机有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

空气压缩机

规格型号：
(电动)排气量0.6m3/min
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2008年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

空气压缩机

规格型号：
(电动)排气量1m3/min
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2008年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

空气压缩机

规格型号：
(电动)排气量10m3/min
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2008年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

空气压缩机

规格型号：
(内燃)排气量12m3/min
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2008年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

空气压缩机

规格型号：
(电动)排气量6m3/min
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2008年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

制动器

规格型号：
TJ2-100(架)
需求量：
3台
报价数：
1
材料品牌：
德力西
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-06-09

查看价格

制动器(架)

规格型号：
TJ2-100A
需求量：
6台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-07-13

查看价格

制动器

规格型号：
TJ2-300(架)
需求量：
2台
报价数：
1
材料品牌：
德力西
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-05-17

查看价格

制动器

规格型号：
BRA450
需求量：
1米
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2016-11-25

查看价格

制动器(架)

规格型号：
TJ2-300A
需求量：
3台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-10-26

查看价格

一种气压盘式制动器权利要求

1.《一种气压盘式制动器》包括承载系统、增力调整系统和摩擦副，增力调整系统包括杠杆系统和调整系统，调整系统包括主动调整机构、从动调整机构、固定板和推盘，固定板通过螺栓固定在钳体上，主动调整机构和从动调整机构设置在固定板上，其特征在于：所述的从动调整机构有两个，两从动调整机构位于主动调整机构的两侧，两从动调整机构上各设有一个从动齿轮，主动调整机构上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构与推盘连接；所述的承载系统包括用于承载摩擦副的托架和用于承载增力调整系统的钳体，托架和钳体通过销轴滑动连接，杠杆系统包括杠杆、半月轴承和圆柱销，半月轴承设置在杠杆上，圆柱销连接杠杆和从动调整机构，钳体为整体式钳体，钳体自身带有半月轴承承载结构和杠杆限位结构；所述杠杆系统中设有圆柱销的轴向限位结构，圆柱销的轴向限位结构包括挡片和铆钉或螺栓，挡片通过铆钉或螺栓固定在杠杆的端部，挡片挡在圆柱销的外侧。 2.根据权利要求1所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述的固定板和钳体之间设有两组限位结构，限位结构包括设置在钳体上的限位台A和设置在固定板上的限位台B，两组限位结构中的两限位台B位于两限位台A之间，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B之间距有一定间隙。 3.根据权利要求2所述的气压盘式制动器，其特征在于：每组限位结构的限位台A和限位台B上相邻的面为凹圆柱面和凸圆柱面，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与将固定板固定在钳体上的螺栓的轴线平行。 4.根据权利要求3所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述的将固定板固定在钳体上的螺栓有多个，多个将固定板固定在钳体上的螺栓的轴线相平行。

一种气压盘式制动器专利背景

截至2012年2月，盘式制动器以其结构紧凑、制动平稳、散热性好等优势开始涉足轻型车高端领域，由于空间限制，重型卡车用盘式制动器无法简单的经过缩小体积用于轻型车，2012年前轻型车用气压盘式制动器多适应于17.5〞轮辋，该轮辋和轮胎成本较高，中国国内普遍使用成本较低的16〞有内胎轮辋；而且调整机构采用单推结构，制动块受力较大，磨损快，而且磨损不均匀，制动不稳定，制动块和制动盘的使用寿命降低。而盘式制动器是关系到车辆安全性的关键部件，如何提高轻型车用盘式制动器的制动稳定性、可靠性和寿命迫在眉睫。 2012年2月前的双推盘式制动器，是包括一个主动调整机构和一个从动调整机构，推盘由主动调整机构和从动调整机构推动，由于从动调整机构的推力是由主动调整机构通过齿轮组传递得到的，会造成主动调整机构和从动调整机构对推盘的推力不均匀，制动稳定性差。

一种气压盘式制动器常见问题

盘式制动器的工作原理？盘式制动器生产厂家推荐？盘式制动器的价格

STEKI堂莹公司三十年品质专注专业生产空压离合器空压制动器系列。参数：全系列的碟式、空心轴式、外壳旋转式的空压离合器和空压制动器，扭力从 0.05 kgf/m 到 300 kgf/m ，有多种尺...
盘式制动器的优点如何

1.制动效能比鼓式制动器稳定。2.浸水后制动效能降低小，也就是水稳定性好3.在输出制动力相同的情况下，尺寸和质量较小4.在制动盘的厚度方向热膨胀量小，受热后不会像鼓式制动器那样影响制动器间隙，散热性好...
盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点

鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大、质量重，制动稳定性不好。盘式制动器的优点是热稳定性较好，水稳定性较好，在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比...

一种气压盘式制动器发明内容

一种气压盘式制动器专利目的 《一种气压盘式制动器》要解决的技术问题是：提供一种制动稳定性好的气压盘式制动器。 一种气压盘式制动器技术方案 《一种气压盘式制动器》包括承载系统、增力调整系统和摩擦副，增力调整系统包括杠杆系统和调整系统，调整系统包括主动调整机构、从动调整机构、固定板和推盘，固定板通过螺栓固定在钳体上，主动调整机构和从动调整机构设置在固定板上，所述的从动调整机构有两个，两从动调整机构位于主动调整机构的两侧，两从动调整机构上各设有一个从动齿轮，主动调整机构上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构与推盘连接。 所述的承载系统包括用于承载摩擦副的托架和用于承载增力调整系统的钳体，托架和钳体通过销轴滑动连接，杠杆系统包括杠杆、半月轴承和圆柱销，半月轴承设置在杠杆上，圆柱销连接杠杆和从动调整机构，钳体为整体式钳体，钳体自身带有半月轴承承载结构和杠杆限位结构。由于钳体的特殊结构，可以省掉轴承座、杠杆限位装置等部件，有效的减小制动器的体积，非常适用于中国国内通用的16〞有内胎轮辋。 所述杠杆系统中设有圆柱销的轴向限位结构，圆柱销的轴向限位结构包括挡片和铆钉或螺栓，挡片通过铆钉或螺栓固定在杠杆的端部，挡片挡在圆柱销的外侧。由于杠杆系统自带圆柱销限位结构，可省掉杠杆系统外设的杠杆限位装置，有效的减小制动器的体积。 为了防止连接调整机构的固定板和钳体的螺栓松动，所述的固定板和钳体之间设有两组限位结构，限位结构包括设置在钳体上的限位台A和设置在固定板上的限位台B，两组限位结构中的两限位台B位于两限位台A之间，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B之间距有一定间隙。 为了启到更好的限位作用，每组限位结构的限位台A和限位台B上相邻的面为凸圆柱面和凹圆柱面，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与螺栓的轴线平行。 为了更好的防止螺栓松动，所述的螺栓有多个，多个螺栓的轴线相平行。 一种气压盘式制动器有益效果 《一种气压盘式制动器》通过两个从动调整机构推动推盘，两个从动调整机构的推力均是由同一个主动调整机构通过相同的传递方式传递到，两个从动调整机构推力均衡，使得推盘运动平稳，制动块受力均匀，可以有效地避免制动块偏磨，具有更高的制动稳定性和可靠性。

一种气压盘式制动器实施方式

如图1、图2和图3所示的一种具体实施例，它包括承载系统、增力调整系统和摩擦副。增力调整系统包括杠杆系统和调整系统9，调整系统9包括主动调整机构13、从动调整机构10、固定板11、推盘12和手动调整机构4，固定板11通过螺栓19固定在钳体1上，主动调整机构13、从动调整机构10和手动调整机构4设置在固定板11上，固定板11上设有两个用于设置从动调整机构10的活塞支架，从动调整机构10有两个，分别设置在两个活塞支架中，两从动调整机构10位于主动调整机构13的两侧，两从动调整机构10上各设有一个从动齿轮，主动调整机构13上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构10与推盘12连接，推盘12为整体式推盘。手动调整机构4一端支撑在固定板11上，另一端通过弹簧支撑在钳体1上，手动调整机构4与从动调整机构10齿轮传动。 摩擦副包括制动盘6和两个制动块5。承载系统包括用于承载摩擦副的托架3和用于承载增力调整系统的钳体1，托架3和钳体1通过销轴2滑动连接，杠杆系统包括杠杆7、半月轴承8、圆柱销20、铆钉或螺栓21和挡片22，半月轴承8设置在杠杆7上，圆柱销20连接杠杆7和从动调整机构10。如图8所示，挡片22通过铆钉或螺栓21固定在杠杆7的端部，挡片22挡在圆柱销20的外侧，以限制圆柱销20的轴向运动。 如图3所示，钳体1为整体式钳体，钳体1自身带有半月轴承承载结构16和杠杆限位结构15，钳体1可以通过铸造加工。 如图5所示，固定板11通过螺栓19固定在钳体1上，固定板11和钳体1之间设有限位结构，限位结构包括设置在钳体1上的限位台A18和设置在固定板11上的限位台B17，如图5和图6所示，限位台A18上与限位台B17相邻的面为凹圆柱面，如图5和图7所示，限位台B17上与限位台A18相邻的面凸圆柱面，当固定板11和钳体1之间没有相对运动趋势时（即固定板11或钳体1上没有受到驱使固定板11和钳体1发生相对转动的力时），限位台A18和限位台B17上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与螺栓19的轴线平行。限位结构有两组，两个限位台B17设置在两活塞支架的外侧，所述的螺栓19有多个，多个螺栓19的轴线相平行。两组限位结构中的两限位台B17位于两限位台A18之间，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A18和限位台B17之间距有一定间隙。 工作原理：在制动时，制动力通过杠杆系统放大传递给主动调整机构13，主动调整机构13通过齿轮传动将制动力传递给两个从动调整机构10，使两从动调整机构10推动制动盘6挤压制动块5实现制动。 在制动过程中，钳体1和固定板11会受到驱使钳体1和固定板11发生相对转动的外力，当该外力作用钳体1或固定板11时，钳体1和固定板11发生相对转动，钳体1和固定板11发生很微小的相对运动量就能使限位结构上的两圆柱面接触，产生限位作用，可以缓冲较大的冲击力，在很大程度上改善了螺栓19的受力状态，避免螺栓19发生扭转造成松动或脱落。

一种气压盘式制动器荣誉表彰

2016年12月7日，《一种气压盘式制动器》获得第十八届中国专利优秀奖。 2100433B

一种气压盘式制动器文献

汽车液压盘式制动器结构优化设计

汽车液压盘式制动器结构优化设计

汽车液压盘式制动器结构优化设计

格式：pdf

大小：1.4MB

页数： 51页

河南理工大学万方科技学院本科毕业设计 1 摘要汽车制动系统是汽车最重要的主动安全系统，制动器则是制动系统的执行机构，其性能好坏直接影响汽车的安全。盘式制动器作为鼓式制动器的替代产品，具有热稳定性好、反应灵敏等优势，但是盘式制动器本身也存在一些问题，并且鼓式制动器存在的一些问题，虽然盘式制动器有一定程度改善，但并未得到完全解决，如热衰退、制动噪声等。本文开篇阐明了盘式制动器发展与现状，然后是设计的背景，性质及任务。通过对轿车盘式制动器的深入学习和设计实践，主要是对轿车盘式制动器的零部件结构选型及设计计算，更好地学习并掌握盘式制动器的结构原理与设计计算的相关知识和方法。介绍了盘式制动器的各种类型，性能等，分析了盘式制动器和摩擦衬片的特性 . 关键词：盘式制动器 ; 设计；性能分析河南理工大学万方科技学院本科毕业设计 2 Abstract Automobil

在线阅读立即下载

盘式制动器论文

盘式制动器论文

盘式制动器论文

格式：pdf

大小：1.4MB

页数： 26页

I 主要符号表 z 齿轮齿数齿轮压力角中点螺旋角或名义螺旋角 1、 2 分别为双曲面齿轮主、从动齿轮的节锥角 01、 02 分别为主、从动齿轮的面锥角 1R 、 2R 分别为主、从动齿轮的根锥角轮胎与路面的附着系数 T 汽车传动系效率 LB 轮边减速器的传递效率 j 接触应力 W 弯曲应力扭转应力 s 剪切应力 II 目录中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅰ 英文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅱ 主要符号表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅲ 1 绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１ 1.1综述．．．

在线阅读立即下载

盘式制动器钳盘式制动器

在钳盘式制动器中，由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成制动块。每个制动器中一般有2～4 块。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，称为制动钳。钳盘式制动器散热能力强，热稳定性好，故广泛应用于大多数轿车和轻型货车上。 钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。 盘式制动器定钳盘式制动器 如图2所示为定钳盘式制动器的结构示意图。 制动盘1 固定在轮毂上，制动钳5 固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。制动钳内装有两个制动轮缸活塞2，分别压住制动盘两侧的制动块3。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。 盘式制动器浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动。如图3所示为浮钳盘式制动器的结构示意图。 制动钳1一般设计成可以相对于制动盘4轴向移动。在制动盘的内侧设有液压油缸9，外侧的固定制动块5附装在钳体上。制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞向左移动，推动活动制动块也向左移动并压靠到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳体整体沿导向销2向右移动，直到制动盘左侧的固定制动块5也压到制动盘上。这时两侧制动块都压在制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

盘式制动器全盘式制动器

如图4所示为全盘式制动器的结构示意图。 在重型载货汽车上，要求有更大的制动力，为此采用全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。

全盘式制动器

如图4所示为全盘式制动器的结构示意图。 在重型载货汽车上，要求有更大的制动力，为此采用全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。

相关推荐

相关百科
相关知识
相关专栏

免费服务热线: 400-888-9639