截至2012年2月，盘式制动器以其结构紧凑、制动平稳、散热性好等优势开始涉足轻型车高端领域，由于空间限制，重型卡车用盘式制动器无法简单的经过缩小体积用于轻型车，2012年前轻型车用气压盘式制动器多适应于17.5〞轮辋，该轮辋和轮胎成本较高，中国国内普遍使用成本较低的16〞有内胎轮辋；而且调整机构采用单推结构，制动块受力较大，磨损快，而且磨损不均匀，制动不稳定，制动块和制动盘的使用寿命降低。而盘式制动器是关系到车辆安全性的关键部件，如何提高轻型车用盘式制动器的制动稳定性、可靠性和寿命迫在眉睫。
2012年2月前的双推盘式制动器，是包括一个主动调整机构和一个从动调整机构，推盘由主动调整机构和从动调整机构推动，由于从动调整机构的推力是由主动调整机构通过齿轮组传递得到的，会造成主动调整机构和从动调整机构对推盘的推力不均匀，制动稳定性差。
