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噪声加权

在通信技术中,除了有用信号外,其他一切无用信号通称为噪声。
噪声是一种客观存在的现象。在多路电话信号和电视信号的传输中,不可避免地要产生并传输噪声。在一般情况下,这些噪声的频谱基本上是均匀连续分布的。

噪声加权基本信息

噪声加权简介

本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目 审核 。

在通信技术中,除了有用信号外,其他一切无用信号通称为噪声。

噪声是一种客观存在的现象。在多路电话信号和电视信号的传输中,不可避免地要产生并传输噪声。在一般情况下,这些噪声的频谱基本上是均匀连续分布的。

中文名称
噪声加权
英文名称
noise weighting
定  义
噪声通过加权网络的过程。
应用学科
通信科技(一级学科),线缆传输与接入(二级学科)

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噪声加权造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

噪声混流风机

  • SWF-Ⅰ-NO.4 风量:3636m3/h,功率:0.37kW,转速:1450rpm,静压:175Pa,噪音:71dB(A),重量:35kg
  • 雄吉通风
  • 13%
  • 重庆市雄吉通风设备股份有限公司
  • 2022-12-07
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噪声混流风机

  • SWF-Ⅰ-NO.4 风量:3053m3/h,功率:0.37kW,转速:1450rpm,静压:212Pa,噪音:71dB(A),重量:52kg
  • 雄吉通风
  • 13%
  • 重庆市雄吉通风设备股份有限公司
  • 2022-12-07
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噪声混流风机

  • SWF-Ⅰ-NO.3 风量:1606m3/h,功率:0.25kW,转速:1450rpm,静压:236Pa,噪音:71dB(A),重量:19kg
  • 雄吉通风
  • 13%
  • 重庆市雄吉通风设备股份有限公司
  • 2022-12-07
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噪声混流风机

  • SWF-Ⅰ-NO.4.5 风量:4040m3/h,功率:0.55kW,转速:1450rpm,静压:216Pa,噪音:73dB(A),重量:46kg
  • 雄吉通风
  • 13%
  • 重庆市雄吉通风设备股份有限公司
  • 2022-12-07
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噪声传感器

  • 13%
  • 北京中环创联技术有限公司
  • 2022-12-07
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噪声传感器

  • 广东2022年3季度信息价
  • 电网工程
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噪声传感器

  • 广东2021年1季度信息价
  • 电网工程
查看价格

噪声传感器

  • 广东2020年4季度信息价
  • 电网工程
查看价格

噪声传感器

  • 广东2020年3季度信息价
  • 电网工程
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噪声传感器

  • 广东2019年4季度信息价
  • 电网工程
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噪声监测设备

  • KITOZER(定制,含噪声传感器、噪声采集模块、噪声开发模块、防水箱)
  • 1台
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2010-11-09
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噪声监测仪

  • 噪声监测仪
  • 12个
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2022-01-25
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噪声传感器

  • 噪声 量程:30~130db 精度:± 0.5%
  • 1个
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2017-07-27
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环境噪声探测话筒

  • 环境噪声探测话筒
  • 20台
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2010-08-28
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噪声监测仪

  • (1)名称:噪声监测仪(2)规格:30db-130Db 进度0.1db
  • 2台
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-07-15
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噪声加权常见问题

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噪声加权文献

路基沉降的加权组合预测方法研究 路基沉降的加权组合预测方法研究

路基沉降的加权组合预测方法研究

格式:pdf

大小:1.0MB

页数: 6页

基于路基沉降实测数据对沉降进行预测是一种常用的施工质量管理方法,然而单一预测模型往往可靠度不高。对此,通过系统分析当前常用的3种路基沉降预测模型,在此基础之上,对这3种方法的预测结果赋予不同的权值,进而加权求和得出最终沉降值,旨在减小预测结果的随机性,提高预测精度。研究结果表明:预测数据可靠度要优于单一模型,对比类似组合算法,在保证计算精度的基础上,计算效率也有了显著提升。

近地小推力转移轨道的加权组合制导策略 近地小推力转移轨道的加权组合制导策略

近地小推力转移轨道的加权组合制导策略

格式:pdf

大小:1.0MB

页数: 9页

研究了近地小推力转移轨道的制导问题,给出了一种基于局部最优控制律的自主制导算法。推导出了各改进春分点根数对应的局部最优控制律;通过最优推力分配和目标偏差两个策略,对各局部最优控制律进行动态加权组合,从而有效减少了制导律的设计参数。在此基础上,针对燃料最省转移轨道,定义了一种新的发动机开关函数。采用遗传/逐次二次规划混合优化算法计算了最优制导参数。与传统算法相比,该制导算法是一种闭环制导算法,能够实现飞行器的自主制导,并且制导过程中无需对制导参数进行更新。以地球低轨到高轨的小推力转移为例,采用该方法分别求解了时间和燃料最省转移问题,并与传统算法进行了比较分析。数值结果验证了该算法的有效性。

噪声计加权概述

​中文名称:噪声计加权    

英文名称:psophometric weighting   

定  义:在电话噪声功率测量标准中规定的,对噪声不同频率成分的功率值进行修正的加权方法。   

应用学科:通信科技(一级学科),线缆传输与接入(二级学科)

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分级加权法加权法

有两种计算方法,一种是移动加权法,另一种是一次加权平均法。

移动加权平均法就是每进一次货都要重新计算一次单位成本,以后发货按新的单位成本计算。

一次平均法是是指在月末,将某种材料期初结存数量和本月收入数量为权数,用来计算出该材料的平均单位成本的一种方法。

月末平均单价=(月初库存材料金额 本月购进各批材料金额)/(月出库存材料数量 本月购进各批材料数量)

发出材料成本=发出材料数量×月末平均单价。

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分级加权法点数加权法

点数加权法的原理:将职务分解成几个要素,这几个要素是全公司所有职务(个别除外)都包括的。然后,根据公司的业务内容和对不同要素的重视程度,确定这些要素在职务评价过程中所应占的比重。然后将各个要素划分为重要程度或难易度不一的几个等级,各等级赋予不同的点数。这些工作完成之后,即可进行职务评价。在评价某一职务时,确定其包含的各个要素在该要素的全公司等级序列中应处于哪一个等级,属于哪一个等级便取得这一要素所属的这一等级的点数,将所有要素的点数加总便为此职务的应得点数。全公司所有职务的点数都计算出来之后,按点数大小排序,得分最高者即为职务价值最大者,即级别最高者。

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