砼构件表面缺陷成因分析

根据施工经验总结，砼构件外观质量存在的缺陷，其主要成因是受砼的原材料，配合比的选择，外加剂与脱模剂的配伍，以及选用的模板和施工工艺等因素的制约。因此，只有通过优选砼原材料及外加剂来改善砼性能、通过优选模板来解决表面的平整度、通过改进脱模剂使砼表面具有光洁度等一系列方案，才能实现砼表面的镜面效果。

3月份造船板市场整体行情较差，市场反映悲观。从库存方面来看，Mysteel统计的全国31个城市库存整体弱势回落。价格方面来看，整体价格弱势回调。从钢厂方面来看，3月份钢厂整体接单量有所下降。主要情况大致如下：

图一：造船板价格走势图

3月份造船板价格出现明显的回调，从价差方面来看，月初全国均价4131元/吨，月底整体价格跌至4018元/吨，下跌幅度达到116元/吨，整体跌幅较大。从市场反馈的情况来看，大部分的贸易商挺价意愿较为强烈，奈何整体市场成交较差，部分贸易商不得不降低价格出货，回拢资金。由图1可以看出，造船板价格走势与普中板价格走势基本吻合，在价差有变化的情况下，通常以一方补跌或一方补涨维持整体的价格落差，从近期的走势来看，中厚板与造船板的整体价差相对较稳定，整体价差波动200元/吨-250元/吨。但是近期中厚板整体跌幅放大，造船板整体走势相对较为坚挺的影响下，价差方面出现放大，3月底这一数据已经达到361元/吨。

二、库存分析

图二：全国中板社会库存图

从库存方面来看，本周全国中板库存相比上周略有减少,下游需求增加。本周全国中板库存总量为120.44万吨，较上周（2017年3月17日）减少0.81万吨。与去年同期（2016年3月25日）相比增加29.16万吨。整体来看，库存方面还是存在很大的压力，贸易商短期内订货意愿并不强烈，主要以消化库存为主，导致钢厂整体接单量有所下降，在价差逐步放大的情况下，船板的走势往往会像普板价格靠拢，近期在市场价格下行的情况下，造船板的下跌幅度相对较小，一方面是因为市场占有率相对小一点，另一方面是因为船板的库存近期相对并不多，但后期当库存释放的时候，造船板价格能否继续经得住市场的考量还是一个值得关注的问题。

三、下游数据

BDI指数周一大涨42点创近3年内新高，波罗的海干散货运价指数（BDI）周一大涨42点，或环比上升3.39%，为1282点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升138点，或环比上升5.56%，至2620点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升35点，或环比上升2.87%，为1253点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降1点，或环比下降0.11%，至895点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升4点，或环比上升0.76%，至530点。

从下游反映情况来看，造船业整体数据有所提升，但整体运行情况依旧很艰难，近几年，我国造船业多个主要指标跃居全球之首，但“漂亮”数据的背后，却是全行业普遍亏损，产能过剩，面临“订单难接、交船难、经营难、转型难”，企业在低谷挣扎。业内人士认为，未来造船业加速“去产能”、兼并重组是大势所趋。

总结

综合来看：自从进入2017年以来，造船板及下游各项数据已经出现回暖，但是整体价格及新船接单量并没有良好的改观，库存环比增加，成交相对减少，预计短期内船板价格维持弱势震荡的格局。

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