1档位显示:用数字、字母显示档位或故障码;

2换档离合:换档时离合器自动分离、结合;

3起步爬行:起步时，不踩加速踏板也能够自动慢速行驶;

4制动离合:制动过程中离合器依据工况适时自动分离、结合;

5熄火保护:转速过低时离合器自动分离，依据工况适时结合，因此任何档位停车都不会熄火;

6误操作保护:换档错误时档位闪烁，离合器断续结合或分离;

7自动调整:离合器操纵装置自动补偿摩擦片和机械构件磨损;

8智能控制:电控单元自动优化调整运行参数;

9故障检测:自动离合器自动判别故障，并储存故障码备查;

10模式选择:自动离合器独有八种模式选择，有标准模式，舒适模式和运动模式等等，同时可以自由调快一档起步的速度。

自动离合器主要是通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统，由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成，主要针对手动挡车型设计，加装时不改变原车结构。控制电脑根据车辆状态(车速，转速，油门，刹车，换挡)结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火;通过语音提示引导驾驶员正确操作，在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时，达到减轻驾驶疲劳，降低汽车油耗，保护发动机的目的。

传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种:机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作;液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。

自动离合器又分为下面几种。当传递的扭矩达到某一限定值时，就能自动分离的离合器，由于有防止系统过载的安全作用，称为安全离合器。当轴的转速达到某转速时靠离心力能自行接合或超过某一转速时靠离心力能自动分离的离合器，称为离心离合器。根据主、从动轴的相对速度差的不同以实现接合或分离的离合器，称为超越离合器。

自动离合器技术最早源于德国，在奔驰A190、C230、宝马M3、法拉利、F1赛车等都运用了自动离合器技术，应用已经十分成熟。当前在国内独家配套出的合资品牌车型，包括上海通用系列，别克系列，日本本田系列，大众系列，韩国现代系列，韩国起亚等车型系列，同时与国内厂家合作开发了国产车如比亚迪全系列，长城系列，中华系列，奇瑞系列等，在华南区四十多家4S店合作推广自动离合控制系统，，目标是为中国数以千万的手动挡车主提供优秀的解决方案。在油价日益高涨的今天，提供真正实用、舒适、省油、安全的驾驶模式，告别自动挡车油耗高和手动挡车置换成自挡车代价更高的时代，轻松从手动挡变成手自一体，共享幸福舒适生活。

《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析前瞻》显示2009年以来，在国家汽车产业振兴政策的促动下，中国一跃成为全球最大的汽车生产国和汽车消费国，汽车行业的快速发展带动了包括离合器在内的汽车零部件产业的迅速扩大。汽车行业部分优惠政策虽已取消，2011年我国汽车产销规模扩张速度大幅降低，根据汽车工业协会统计，2011年，我国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，但是我国汽车保有量逐年增加，离合器制造行业仍面临巨大的发展空间

液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元(ECU)和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。变速器控制单元(ECU)与发动机控制单元(ECU)是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。

自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。

ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟它是装配手动变速器，仍然要手动换档。

定义

所谓自动离合器，就是根据汽车驱动推力原理进行独特的人性化、智能化设计。当汽车在高速行驶中发动机转速降低，汽车的行驶速度若大于发动机转速，离合器片与发动机飞轮会自动分离，汽车利用自身的惯性继续高速行驶;而当汽车的行驶速度降到与发动机转速相匹配时，离合器片与发动机飞轮便会自动结合，进入驱动行驶状态。从而实现汽车在行驶中松开油门即自动转入滑行状态，踩下油门则可自动转入驱动行驶状态。

自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到"开车不用踩离合"的效果。

1.、解放您的左脚

安装自动离合器后，您就再也不用踩离合了，离合的分离和结合完全由微电脑自动控制，解放您的左脚，大大降低驾驶难度，实现轻松驾驶。

2.、换档轻松自如

换挡轻松自如，安装了自动离合器的车辆，只需换档即可操作变得非常简单，不必再考虑离合器分离结合的问题。

3.堵车不用怕

开手动挡车，最烦恼的莫过于碰上堵车这种事情，车要一点一点的往前蹭，离合器要一脚一脚的踩。安装了自动离合器，堵车不再怕，你可以尽情享受自动离合器的乐趣，尽情的去听你的CD，让别人去烦恼吧。

4.起步、刹车不熄火

自动离合器具有熄火保护功能，在任何档位刹车、停车都不会熄火

5.上坡起步不溜车

上坡起步时，只需拉起手刹，稍微加点油门，感觉车子有前进的动力时放开手刹即可

6.保持省油特点

安装了自动离合器，离合器由微电脑根据车速、油门等数据精确控制，因此比一般手动挡车省油5%

7.体验手自一体的驾驶乐趣

安装了离合器后，手动和自动可自由切换，关闭自动离合器系统开关，即可恢复踩离合模式，实现"手自一体"的驾驶乐趣

8.电子教练功能

自动离合器具有LED档位显示和语音提示功能，在行驶中通过计算档位与车速的最佳配合参数，语音主动提示驾驶员加减挡，如同请了一个教练在身边纠正驾驶习惯。从而降低了汽车高转速产生的磨损和油耗。

1加装汽车自动离合控制器后会不会加速磨损离合片?

自动离合器的原理说简单点就是给你提供一个机械手帮你踩离合，当你需要踩离合的时候，它会自动帮你踩，踩多少，放多少，都由电脑帮你自动控制。自动离合器的最快时间是0.02秒，控制精确度达0.02MM，这种速度和精度是人无法办到的，半离合的时间越短离合片的磨损就越小，在同等条件下，人工和离合器控制两者相比，自动离合器反而减少了半离合状态时间，达到减少离合片的磨损。

2.加装汽车自动离合器能省油吗?

自动离合器的分离时间为0.02秒，人控离合分离时间在1秒以上，我们都知道发动机是靠离合传递动力的，离合器分离的时间越长，传递的动力就越少，省油主要是通过减少离合器分离时间来达到的，具体节多少油要看驾驶技术和习惯，在高速上很难体现，在城区一般能节省5%以上。

3手动挡车加装汽车自动离合器后和自动挡的车有何区别?

加装后由于波箱并未改变，还是属于机械变速，油耗还是保持不变，与自动挡相比，最大的区别就是需要人工加减档

4加装后，汽车年审上牌等能通过吗?

年审重点是看发动机编号，油门，刹车等有没有改变，自动离合器系统从始至终没有对这些部位有过任何改动，因此不涉及改装，不会影响年审上牌，而且我们有一键开关，关掉系统后去年审就可以了。

5.自动离合器改装是否合法?

自动离合器是一个加装产品，不属于改装范围，不改变原车离合器，更加不改变发动机，波箱，刹车和油门等涉及安全的项目，连安装孔位用的都是原车孔，它只采集原车信号(车速，转速，油门。刹车)，不影响原车行车电脑;通过一根拉线来拉动离合拔叉，控制离合器分离与闭合(相当于踩离合);关掉系统开关以后就相当于没有安装自动离合器，恢复到脚踩离合器模式。所以说自动离合器的安装不是改装的范围，更加绝对不是非法改装，各大媒体新闻已经有报道此产品的合法和稳定性。

电控自动离合器由电动机、离合器操纵机构、电控单元、电动机驱动器、传感器、线束、显示单元等部件组成。电控单元依据采集的节气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关、换档力、变速器档位、操纵机构行程等传感器数据进行计算分析，指令离合器操纵机构驱动离合器分离、结合，替代、驾驶员对离合器进行操作。电控自动离合器操作简便，驾车时收起加速踏板即可换档。电控自动离合器会保证汽车起步平稳、换档顺畅、制动离合、误操作峰鸣报警提示。

电控自动离合器系统主要由传感器信号采集、ECU逻辑判断、执行机构和离合器总成四部分组成。离合器控制器ECU通过传感器实时监控汽车的各工作参数，当驾驶员根据主观意愿操纵加速踏板或换挡杆时，ECU根据存储器中存储的程序(如离合器最佳结合规律等控制规律)，调节离合器的分离和接合速度，实现发动机、离合器和变速器的最佳匹配，从而实现汽车的平稳起步和迅速换挡。