现在中国已经紧紧跟上国际社会发展的步伐了。物联网热浪在中国正迅速壮大。物联网在中国迅速崛起得益于我国在物联网方面的几大优势。

第一，我国早在1999年就启动了物联网核心传感网技术研究，研发水平处于世界前列;

第二，在世界传感网领域，我国是标准主导国之一，专利拥有量高;(我国拥有话语权)

第三，我国是目前能够实现物联网完整产业链的国家之一;

第四，我国无线通信网络和宽带覆盖率高，为物联网的发展提供了坚实的基础设施支持;

第五，我国已经成为世界第二大经济体，有较为雄厚的经济实力支持物联网发展。

物联网不是科技狂想，而是又一场科技革命。

物联网使物品和服务功能都发生了质的飞跃，这些新的功能将给使用者带来进一步的效率、便利和安全，由此形成基于这些功能的新兴产业。

物联网需要信息高速公路的建立，移动互联网的高速发展以及固话宽带的普及是物联网海量信息传输交互的基础。依靠网络技术，物联网将生产要素和供应链进行深度重组，成为信息化带动工业化的现实载体。据业内人士估计，中国物联网产业链2010年就能创造1000亿元左右的产值，它已经成为后3G时代最大的市场兴奋点。

有业内专家认为，物联网一方面可以提高经济效益，大大节约成本;另一方面可以为全球经济的复苏提供技术动力。目前，加拿大、英国、德国、芬兰、意大利、日本、韩国等都在投入巨资深入研究探索物联网。这也是中国为什么大力推动和发展物联网的原因。这许多通信热词和新的理念都诞生于欧美。不能不说是我国的遗憾呀!江总书记说过"创新是一个民族进步的灵魂!"在科学创新方面我们还得迎头赶上呀!

具体而言，物联网分为应用层、网络层和感知层。下面分别介绍:

1)感知层是物联网的皮肤和五官识别物体，采集信息。感知层包括二维码标签和识读器、RFID标签和读写器、摄像头、GPS、传感器、终端、传感器网络等，主要是识别物体，采集信息，与人体结构中皮肤和五官的作用相似。

感知层又称为信源层。以车联网为例，信源层是由汽车数字化标准信源(俗称电子车牌)构成基站集群层:由不同类型、不同功能的基站组成，实现涉车信息的采集，是涉车信息的传输层。

2)网络层是物联网的神经中枢和大脑信息传递和处理。网络层包括通信与互联网的融合网络、网络管理中心、信息中心和智能处理中心等。网络层将感知层获取的信息进行传递和处理，类似于人体结构中的神经中枢和大脑。

网络层又分为支撑层和数据层。数据层是由多个数据库构成(同时包括公安、交通等部门现有的涉车管理平台所采集的部分数据)，是涉车信息的存储层，其数据结构的定义最为关键。

3)应用层是物联网的"社会分工"与行业需求结合，实现广泛智能化。

回到上海世博会的案例:假设每辆车都安装了电子车牌。什么是电子车牌?电子车牌即车辆电子标签，属于物联网的信源层。电子车牌内部含有唯一的经过加密的ID数据，存储了加密处理的车辆数据。电子车牌可以充当各类证件的作用。引入车联网之后的世博会车辆监控管理现状:快速电子识别;可同时对多台车辆检查;大大提高了工作效率，实现了智能化管理。

首先介绍一下物联网的定义:

物联网是通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。物联网的概念是在1999年提出的。物联网就是"物物相连的互联网"。这有两层意思:第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络;第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通讯。物联网的英文名称为(The Internet of things)。

这里的"物"要满足以下条件才能够被纳入"物联网"的范围:1、要有相应信息的接收器;2、要有数据传输通路;3、要有一定的存储功能;4、要有CPU;5、要有操作系统;6、要有专门的应用程序;7、要有数据发送器;8、遵循物联网的通信协议;9、在世界网络中有可被识别的唯一编号。

2009年1月28日，奥巴马就任美国总统后，与美国工商业领袖举行了一次"圆桌会议"，作为仅有的两名代表之一，IBM首席执行官彭明盛首次提出"智慧地球"这一概念，建议新政府投资新一代的智慧型基础设施。这也是物联网最近"发烧"的原因之一。

2009年9月，在北京举办的物联网与企业环境中欧研讨会上，欧盟委员会信息和社会媒体司RFID部门负责人Lorent Ferderix博士给出了欧盟对物联网的定义:物联网是一个动态的全球网络基础设施，它具有基于标准和互操作通信协议的自组织能力，其中物理的和虚拟的"物"具有身份标识、物理属性、虚拟的特性和智能的接口，并与信息网络无缝整合。物联网将与媒体互联网、服务互联网和企业互联网一道，构成未来互联网。

在没有引入物联网(车联网)时的车辆管理状态。通常会在世博园的各个入口，设定关卡，逐车检查证件，逐个放行。这样往往会导致入园的车辆在入口排队等候的时间过长，而且需要安排大量的人力物力在关卡执勤。

于是在2010上海世博会中，引入了智能交通系统解决方案--车联网。车联网也就是物联网的一种具体应用。

《物联网应用技术系列教材:物联网应用基础》由彭力编著，全书内容围绕10多个物联网核心知识点，分10章展开叙述。本书主要内容包括:无线通信的基础;传感器技术;网络基础涉及简单网络、无线网络微功耗技术、网络拓扑算法等;无线网络技术;物联网网络层技术;物联网应用层技术等。

《物联网应用基础》作为物联网概论性教材，适合于大学本科物联网专业基础课或大学公共课教学使用，也可以作为高职高专的教学及物联网工程技术人员的培训用书，同时还可供物联网开发、物流运输、自动化及通信等领域的技术从业人员参考使用。

随着物联网技术创新、产业发展、应用示范等一批项目的逐步落实，安防、电力、交通等领域的物联网应用已经初步具备了规模化的基础。在这些方面，政府、企业及科研机构正在加大对于有关商业模式的探索。统计显示，在物联网主要行业应用中，安防(安全防护、防入侵、智能家居)、电力、交通三大行业位居前列，其中，安防行业的物联网应用最为广泛，市场规模达992亿元，但所占份额已有所下降。而电力行业和交通行业的物联网应用发展迅速，市场规模分别达到了405亿元和297亿元。预计2012年，安防、电力和交通三大行业的市场规模将分别达到1181亿元、546亿元和453亿元。

伊万诺独有的物联网照明节能路灯解决方案充分考虑到了企业和政府的成本及使用的方便性，它的多功能性和高性能性不仅在降低能源的消耗、减少二氧化碳的排放量上有显著的效果，且为企业和政府免去了反复维修的苦恼和高昂的维修费用。伊万诺通过能源的节约和对成本的控制，为企业公共照明节省40%-65%的能耗。伊万诺采用最先进的远程无线控制系统技术，在路灯照明的系统上充分保证光的照度，最大限度地提高路灯照明的亮度，使路灯的可视性和安全性得到最好的保障。

伊万诺使全球节能环保照明系统真正走向电子化、数字化，信息化和智能化的道路，真正实现"按需用电，精细管理"的新理念。

产品特性:

多功能无线控制系统

1.节能60%以上。

2.延长灯源的使用寿命。

3.自动报警系统。

4.可在多种终端设备控制所有的路灯。

5.可通过GPS显示所有路灯的地理位置。

6.兼容驱动高压钠灯与LED灯技术。

7.智能的控制与管理系统，降低管理成本。

系统组成部分

管理中心:可通过软件或网页接入集中控制器便捷的控制与管理所有的路灯。

集中控制器:集GPRS与RF通信模块，每一个集中控制器可以控制250个路灯。

单灯控制器:连接集中控制器与电子镇流器的桥梁。

电子镇流器:连接路灯与单灯控制器，执行单灯控制器的命令。