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乌鲁木齐铁路局,简称“乌局”。管内下辖乌鲁木齐铁路办事处、哈密铁路办事处、南疆铁路办事处,共3个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一,由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力,只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。
乌鲁木齐铁路局机关限额内行政职能部门22个,限额外职能机构5个,学、协会机构3个,附属机构29个。党委职能部门4个,全局下属党委35个,党组9个,党工委3个。路局设乌鲁木齐、哈密、南疆三个办事处;设27个运输生产站段,其中车务段(站)8个,机务段3个,工务(机械)段6个,电务段3个,车辆段3个,供电段2个,客运段1个,物资供应段1个。
局管内各类独立核算单位58个,其中车站3个、车务段5个、客运段2个、机务段3个、工务(机械)段6个、电务段2个、车辆段2个、供电段2个。截至2007年12月31日,全局职工人数为52387人,其中:在岗职工48421人,在岗职工中长期职工48409人,临时职工12人;非在岗职工3966人;在岗职工中从事铁路运输业的39494人。全局职工工资总额完成242304.7万元,其中:在岗职工工资总额235089.7万元,非在岗职工生活费7215万元;全部职工平均工资45883元/人年。
直属车站4个:乌鲁木齐站、乌鲁木齐南站、霍尔果斯站、阿拉山口站;
车务段6个:乌鲁木齐车务段、哈密车务段、库尔勒车务段、奎屯车务段、阿克苏车务段、喀什车务段;
客运段2个:乌鲁木齐客运段、库尔勒客运段;
机务段3个:乌鲁木齐机务段、库尔勒机务段、哈密机务段;
供电段3个:乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段、哈密供电段;
工务段6个:乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐北工务段(现并入乌鲁木齐工务段)、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段;
工务机械段1个:乌鲁木齐工务机械段;
车辆段3个:乌鲁木齐车辆段、乌鲁木齐西车辆段、库尔勒车辆段;
电务段3个:乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段、哈密电务段;
通信段1个:乌鲁木齐通信段;
物资供应段1个:乌鲁木齐物资供应段;
房产公寓段3个:乌鲁木齐房产公寓段、哈密房产公寓段、库尔勒房产公寓段;
管辖兰新、南疆2条干线。 安北——柳沟间与兰州局分界,西至阿拉山口——哈萨克斯坦的德鲁日巴间的2362km 248m处与哈萨克斯坦分界;喀和线阿克陶站为中国铁路网最西端车站,边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距12.15km。
广州铁路(集团)公司与广东省铁路建设投资集团有限公司、广东省铁路集团有限公司有什么不同?
广州铁路集团公司是之前的广州铁路局,归属铁道部,而广东省铁路建设投资集团则是广东省为铁路建设成立的归属广东省国资委.知道的就这么多.哈
中国高铁发展得非常好,总里程达到了国际一流水平。中国高铁太牛逼了...网友们都看蒙了!!记得抗美援朝时期..新中国第一铁道部长“滕代远”曾喊出口号:“战争打到哪里.铁路就修到哪里”..正因为有了他这句...
随着新疆投资环境的不断改善,社会对铁路运输需求的日益旺盛,铁路运量将大幅攀升,运输前景十分广阔。时空距离大大缩小,运输能力大幅提高乌鲁木齐枢纽已被纳入全国路网15个重点枢纽之一,更加显现了乌局能源通道在全国路网中的重要战略地位。当前和今后一段时期,乌局既要从无到有改建近2000公里电气化铁路,还要新建世界一流水平的时速200公里以上的高速铁路,届时乌鲁木齐到北京的客车运行时间将缩短为12小时。未来几年开工建设铁路总里程8961公里,全局营业里程可望突破上万公里,占全国铁路总营业里程的1/12,通道能力在2亿吨以上,拥有4个对外口岸,这在全国铁路系统都将位居前列,乌鲁木齐到北京也将会从一个边远小局成长为一个名副其实的路网大局。
乌鲁木齐铁路局(现中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司,下同)管内营业线路里程为2925.005公里;线路总延展长度5014.275公里,其中甘肃省境内164.5公里,新疆境内2760.5公里。全局线路营业长度中:双线906.1公里,占全局营业线长度的30.9%;内燃机车牵引线路2925.005公里,占全局营业线长度的100%;无缝线路1832.185公里。桥梁1586座57275延长米,隧道37座44662延长米。闭塞设备四显示自动闭塞933.957公里,半自动闭塞1996.338公里,其他闭塞79.028公里;集中联锁车站160站/9场。
全局配属内燃机车605台,配属客车1268辆,配属客车中:双层客车125辆,占配属总数的9.9%;硬座车502辆,占总数的39.6%;硬卧车517辆,占总数的40.8%;软卧车104辆,占总数的8.2%;软座车10辆,餐车73辆,公务车2辆,试验车8辆,空调发电车52辆。固定资产原值289亿元,固定资产净值208亿元。
2005年3月18日0时起,铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位,划归铁路局直属管辖。乌鲁木齐铁路局下辖的2个铁路分局:乌鲁木齐铁路分局、哈密铁路分局被裁撤,分别更名为乌鲁木齐铁路办事处、哈密铁路办事处。
乌鲁木齐铁路局管内95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内,属温带大陆性气候,冬季长、严寒,夏季短、炎热,春秋季变化大。有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极——富蕴县可可托海(-51.5℃),也有全国最为炎热的地方——吐鲁番(47.7℃),南北疆气温差异悬殊。管内铁路沿线自然环境恶劣,工作、生活条件十分艰苦,有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外,其余大部分地区是冲积平原和戈壁,地势比较平坦。部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段,在达坂城附近有4.6公里线路穿越沼泽地带。
经济吸引区情况。新疆是重要的能源资源省区,煤炭、石油、天然气储量丰富,也是中国日照最多的省区之一,太阳能、地热、风能等资源充足。新疆除拥有优良的牛、羊、马、骆驼等家畜外,还有野生动物699种。野生植物已查明有近4000种,其中已证明有经济和药用价值的有罗布麻、橡胶草、阿魏、贝母、枸杞、甘草、雪莲等1000多种。在全国矿产储量表中居首位的新疆矿产有天然气、铍、钠硝石、白云母、蛭石、陶瓷土等10种。同时新疆有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。古“丝绸之路”的名胜古迹、世界第二高峰乔格里峰、世界第二洼地艾丁湖,有被称为“死亡之海”的世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠等多处旅游景观。乌鲁木齐铁路局在全国路网中,属于边远小局,处在第二亚欧大陆桥沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲,第二亚欧大陆桥全长1万多公里,在中国境内4134公里,西部大开发给新疆铁路提供了广阔的发展机遇和前景。
2020年12月25日,被国家卫生健康委等授予“无偿献血促进奖”。
2021年4月27日,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐客运段动车车队被中华全国总工会授予“全国五一巾帼标兵岗”荣誉称号。
2021年9月2日,被国家体育总局授予“2017-2020年度全国群众体育先进单位”称号。
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全年货物发送量完成5921.8万吨,超计划11.8万吨;旅客发送量完成1325.4万人,超计划0.4万人;换算周转量完成836.9亿换算吨公里,超计划2.9亿换算吨公里;运输收入完成118.8亿元,同比增长3.9%;阿拉山口过货量完成1203.7万吨,出口货物突破500万吨。
全年投入1.1亿元,健全应急救援体系、增设测风点、修建挡风墙、安装车窗抗风贴膜,系统提升了安全可控程度。截至12月31日,全局连续实现16个月无职工死亡事故;责任一般作业事故比上年下降44%;路外死亡事故比上年下降50%;实现安全生产2000天,连续实现五个自然安全年。
全年基本建设总投资367247万元,其中:大中型项目投资367000万元(其中:国债230000万元、铁路建设基金75300万元、自治区39700万元、中石油22000万元);小型项目投资247万元,为铁路基金。更新改造计划总投资40684万元。其中:铁道部管理项目2486万元;铁路局管理项目38198万元。专项资金指标5890万元;保价资金1724万元;机车车辆加装改造和高价互换配件9042万元。
全局多经系统完成营业收入76亿元,实现利润1.08亿元;集经系统完成营业收入3.23亿元,实现利润1100万元。
全年取得创新成果90项,其中《铁路运输企业集约化生产管理》获国家级创新成果二等奖,《铁路物资资源整合与管理》、《以运力资源整合为主导的装车地始发直达列车组织》分别获部级创新成果一、二等奖。
年内,乌鲁木齐铁路局认真兑现“三不让”承诺,深入落实“五助工程”,对3720名困难职工和大病医疗互助保障人员进行了救助,救助金额1067万元。投入2500余万元,用于小区基础设施改造、地区道路大修、住宅屋面治漏、热力管网大修等项目。
2021年4月29日,随着“五一”假期临近,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司优化列车开行方案,精准投放运力,增开“春游赏花”专列69列,以短运距的动车组及长运距的夕发朝至列车为主力,极大方便旅客假期出行。全力满足各族群众假期探亲访友、春游赏花的出行需求。
乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司
乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司是集监理、建设管理、设计、咨询、招标代理、试验检测为一体的综合性技术服务企业,是自主经营、自负盈亏的独立法人经济实体。公司具有铁路工程监理甲级、房屋建筑工程监理甲级、通信工程监理甲级、市政公用工程监理甲级、电力工程监理甲级、公路工程监理乙级、机电工程监理乙级、人防工程监理丙级、房建设计甲级、铁道设计乙级、工程咨询甲级、工程招标代理乙级、工程
中国铁路太原局集团有限公司科技创新主要成果
中国铁路太原局集团有限公司始终坚持科技兴企,加大科研投入,加快成果转化,全力攻关解决运输安全突出问题,科技创新工作取得良好成效。近年来,先后荣获省部级科技进步奖66项,其中"国家科学技术进步奖"2项、"中国铁道学会科学技术奖"61项、"山西省科技进步奖"3项。
武 勇 中国铁路广州局集团有限公司党委书记、董事长
陈 敏 中国铁路广州局集团有限公司总经理、党委副书记
孙成雄 中国铁路广州局集团有限公司党委副书记
雷春亮 中国铁路广州局集团有限公司纪委书记
申俭聪 中国铁路广州局集团有限公司工会主席、副总经理
赵利民 中国铁路广州局集团有限公司副总经理
蔡培尧 中国铁路广州局集团有限公司副总经理
刘唐洪 中国铁路广州局集团有限公司副总经理
岳春华 中国铁路广州局集团有限公司副总经理
鲍立群 中国铁路广州局集团有限公司副总经理
郭继明 中国铁路广州局集团有限公司总会计师
封力民 中国铁路广州局集团有限公司香港办事处主任兼集团副总经理
陈向前 中国铁路广州局集团有限公司海口办事处主任、党工委书记兼集团副总经理
刘保良 中国铁路广州局集团有限公司长沙办事处主任、党工委书记兼集团副总经理
中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长:钱铭
中国铁路郑州局集团有限公司总经理:孙景
兰州站 |
兰州北站 |
天水站 |
迎水桥站 |
银川站 |
兰州车务段 |
陇西车务段 |
武威南车务段 |
嘉峪关车务段 |
银川车务段 |
固原车务段 |
兰州客运段 |
银川客运段 |
兰州西机务段 |
嘉峪关机务段 |
迎水桥机务段 |
兰州供电段 |
银川供电段 |
嘉峪关供电段 |
兰州西工务段 |
定西工务段 |
武威工务段 |
中卫工务段 |
嘉峪关工务段 |
银川工务段 |
陇南工务段 |
兰州工务机械段 |
兰州电务段 |
银川电务段 |
嘉峪关电务段 |
兰州通信段 |
兰州车辆段 |
兰州西车辆段 |
嘉峪关车辆段 |
兰州西动车所 |
银川动车所 |
兰州地区房产建筑段 |
兰州房产建设公司 |
武威南房产建筑生活公司 |
银川房产建筑生活公司 |
兰州高铁基础设施段 |
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