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智能高铁

智能高铁是中国铁路总公司研发的新高铁，时速超400公里。 2018年3月，中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”。 2018年4月23日，中国铁路总公司发布了京张高铁智能列车的设计方案，全方位展示了智能列车的外观、造型和功能。

智能高铁基本信息

中文名智能高铁
研发中国铁路总公司
时速超400公里
特点采用云计算、物联网、大数据等

智能高铁发展历史

2018年2月26日，国务院新闻办公室召开的新闻发布会上，中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军描述“，中国在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究。 2018年2月，中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”，这也是中国首次开展“智能高铁”试验。 2018年4月23日，中国铁路总公司发布了京张高铁智能列车的设计方案，全方位展示了智能列车的外观、造型和功能。京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化后，形成了“鹰隼”和“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。初步确定，“龙凤呈祥”将在京张高铁开通运营之后使用；“瑞雪迎春”将在奥运期间使用，奥运结束之后再恢复到正常配置。 2100433B

智能高铁造价信息

市场价
信息价
询价

稀土高铁铝合金电缆

规格型号：
YJV3×10mm2
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
欣意
材料税率：
13%
供应商：
江苏苏欣稀土电缆科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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稀土高铁铝合金电缆

规格型号：
YJV3×70mm2
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
欣意
材料税率：
13%
供应商：
江苏苏欣稀土电缆科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

稀土高铁铝合金电缆

规格型号：
YJV3×240mm2
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
欣意
材料税率：
13%
供应商：
江苏苏欣稀土电缆科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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稀土高铁铝合金电缆

规格型号：
YJV3×300mm2
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
欣意
材料税率：
13%
供应商：
江苏苏欣稀土电缆科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

稀土高铁铝合金电缆

规格型号：
YJV4×16mm2
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
欣意
材料税率：
13%
供应商：
江苏苏欣稀土电缆科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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加热窑

规格型号：
高×宽×长[4×4×4](m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

加热窑

规格型号：
高×宽×长[4×4×4](m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

加热窑

规格型号：
高×宽×长[4×4×4](m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

加热窑

规格型号：
高×宽×长[4×4×4](m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

加热窑

规格型号：
高×宽×长 4×4×4m
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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巴西铁(步步高)

规格型号：
(自然高×冠幅:150×45cm)
需求量：
3株
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-08-31

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铁附件

规格型号：
铁附件
需求量：
3.074t
报价数：
3
材料品牌：
不限
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-04-28

查看价格

铁附件

规格型号：
铁附件
需求量：
1.7t
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-09-01

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顶铁

规格型号：
顶铁
需求量：
150t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-10-16

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巴西铁(步步高)

规格型号：
加盆(自然高×冠幅:180×70cm)
需求量：
9株
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-08-31

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智能高铁功能特点

智能高铁将采用云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术，通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升。

智能高铁常见问题

中国高铁，高铁座位分布图，高铁票怎么看，高铁图片

高铁座位有A B C D F 号，A和 F靠窗，C和D靠走廊，
沪昆高铁，京广高铁哪个建设标准高

两个高铁的标准是一样的，都是按350千米/小时设计的。
京沪高铁为什么不与沪宁高铁合并

京沪高铁和沪宁城际高铁功能定位不同，前者是长途跨区间线路，后者是中短途城际线路，因此分线比较合理。基于不同的功能定位两者的设计目标也不一致，因此不适合糅合到一起。作为长途跨区线路京沪高铁必然要追求高设...

智能高铁文献

高铁论文

高铁论文

格式：pdf

大小：372KB

页数： 20页

大庆师范学院本科生毕业论文高铁运行评价体系的研究学院数学科学学院专业数学与应用数学研究方向学生姓名学号指导教师姓名金天坤指导教师职称 2014 年 5月 25日大庆师范学院本科毕业论文（设计） I 摘要高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、超大运量、低碳环保的运输方式，已成为世界铁路发展的趋势。随着高铁的发展，高铁所暴露出来的问题日益受到人民的关注，这也昭示我们要加强高铁安全管理制度，这也对高铁运行评价体系作出了新的更高的要求。本文着重对我国高铁运行面临的问题进行研究，阐述了我国高铁飞速发展的形势下安全评估体系的必要性，并根据我国高铁建设的具体情况运用层次分析提出实施安全评估的体系框架。关键词：高铁运行；安全评估；层次分析法大庆师范学院本科毕业论文（设计） II Abstract High speed railway

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《高铁概论》习题

《高铁概论》习题

《高铁概论》习题

格式：pdf

大小：372KB

页数： 3页

《高速铁路概论》习题一、单选题 1、世界上最早建设高速铁路的国家是（ c ） A 法国 B 中国 C 日本 D 德国 2、世界上第一条高速铁路是（ c ） A TGV 东南线 B TGV 大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 3、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ b ） A 100-200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-200 km/h 4、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（ d ） A 日本新干线 B 法国 TGV C 德国 ICE D PUKA 5、我国第一条时速超过 300km/h的高速铁路线路是（ B ） A 秦沈客运专用线 B 京津城际高速铁路 C 合肥—南京客运专线 D 武汉—广州高速铁路 6、迄今为止陆地上速度最高速度记录为（ B ） A 576.8km/h B 581 km/h C 604 km

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卢春房委员：我国将研发“智能高铁”“更快高铁”“绿色高铁”

新华社北京3月15日电（记者陈炜伟、赵文君）全国政协委员、京沪高铁建设总指挥卢春房15日在“委员通道”接受采访时说，我国将研发“智能高铁”“更快高铁”“绿色高铁”，让高铁更加安全舒适、方便快捷。 卢春房介绍，在“智能高铁”方面，要研发环境感知、自学习、自决策的智能技术等。在“更快高铁”方面，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。在“绿色高铁”方面，要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组。 他说，近年来，我国加快了高铁研发建设的管理创新和技术创新，创建了标准化管理模式、动态验收方式、项目整体质量管理体系等，为高铁建设保驾护航。经过4年多的努力，“复兴号”实现了完全自主化，目前已有225组“复兴号”动车组奔驰在祖国广袤大地上。 展望未来我国高铁发展，卢春房说，首先，在铁路建设上要保持高位运行态势，到2025年，我国高铁运营里程有望达到3.8万公里，将使更多的人能够乘坐高铁。同时，要通过人防、物防、技防共同保安全。 作者：陈炜伟赵文君

大兴黄村受益！京雄城际要建设智能高铁！

6月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果。 今年3月以来，中国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面展开“高速铁路智能关键技术综合试验”。截至5月底，28项试验或测试项目已完成13项，包括时速350公里“复兴号”长编组动车组专项试验、高速动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目，综合试验已取得阶段性成果。 这些成果将用于北京至张家口高铁 北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建设 备受重视的京雄城际铁路建设进展如何 带大家回顾一下 2017年7月21日，设计单位在其官方网站公示了京雄铁路的环评公示信息。这也是雄安新区设立以后，最早由官方机构明确公示的铁路项目。 北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营站，经廊坊至雄安东站，线路全长约100.283km。其中李营至新机场段约35.883km，维持原京霸城际工程建设方案；新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4km。 北京至雄安铁路河北段是此次公示的核心内容，因为雄安新区的设立，这段线路经过了调整，不再经过霸州，改为连接雄安新区并在新区东部设站，也就是此次公示里提到的——雄安东站。 据了解，京雄铁路北京段已经开工建设，全线预计2019年完工，有望与北京新机场同步投入使用。 京雄城际铁路示意图。 来源：中国铁路设计集团官网 今年2月9日，国家发展改革委正式批复新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告，将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。项目建设将构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。 线路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，新建正线92.4公里，共设5座车站，同步建设雄安动车运用所。 北京段线路2016年12月30日开工建设至今，已进地30.5公里，占比90%，将于2019年9月与新机场同步开通运营。 2月28日上午，北京至雄安城际铁路正式开工建设。 京雄城际铁路北端连接北京枢纽北京西站，南端与规划的雄（安新区）商（丘）高铁衔接，并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道。 北京至雄安新区城际铁路平面示意图。 来源：中国铁路设计集团官网 在大兴 新闻热线：

官方披露：京张高铁、京雄城际将率先建成智能铁路

今年3月份以来，中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”，推进中国智能高铁建设。 试验将一直持续到9月底，是中国首次进行智能高铁试验时速350公里“复兴号”长编组动车组就是试验的主要内容之一，试验成果将应用于京张高铁、京雄城际等智能铁路的建设。 中国智能高铁是什么？ 1 采用云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术； 2 通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升； 3 可以使高速铁路运营更加安全高效、更加绿色环保、更加便捷舒适。 此次综合试验的内容是什么？ 试验包括时速350公里“复兴号”长编组动车组试验、智能高铁调度集中系统CTC功能试验、铁路LTE-R宽带移动通信系统试验等27项内容； 试验是对智能高速铁路的列车编组、牵引控制系统、调度指挥系统、通讯信息系统和安全保障系统的一次综合集成试验。 此次综合试验的意义是什么？ 这次综合试验，是铁路总公司认真贯彻落实党的十九大关于科技强国、交通强国战略部署的重大举措； 是中国智能高铁建设全面推进的重要标志； 对于开启中国高铁智能化发展、推动中国高铁综合技术创新持续领跑世界，具有十分重要的意义。 （原题为《中国首次智能高铁关键技术综合试验正在进行中！京张高铁、京雄城际将率先建成智能铁路》） 作者：“ 中国铁路”微信公众号

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