6月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果。

今年3月以来，中国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面展开“高速铁路智能关键技术综合试验”。截至5月底，28项试验或测试项目已完成13项，包括时速350公里“复兴号”长编组动车组专项试验、高速动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目，综合试验已取得阶段性成果。

这些成果将用于北京至张家口高铁

北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建设

备受重视的京雄城际铁路建设进展如何

带大家回顾一下

2017年7月21日，设计单位在其官方网站公示了京雄铁路的环评公示信息。这也是雄安新区设立以后，最早由官方机构明确公示的铁路项目。

北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营站，经廊坊至雄安东站，线路全长约100.283km。其中李营至新机场段约35.883km，维持原京霸城际工程建设方案；新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4km。

北京至雄安铁路河北段是此次公示的核心内容，因为雄安新区的设立，这段线路经过了调整，不再经过霸州，改为连接雄安新区并在新区东部设站，也就是此次公示里提到的——雄安东站。

据了解，京雄铁路北京段已经开工建设，全线预计2019年完工，有望与北京新机场同步投入使用。

京雄城际铁路示意图。

来源：中国铁路设计集团官网

今年2月9日，国家发展改革委正式批复新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告，将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。项目建设将构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。

线路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，新建正线92.4公里，共设5座车站，同步建设雄安动车运用所。

北京段线路2016年12月30日开工建设至今，已进地30.5公里，占比90%，将于2019年9月与新机场同步开通运营。

2月28日上午，北京至雄安城际铁路正式开工建设。

京雄城际铁路北端连接北京枢纽北京西站，南端与规划的雄（安新区）商（丘）高铁衔接，并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道。

北京至雄安新区城际铁路平面示意图。

来源：中国铁路设计集团官网

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