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直排排气筒,即从排气歧管出来,去掉触媒段和尾排,直接把废气排到空气中,这样的排放效果好,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右,车行时震动感也比较明显,同时没有经过处理的废气会造成严重的污染,提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,会损失一定的扭矩。改装后的直排排气管一般噪音增大,尾气排放超标。
排气系统是指从连接燃烧室的排气口,经由排气歧管(也就是头段),排气管中段(包括触媒段),至排气管尾段,排放燃烧废气的一个流程。排气系统主要有两个作用,
一是、将燃油燃烧过后的高温废气导至车后或车侧排出,以免影响车内乘员;
二是、利用消音器将工作噪音降至可容许的限度,以保护环境。
Repose作为改装汽车排气管的顶尖品牌之一,它致力于将汽车的排气管改造到一个接近完美的水准,repose品牌一直引用德国的理念与改装技术,关心每位车主所想改装的方向,并且会对车主讲解相关改装方向的技术。
排气管钢
排气管各部件用钢 排气歧管 由于温度较高 一般是采用 铸铁件 装在发动机的缸盖上 (排气气门以后 ), 然后有一 段减震用的 金属软管 (里面也是密封的 ) 再后面就是一根 比较大的直管 (这根比较粗大的直管 是中间的过度管 即连接排气歧管和第一个 消音器 之间的连接管 从这里开始 排气管 就是普通 钢管或铁管 但是比较粗大 ) 后面是 消音器 ,消音器是个外闭内空的一个结构 . 里面为一个进气 一个排气 .. 进气管在消音器内部 有很多洞 (看到里面会觉得像 筛子 一样的管子 ) 使从发动机 排进消音器的气流速度降低 . 使消音器内部形成一个储气室 . 然后由另一只与消音器进气管 相同的排气管排进第二消音器。 排气管图示: 表 1.各部件环境温度、和对用钢要求: 部件名称 环境温度 /℃ 对钢要求 排气歧管 950-800 (要求铁素体不锈钢抗高温氧化以及高温强度性 能,还要求不锈钢耐
关于改装排气管利与弊
很多车主都觉得改装排气系统是最基本的, 最没有什么太多的技术含量可言。 甚至有些刚接触改 装不深的车主认识排气管越粗、越响、直排就是最好,往往都是在改装的时候注重马力的提升, 对扭力却没有关注过,其实这是个误区。那么排气管该怎么改?在细说选择排气管粗细、型式、 材质等等的疑虑之前,先来了解排气管的本质吧 在我们所接触到的量产车里, 原厂的设计往往屈就制造成本和环保法规使得发动机的真正性能都 有所限制, 就好像是一个封印封住了发动机真正的实力。 现在的量产车都采用四行程发动机的设 计,原本就把进排气各个行程独立分开, 造就成一个可完全燃烧的设计, 也因为独立进排气行程 的设计, 让燃烧过的废气, 有充分的时间排出,空出气缸的空间, 以便吸入更多更密集的新鲜空 气,来使发动机有更良好的输出功率。 但由于发动机的气缸数多, 各个气缸之间无法有独立的排 气管,同时需考虑噪音、 空间整体布局与量产的
车辆在行驶的过程中,由于汽油的燃烧,会不断的产生废气,这些废气最终会经排气管排出车外。由于废气在离开汽车发动机会产生巨大的压力,因此会发出令人抓狂的噪音,此时,能够起到消除这种噪音的汽车部件就是排气管了。
屋面的排气出口应埋设排气管,排气管宜设置在结构层上,穿过保温层及排气道的管壁四周应打排气孔,排气管应做防水处理。构造做法应满足《屋面工程技术规范》GB50345-2004 第9.4.2条要求。