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非限定滞期期间(unlimited demurrage period)
非限定滞期期间,是在合同中没有明确规定船舶发生滞期时的时间长短,而只是确定了滞期费率。因此,原则上船舶的滞期时间可以是无限止的,也不存在船舶滞留损害的问题,船舶出租人只能按合同中确定的滞期费率要求承租人支付滞期费。
然而,有时虽然在合同中没有明确滞期的限定期间,但是如果合同当事人所在国家的有关法律或海商法中,或合同仲裁条款限定的仲裁地点的适用法中,对船舶的滞期期间有明确规定,船舶出租人同样可以向承租人提出船舶延滞损害赔偿。
限定滞期期间(limited demurrage period)
限定滞期期间,是在合同中经双方当事人约定的船舶滞期限定时间。在该限定期内,如果船舶发生滞期,承租人按合同规定的滞期费率支付给船舶出租人滞期费。但是,如果在“限定滞期期间”届满时仍未完成货物装卸,或由于承租人的原因使船舶继续停留在港内,该船舶称为“滞留船舶(vesselunder detention)”。对此,船舶出租人可向承租人提出“滞留损失”赔偿。有关滞留损失赔偿的计算基础,一般在合同中是没有明确规定的,而是依据发生延滞这一事实和当时租船市场的运费水平予以计算。
一、契税是一般是办理房产证时交付的。但《中华人民共和国契税暂行条例》第八条规定:“契税的纳税义务发生时间,为纳税人签订房屋权属转移合同的当天,或者纳税人取得房屋权属转移合同性质凭证的当天。” 第九...
装修工程保修升级至3年,防水部分保修期延长至6年,比标准各延长一年。都保修哪些范围。主材按照主材提供商的保修卡走,主材乐屋保修一年
一般3至6月,8至11月装修时间比较集中
一类状态时滞连续时间系统的控制器设计
采用两种不同的方法设计了一类状态时滞连续时间系统的控制器,并通过构造Lyapunov函数研究了在控制器作用下这类系统的稳定性.最后通过仿真,比较了两种控制器的优劣.
状态时滞时变离散时间系统的最优预见控制器设计
研究了一类具有状态时滞的时变离散时间系统的最优预见控制问题.所用的方法仍然是通过引入差分算子构造扩大误差系统.首先克服了差分算子不是线性算子的困难,成功构造了扩大误差系统.然后通过提升技术,把系统转化为形式上没有时滞的普通控制系统.最后通过引入可预见的目标值信号信息,得到最终的扩大误差系统.从这个扩大误差系统出发,利用时变系统最优控制的有关结果,设计处理原系统的带有预见作用的控制器.利用矩阵分解,把需要求解的高阶Riccati方程转化成一个低阶的Riccati方程.仿真实例表明了该设计方法的有效性.
纯滞后又叫传递滞后,它是由于物料量或能量的传送过程需要一定的时间而造成的。例如在图1中,由于进口阀门较远,它的开度变化后,输人的物料量需要经过一段时间才能进入水箱影响液位的数值,这段时间就叫纯滞后。可见纯滞后使被控变量不能立刻随负荷的变化而变化,而要等一段时间以后,才开始变化。它是单纯地延迟了被控变量开始变化的时间,如图1所示。
由图1可知,滞燃期随着喷油提前角的提前而变长,整体呈半U形曲线。这是因为喷油提前角越大,喷油时缸内的温度和压力越低,反应速率越低,反应时间越长。
图2为不同喷油提前角时的压力升高率。由图2可知,由于滞燃期随喷油提前角的提前而变长,滞燃期越长,滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,燃油与空气混合时间越长,在着火前形成的可燃混合气就越多,这些燃料在急燃期内几乎同时燃烧,使压力升高率较高。压力升高率高,在柴油机工作过程中运动件受到强烈的冲击负荷,发动机运转粗暴,影响发动机使用寿命。
过渡滞后又叫容量滞后,有的对象具有两个或两个以上的容量,称为多容量对象,如夹套式蒸汽加热器、串联的液位容器等。如图2就是一个双容量对象,它的两个容量之间有一个阻力元件(阀门)相通。当进料阀门突然开大时,两个相联容器的液位都要变化,经过一段时间后,两个容器的液位也重新稳定下来,其动态特性曲线如图3所示。从图中可以看出,第一个容量的过渡过程与单容量对象基本相同。第二个容量的被控变量变化比较特殊,曲线上有一拐点W, W点左边变化比较快,右边变化逐渐减慢。通过W点作曲线的切线与原值相交,交点与被控变量开始变化的起点之间的时间间隔是过渡滞后。