很多人一听到货物出口运输，想到的大多都是一个集装箱的货物，其实，在货物的出口运输过程中，除去了一些一般货物以外，大件货物数量也是居多的。

湖南欧亚新干线就可以做大件货物出口运输的，货物运输速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性❀强、运输时间短，铁路货物出口运输相当灵活。

湖南欧亚新干线为使您的产品顺利出口，我们将大件货物运输出口的基本流程介绍给您，以使您对货物出口程序做到心中有数。 大件货物出口运输流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。

一：订舱

大件货物出口运输流程和一般货物的有一些相似之处，都是从订舱开始的，但是由于大件货物的特性，所以具体的订舱时间需要提前7-14天。在订舱之余，还要向货代公司提供出口托书。在托书上，需要标注清楚具体的中英文品名、箱型，货物的准确尺寸以及一些其他要求等。如果需要使用冷藏柜，还需要提供货物要求的温度、通风、湿度等信息。

二：配箱验箱

一般大件货物的运输，往往不是一个集装箱就可以装载的。如果运输的是超过尺货物，那么就要依据托单信息以及实际发运清单由船公司的专❀业人员进行配箱测算。在拿到箱子之后，货代和出口商都应该对箱子进行检查，查看箱子是否有漏损，如果是冷藏柜，还需要检验箱子能否保持自己所需要的温度。

三：提供报关资料

和订舱一样，大件货物的报关也需要提前四到七个工作日提供全套的货物出口报关单据，这些单据具体包括了核销单、发票、装箱单、报关委托单和出口报关单等。其中装箱单上应该具体包括多类货物的具体尺寸数据。

四：装箱进港

对于一些超尺货物，一般都需要现场装箱绑扎加❀固以及检验交接，并且在工作中还需要相关人员进行监装拍照取证。而对于一些冷藏货柜，则可以由客户自行送到仓库或者直接由货代指派拖车上❀门提货。

五：报关

等到确认了柜号，车辆吨位，清单，备齐完整的报关单据后，就开始进行出口海关申报了，一般如果各项手续全，那么海关审查合格后就会放行。而如果碰到查验，则会耽误些许时间。

六：付费

等到船只离港，货代就会和客户确认费用单，并且收取相关的费用。

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不同的货物配置不同的低平板车

低装卸面平板车是指那些采用小尺寸车轮来降低装卸高度的载重车型。根据需要，载货板高度很可能低于车轮高度，为了获得较好的通过性，有时还会对轴总成进行弯曲设计。但是，这一切都取决于所运载货物的特点，因此生产商根据不同的货物设计载货平台，多数低装卸面平板车，可以根据特定的承载货物更换载货平台。

载货平台可自由伸缩

低装卸面平板车的载货平台，大多都可进行横向伸缩。这一功能，主要依靠钢质、铝质或木制旋转臂或伸缩臂来实现。运联传媒记者发现，在一些大吨位车型上，还会配备液压横向升降臂。例如油罐车承载板桥就需要该升降臂来实现与两条纵向连接索的匹配。

纵向升降臂由Broshuis于1958年发明，完成升降动作后，延长部分由插销固定。目前，最多可以实现三段式延伸。纵向延伸，必然要求传动装置的能量供给也按同一方向延伸。为此，如今采用最多的是一种名叫“能量链”的装置。通过将管线固定在“能量链”内，可有效避免升降过程对管线造成的损伤。平台地板方面，分体式板桥采用最多的一种纵向可伸缩式胶合板硬木磨损层。这一木质层通常会高出平台钢体表面与运载物直接接触，从而提高平台与运载物之间的摩擦系数。此外，轮罩处多采用钢质履带面作为保护层，因为该处的车轴无法承受一般的地板强度。

其他的附加装置，不同车型会有不同选择，例如位于外框架的立柱槽、地板上的横向条纹、转轴式可调节槽、ISO转销集装箱锁止机构、可调纵向止动器及固定车轮槽（可拆卸插入式铝槽或旋转式钢槽）等。拖挂转架之后、后传动装置之前，特别是在车辆尾部，装货面一般还会做弯曲设计，以缩短装货坡面。

强大的转向系统

低装卸面平板车采用最多的转向形式为强制转向。为了使平台转向不受牵引车头影响，低装卸面平板车上配备了附加转向装置。转向时，液压发送端会与接受端分离，接受端依靠自身能源供给，在电源组带动的电子液压系统或电机液压系统驱动下，独自完成转向。借助转向角度传感器，转向完成后，接受端会重新与发送端接连。

钢性转向轴和转向节转向轴，是低装卸面平板车最常见的转向轴形式。为了提高轴载，扩大伸缩空间，经常还会配以独立车轮悬架。重要的是，转向节转向轴的最大转向角度为45度。钢性轴扭力转向虽然能获得较大的转向角度，但因其转向轴位置偏高，相比之下采用情况较少。如此一来，若要获得更好的转向性，摆动轴必不可少。装有摆动轴的车辆，转向角可达60度。（来源：运联传媒）