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中间罐车

中间罐车(tundish car)是指在预热位置和浇注位置运载并支承中间罐的连铸轧钢设备。

中间罐车基本信息

中间罐车概述

中间罐车一般都具有走行、升降和横向微调的功能。

(1)走行是在预热位置和浇注位置之间,其距离根据连铸|轧钢车间的工艺布置而定,一般小于20m。走行多采用电动机械方式,也有用液压马达驱动的。走行速度分高速和低速,高速在20m/min左右,低速约为2m/min。

(2)升降。带升降的中间罐车能够方便地实现保护浇注。升降一般用液压方式,也可用电动一机械方式。升降行程在400~600mm之间。

(3)横向微调。用于使中间罐水口准确地对中结晶器。小型中间罐车可用手动方式,一般用液压缸或电动~机械式。微调量视铸坯断面尺寸的范围而定。一般在20~100mm。

中间罐车的结构形式常用的有4种:

(1)门形中间罐车,即双轨落地式。中间罐水口位于中间罐车主梁之内,车子跨骑在结晶器上方,即两根轨道分别布置在结晶器内外弧两侧的浇注平台上。由于中间罐的重心位于两根轨道之间,轮压分布均匀,但却限制了操作人员靠近结晶器,而且如果发生溢钢事故,会造成轨道被焊死,使中间罐车行驶受阻。

(2)高架双轨式中间罐车。两根轨道分设在结晶器内、外弧两侧的高架轨道上,这种形式车架较短,结构简单,不易变形,而且浇注平台上没有轨道,克服了落地式中间罐车的缺点。但是仍有两排高架支架,影响到操作者视线。

(3)半门形中间罐车。一根轨道在结晶器一侧的浇注平台上,另一根轨道在结晶器另一侧上方的轨道梁上。这种结构的车架其走行梁以及钢平台支承结构重量降低,操作视线也得以改善。

(4)悬臂式中间罐车。车架为全悬挂结构,上、下各有两个走行轮卡在一条走行梁上,浇注平台上没有轨道,操作区视线开阔。但是,这种车结构较复杂,钢平台的支承结构也相应复杂。

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中间罐车造价信息

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中间罐车常见问题

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中间罐车文献

2、中间罐车及轨道安装分项工程质量验收记录 2、中间罐车及轨道安装分项工程质量验收记录

2、中间罐车及轨道安装分项工程质量验收记录

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GB50403-2007 中间罐车及轨道安装分项工程质量验收记录 炼钢 -053 单位工程名称 分部工程名称 施 工 单 位 项 目 经 理 监 理 单 位 总监理工程师 分 包 单 位 分包项目经理 施工执行标准名称及编号 检 查 项 目 质量验收 规范规定 施工单位检验结果 监理(建设) 单位验收结果 主 控 项 目 1 基础强度 第 3.2.1 条 2 设备安装基准线、基准点设置 第 3.2.2 条 3 地脚螺栓规格、材质和紧固 第 3.3.1 条 4 设备 第 4.2.1 条 5 轨道压板安装 第 14.3.1条 一 般 项 目 1 设备基础尺寸 第 3.2.3 条 2 垫板设置(规格、数量、位置、接触) 第 3.4.2 条 3 轨道纵向中心线 2.0mm 4 轨距 +2.0 0 mm 5 轨道标高 ±2.0mm 6 轨道接头间隙 +1.0 0 mm 7 轨道水平度 1.

甲醇中间罐区施工方案(修改版) 甲醇中间罐区施工方案(修改版)

甲醇中间罐区施工方案(修改版)

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页数: 21页

页眉内容 页脚内容 SH/T 3903-A.2 甲醇中间罐区 施工方案报审表 工程名称:烟台万华搬迁一体 化项目气化装置 编号: WHYT/A2-C03-1119-TJ-001 致:北京华夏石化工程监理有限公司(监理单位) 我方已根据施工承包合同的有关规定完成了气化装置 1119 单元甲醇中间罐区施工方案的编制, 并经我 单位技术负责人审查批准,请予以审查。 附: 施工组织设计 / 施工方案 承包单位(章) 项目经理 日 期 监理专业工程师审查意见: 监理安全专业工程师审查意见 : 监理专业工程师 日 期 安全专业工程师 日 期 总监理工程师审核意见: 项目监理机构 总监理工程师 日 期 建设单位专业工程师审查意见: 建设单位安全专业工程师审查意见 : 专业工程师 日 期 安全专业工程师 日 期 建设单位项目部经理审核意见: 项目经理: 日 期 页眉内容 页脚内容 烟台万华搬迁一体

超低头板坯连铸工艺流程

板坯的工艺流程如下:

高炉铁水→混铁炉(600吨)→转炉(20吨3座)→LF钢包精炼炉(2座)→超低头板坯连铸机→检验精整(质量合格可直接热送)→中板厂

转炉挡渣出钢后,在钢水包内对钢水进行脱氧,到精炼炉进行精炼后,用吊车将钢包吊至钢包座架上。与此同时,中间罐在中间罐车上应用中间罐预热装置将中间罐加热至1100℃以上,同时,将中间包浸入式水口加热至1000℃以上。

将中间罐车开至浇注位置,挂上中间包浸入式水口。开始浇注时,钢水从钢包流入中间罐,从中间包注入结晶器的钢水用塞棒控制钢水流量,流量白动控制系统使结晶器中钢水液面保持稳定。在浇铸过程中,结晶器内加入保护渣,以防止钢水与结晶器壁粘连及二次氧化,同时保护渣在钢液面区造成一个还原气氛,减少结晶器与铸坯之间的摩擦,润滑结晶器铜板。振动装置将振动运动传递给结晶器,振动频率是可调的。

刚离开结晶器的铸坯仅有一层很薄的坯壳,铸坯沿着弧形导向装置通过设在结晶器下面的二冷区,经压缩空气雾化水冷使其进一步凝固。冷却水流量和喷射强度可以调整使其适应于所浇钢种、断面及浇注速度的要求。

铸坯采用汽水雾化喷嘴冷却,该系统从扇形段开始,设于两个辊子之间,二冷区设在冷却室内,冷却期间产生的蒸汽用风机抽出。铸坯用辊道支撑及导向,辊子间距及直径选择足以保证使钢水静压力引起的鼓肚最小。若干对辊子组成一个扇形段。扇形段“0”段设在结品器下面,“0”段以后的铸坯导向装置包括六个扇形段,它们安装在支撑框架上。

除结晶器外,扇形段“0”及扇形段1~6的长度取决于板坯的最大凝固长度。而二冷区长度则取决于挠注速度和钢水与冷却介质之间的传热速度。用被驱动辊支撑及传送的引锭杆将铸坯输送至拉坯矫直区。拉矫机后面是一组切割机前辊道及一组切割辊道。用火焰切割机将铸坯切割成所需要的定尺。最小的定尺一长度取决于所浇铸的板坯断面及浇注速度。

切割辊道之后,安装了一组辊道和一套引锭杆接收装置配合操作,来接收和存储引锭杆。引锭杆被拉出拉矫机之后,引锭杆头靠一台分离装置与铸坯脱开。然后引锭杆送入接收装置,并由接收装置移送到出铸坯辊道的一侧存放。火焰切割辊道是一台装有辊道的小车,小车用电机驱动来回移动以防止切割枪将烧坏辊道,辊道车由四个固定式车轮支撑。切割后的板坯用拉钢机拉至冷床上。对有问题的铸坯,车间吊车用吊具吊至堆存场地空冷。然后装车运至精整车间,对铸坯表面进行整理后,送至中板车间轧制成要求规格的钢板。对无缺陷的铸坯,根据品种需要进行热送中板。可直接由保温汽车热送至中板车间,直接入炉加热后轧制。

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