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在分析和选择阀的中位机能时,通常考虑以下几点:"para" label-module="para">
①系统保压。当P口被堵塞,系统保压,液压泵能用于多缸系统。当P口不太通畅地与T口接通时(如X型),系统能保持一定的压力供控制油路使用。"para" label-module="para">
②系统卸荷。P口通畅地与T口接通时,系统卸荷。"para" label-module="para">
③启动平稳性。阀在中位时,液压缸某腔如通油箱,则启动时该腔内因无油液起缓冲作用,启动不太平稳。
④液压缸“浮动”和在任意位置上的停止,阀在中位,当"para qca2fa" label-module="para">2100433B
中位机能有O型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型,等多种型式。
一、O型符号为
其中P表示进油口,T表示回油口,A、B表示工作油口。结构特点:在中位时,各油口全封闭,油不流通。机能特点:1、工作装置的进、回油口都封闭,工作机构可以固定在任何位置静止不动,即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动,因而不能用于带手摇的机构。2、从停止到启动比较平稳,因为工作机构回油腔中充满油液,可以起缓冲作用,当压力油推动工作机构开始运动时,因油阻力的影响而使其速度不会太快,制动时运动惯性引起液压冲击较大。3、油泵不能卸载。4、换向位置精度高。
二、H型符号为
结构特点:在中位时,各油口全开,系统没有油压。机能特点:1、进油口P、回油口T与工作油口A、B全部连通,使工作机构成浮动状态,可在外力作用下运动,能用于带手摇的机构。2、液压泵可以卸荷。3、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱,没有油液起缓冲作用。制动时油口互通,故制动较O型平稳。4、对于单杆双作用油缸,由于活塞两边有效作用面积不等,因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。
三、M型符号为
结构特点:在中位时,工作油口A、B关闭,进油口P、回油口T直接相连。机能特点:1、由于工作油口A、B封闭,工作机构可以保持静止。2、液压泵可以卸荷。3、不能用于带手摇装置的机构。4、从停止到启动比较平稳。5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
四、Y型符号为
结构特点:在中位时,进油口P关闭,工作油口A、B与回油口T相通。机能特点:1、因为工作油口A、B与回油口T相通,工作机构处于浮动状态,可随外力的作用而运动,能用于带手摇的机构。2、从停止到启动有些冲击,从静止到启动时的冲击、制动性能0型与H型之间。3、油泵不能卸荷。
五、P型符号为
结构特点:在中位时,回油口T关闭,进油口P与工作油口A、B相通。机能特点:1、对于直径相等的双杆双作用油缸,活塞两端所受的液压力彼此平衡,工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸,工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。2、从停止到启动比较平稳,制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。3、油泵不能卸荷。4、换向位置变动比H型的小,应用广泛。
六、X型符号为
结构特点:在中位时,A、B、P油口都与T回油口相通。机能特点:1、各油口与回油口T连通,
处于半开启状态,因节流口的存在,P油口还保持一定的压力。2、在滑阀移动到中位的瞬间使P、A、B与T油口半开启的接通,这样可以避免在换向过程中由于压力油口P突然封堵而引起的换向冲击。3油泵不能卸荷。4、换向性能介于0型和H型之间。
七、U型符号为
结构特点:A、B工作油口接通,进油口P、回油口T封闭。机能特点:1、由于工作油口A、B连通,工作装置处于浮动状态,可在外力作用下运动,可用于带手摇装置的机构。2、从停止到启动比较平稳。3、制动时也比较平稳。4、油泵不能卸荷。
八、K型符号为
结构特点:在中位时,进油口P与工作油口A与回油口T连通,而另一工作油口B封闭。机能特点:1、油泵可以卸荷。2、两个方向换向时性能不同。
九、J型符号为
结构特点:进油口P和工作油口A封闭,另一工作油口B与回油口T相连。机能特点:1、油泵不能卸荷。2、两个方向换向时性能不同。
十、C型符号为
结构特点:进油口P与工作油口A连通,而另一工作油口B和回油口T封闭。机能特点:油泵不能卸荷;从停止到启动比较平稳,制动时有较大冲击。
液压换向阀的中位机能的定义:三位换向阀处在中位时,各阀口的连通形式称中位机能。各种形式的液压阀中位机能的性能如下: O型:各油口全部封闭,缸可以在任意位置停止,系统不卸荷,缸启动平稳,制动时液 压冲击...
液压换向阀的中位机能的定义:三位换向阀处在中位时,各阀口的连通形式称中位机能。各种形式的液压阀中位机能的性能如下: O型:各油口全部封闭,缸可以在任意位置停止,系统不卸荷,缸启动平稳,制动时液 压冲击...
四通阀中位机能
ISO4401 安装板面 浅析四通口换向阀的中位机能 换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动,使与阀体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向(见下图) 。 换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式,体现了换向阀的控制机能。采 用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。因此,在进行工程机械液压系统设计时,必须根据该机械的工作特点选取 合适的中位机能的换向阀。中位机能有O型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型,等多种形式。 一、O型符号为: 其中P表示进油口,T表示回油口,A、B表示工作油口。结构特点:在中位时,各油口全封闭,油不 流通。机能特点:1、工作装置的进、回油口都封闭,工作机构可以固定在任何位置静止不动,即使有 外力作用也不能使工作机构移动或转动,因而不能用于带手摇的机构。2、从停止到启动比较平稳,因 为工作机构回油腔中充满油
风机机能的选择和型号说明
HTF(GYF)系列消防高温排烟轴流通 风机 HTF (GYF)系列消防高温排烟轴流通 风机性能的选择和型号说明 耐高温性能优良:风机测试符合 GBJ45-82消防规范标准要求,风机采用独特设计,耐高 温电机内置,配置电机冷却系统,能在 300 氏摄度高温条件下连续运行 100分钟以上, 100 氏摄度温度条件下连续 20 小时 /次不损坏,广泛应用于高级民用建筑,烘箱,地下车库, 隧道等场合; (2)适用范围广:可以根据高级民用建筑的不同要求,采用变速或多速驱动形式,心达到 一机两用(即常用通排风和消防时高温排烟)的目的;叶型分为轴流式( HTF(GYF) - I,II )和混流式 HTF(GYF)- IG,亦可制作屋顶式,消音式。 (3)效率高:本系列风机采用先进的 CAD 软件经多目标优化设计研制开发的新产品,以 实测表明风机效率大于 80%,部分大机号大于 85%,并具有效率曲线平
锁紧回路的作用是保证执行元件(如液压缸)停止运动后不再因外力的作用产生位移或窜动。锁紧回路可以采用液压元件实现,如单向阀、液控单向阀、O或M型的中位机能的换向阀、液压锁等。
如图《液控单向阀锁紧回路》所示,采用液控单向阀的锁紧回路。换向阀3在图示中位时,液压泵1卸荷,液控单向阀4、6处于锁紧状态,封闭了液压缸的两腔;当换向阀3在左位或右位时,液控单向阀4和6处于打开状态,液压缸实现向右或向左运动。
1—液压泵;2—溢流阀;3—换向阀 4、6—液控单向阀;5—液压缸
如图《换向阀锁紧回路》所示,采用换向阀的锁紧回路。它利用O或M型换向阀的中位机能可以封闭液压缸的两腔,使活塞在其行程的任意位置上锁紧。由于滑阀式换向阀的泄漏,这种回路的锁紧时间不会太长。