桩负摩阻力指桩周土由于自重固结、湿陷、地面荷载作用等原因而产生大于基桩的沉降所引起的对桩表面的向下摩阻力。

影响因素：桩侧与桩端土的变形与强度性质、土层的应力历史、地面堆载的大小与范围、降低地下水的范围与深度、桩顶荷载施加时间与发生负摩阻力时间之间的关系、桩的类型与成桩工艺。

负摩阻力作用必然加大桩基沉降，当建筑物各桩周围土层的沉降均匀，且建筑物对不均匀沉降不敏感时，负摩阻力引起的沉降不致危害建筑物的正常使用，因此不必验算沉降。但对与各桩基周围受到不均匀堆载、不均匀降水或土层不均匀时，将出现不均匀沉降，各桩基因负摩阻力产生的下拉荷载和沉降也会是不均匀的，因此需考虑负摩阻力验算桩基沉降。

软土地区桩基因负摩阻力而受损的事故不少，原因各异。一是有些地区覆盖有新近沉积的欠固结土层；二是采取开山或吹填围海造地；三是使用过程地面大面积堆载；四是邻近场地降低地下水；五是大面积挤土沉桩引起超孔隙水压和土体上涌等等。 2100433B

桩基经过软土层后置于硬土层上时，上部软土层由于某种作用力而发生沉降时，使得桩基周边的土体对桩基产生向下的摩擦力，产生的摩擦力称为负摩阻力。负摩阻力是桩基与土体之间的作用力，是两者相互作用产生的一种有害作用力。负摩阻力的存在会增加桩基的活荷载，影响桩基的正常使用和耐久性，负摩阻力较大时会使在建建筑物产生不均匀沉降，严重时可能会使建筑物局部开裂，甚至倒塌。

对于单桩基础，桩侧负摩阻力的总和即为下拉荷载； 对于桩距较小的群桩，其基桩的负摩阻力因群桩效应而降低。这是由于桩侧负摩擦阻力是由桩侧土体沉降而引起，若群桩中各桩表面单位面积所分担的土体重量小于单桩的负摩阻力极限值，将导致基桩负摩阻力降低，即显示群桩效应。计算群桩中基桩的下拉荷载时，应乘以群桩效应系数η<1。

符合下列条件之一的桩基，当桩周土层产生的沉降超过基桩的沉降时，在计算基桩承载力时应计入桩侧负摩阻力：

1.桩穿越较厚松散填土、自重湿陷性黄土、欠固结土、液化土层进入相对较硬土层时；

2.桩周存在软弱土层，邻近桩侧地面承受局部较大的长期荷载，或地面大面积堆载（包括填土）时；

3.在软土地区，大范围地下水位下降，使桩周土有效应力增大，并产生显著压缩沉降时。

4.冻土地区，由于温度升高而引起桩侧土的缺陷。

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