厂矿企业的原材料输入和产品输出往往需要通过铁路运输。在货运量较大而且均衡稳定的情况下，为了加速物资流通和机车车辆周转，保证货物安全和完整，降低运输成本，即可修建专用线。中国铁路装卸车有60%以上是在专用线上进行的。中国铁路专用线按年度货运发送量分为三级:Ⅰ级为年度货运发送量 400万吨以上;Ⅱ级为150~400万吨;Ⅲ级为150万吨以下。

专用线的技术作业过程既与厂矿企业的生产过程相联系，又与铁路干线的运输过程相衔接。因此，铁路联轨站与厂矿企业间需要签订专用线使用合同。合同的主要内容有:①双方办理交接作业的程序和方法;②车辆取送作业组织和方法;③车辆在专用线的停留时间标准;④运输设备的保养和维修;⑤取送车费用及其他费用的核算办法。

中国铁路近年来由于开展了运输协作，把某些专用线变为附近数家企业共同使用，从而减轻了铁路货场的负担，减少了短途搬运作业，简化了货运作业手续，方便了物资单位，提高了运输效率。开展专用线共用的车站，应会同有关企业共同制定专用线共用办法 。

加快实现公铁联运 促进农产品流通

华疆铁路专用线建成投运

1月30日21时，随着阿克苏华疆铁路专用线首趟列车缓缓驶出华疆站，标志着阿克苏华疆公铁物流项目正式开通运营。

1月30日21时，阿克苏华疆铁路专用线首趟列车开行。

华疆站是阿克苏经济技术开发区物流园建设项目（阿克苏华疆公铁物流项目）的组成部分之一，拟依托铁路专用线建设集农产品冷链仓储、日用工业品中转、公铁物流配送中心、电子商务物流信息服务中心、棉花仓储交割基地、海关监管库、集装箱货运场和综合加油站于一体的现代化综合物流园区，年货物吞吐量1200万吨。 项目总投资5.3亿元，截至目前，项目完成投资2.2亿元。

商贸物流产业是推动地区发展的战略性支柱产业，地区加快发展商贸物流产业，打造南疆商贸物流中心，具有得天独厚的优势。

地区供销社主任张建和说，地区将借助华疆公铁物流平台，整合物流信息服务平台资源，形成集物流信息发布、在线交易、数据交换、跟踪追溯等功能于一体的物流信息服务中心，促进货源、车源和物流服务等信息高效匹配，实现“车找货、货找车”；通过铁路专线整列发运配合公路大配送，快捷、规模化、专业化的运输，畅通棉花从产到销的渠道，有效改善和优化地区棉花流通市场环境，缩短运输时间，降低运输成本，提升棉花仓储和流通能力；利用各县（市）供销社基层社、联合社、合作社、农贸市场、供销超市、农村电子商务等组织体系，通过公铁联运、信息化服务与供销系统原有农副产品购销网络、农业生产资料供应服务网络、农村日用消费品经营网络及城乡农贸市场有效对接，联结城乡市场，促进城乡物资交流，最终实现由流通服务向全程农业社会化服务延伸、向全方位城乡社区服务拓展，形成综合性、规模化、可持续的为农服务体系，真正担当起政府与农民、城市与农村的桥梁和纽带。

阿克苏华疆物流股份有限公司总经理王有斌说，华疆公铁物流项目建成后，将充分发挥合作伙伴阿克苏供销投资（控股）集团有限公司的网络优势，通过公铁联运、直销配送减少中间环节、降低物流成本，通过信息化手段缩短配送时间、提高物流效率。借助供销系统行业优势、网点优势，打造标准统一、配送统一、收购统一、销售统一模式，将物美价廉的商品配送到农村基层，将农村基层优质农产品通过标准化收购配送到供销系统设立在全国的各分销中心，更好促进 “工业品下乡、农产品进城”，有效解决为农服务“最后一公里”问题。

来源：阿克苏日报 文/图 记者 任红芳 通讯员 尚清华

编 辑：任春红

审 稿：张铁玲