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珠江遂道

珠江隧道位于中国广东省广州市荔湾区,于1990年10月14日动工,1993年12月28日建成通车,总投资6亿人民币,主要由广州珠江隧道实业有限公司负责兴建。全长1238.5米,河中段全长475米,呈南北走向,隧道北端出入口位于荔湾区黄沙,连接内环路、六二三路,南端出入口位于上芳村,连接花地大道是穿越珠江的一条过江隧道,是我国大陆首次采用沉管法设计施工的大型水下隧道。

珠江遂道基本信息

珠江遂道施工方法

交通部广州打捞局承担隧道水中段部分,长达320米,采用沉管法施工,分5节预制和沉放,沉管首尾相连,最后与岸上对接,整个隧道就可以贯通了,工期18个月。

交通部广州打捞局根据该工程特点,采用在船上预制的方案,即是被行内称为"移动干坞"的方法。具体来说是在一艘名为"重任1601"驳船上预制管节,完成后用拖轮拖抵隧道位置上进行沉放安装平台。

"移动干坞"技术是隧道施工比较先进的技术,该技术可以使隧道的埋深较浅,工程占地少,节约工程投资。解决了传统方案的局限性,如造价高、场地限制等。

它是全国第一座运用先进的沉管技术建设的三孔隧道(两孔为车行隧道,另一孔为地铁通道),也是目前广州唯一一座穿越珠江的车行隧道。隧道全长1380米,宽33.4米,沉管段长457米,高8.15米,总投资为6.8亿元。

管节的浮运沉放工程要在平潮时进行,避免大流速的影响。工程采用大型吊船沉放法,其安装沉管的主要步骤如下:

1.将预制管节从干坞浮出,然后拖航到沉放位置。

2.注水于管内压载舱,以抵消江水浮力,令管节沉入已挖好的河床沟槽内预定的位置,(从黄沙岸向芳村岸依次第1-4个管节的负浮力为200-300吨,第5个管节的负浮力为50吨。)

3.将管节与前段已就位的管节拉合,使GINA橡胶垫在两个管节间,形成有效的初始水密圈。

4.抽走两管节端封间的水分,形成真空状态,因而四周江水紧压GINA橡胶垫,使接头达到所须的强大水密圈。

5.拆除接头两侧的端封,在接头内侧安装Omega密封圈,作为第二道止水防线。

6.注水1400-1500吨于压载舱,并利用四个垂直千斤顶调节。使管底与基槽间空隙为600mm。

7.以砂流法灌填中粗砂,进行管底基础处理,使隧道结构均匀地支承于一个基础平面上。

8.折除垂直千斤顶,留下四根支杆。

最后沉管上再铺上一层碎石,以保护管道。

该沉管段的关键是橡胶垫。橡胶垫是从荷兰引进的GINA橡胶垫,原本有230 mm厚的,经过水压对接后,被压至只有90mm厚,形成极强大的水密圈,从而保证了过江隧道的密封安全。

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珠江遂道造价信息

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珠江遂道常见问题

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珠江遂道文献

LED遂道照明方案 LED遂道照明方案

LED遂道照明方案

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遂道加宽工程造价分析 遂道加宽工程造价分析

遂道加宽工程造价分析

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页数: 未知

这几年来随着交通量的不断增长,l已通车公路隧道内时有事故发生.桥隧衔接也不顺畅,大货车对隧道内壁有剐蹭现象。为改善隧道内行车的舒适性.确保行车安全.陕西省对在建隧道和规划中的隧道做出了相应技术政策调整.发布了陕交函[2008]1004号文“关于发布公路隧道有关技术政策的通知”,该通知规定了四车道高速公路隧道加宽的原则和标准。

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