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准用性规范

准用性规范，是指规定行为规则的某一部分须参照其它法律规范才能实施的法律规范。这种所要参照的法律规范是业已明文规定的确定性规范。如《中华人民共和国刑事诉讼法》第二百四十二条规定：“第二审人民法院审判上诉或者抗诉案件的程序，除本章已有规定的以外，参照第一审程序的规定进行。”与委任性规范不同之外在于，委任性规范所引用参照的是即将制定的法规，准用性规范引用参照的是现行法律规范。

准用性规范基本信息

中文名准用性规范
外文名approving norm
别名准据性规范
所用范畴条文，法律，法学
释意没有规定后果，只援引法律条文

准用性规范简介

准用性规范：是指没有规定行为模式和法律后果，而只规定援引、比照某法律条文的法律规范。 准用性规范：也叫准据性规范，规定社会主体行为准则的某一部分，必须参照其他业已明文规定的现行法律规范才能实施。 如：“本条例未作规定的，参照民法通则有关规范”

准用性规范造价信息

市场价
信息价
询价

二氧化氯发生器规格--规范--标准

规格型号：
650*440*1000/LSYF PVC
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
绿思源
材料税率：
13%
供应商：
潍坊绿思源环保设备有限公司
报价时间：
2022-12-07

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新规范石子、砂石筛

规格型号：
Φ300、0.075-90、20只
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
山西省太原迅通试验仪器有限公司
报价时间：
2022-12-07

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锋范

规格型号：
墙纸
价格行情：
材料单位：
卷
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
广东玉兰装饰材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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标准篮球架

规格型号：
篮球架伸臂1.8m
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
达创
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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进口聚酯粉末标准格栅

规格型号：
120×0.5
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
雷诺尔
材料税率：
13%
供应商：
佛山市南海雷诺尔装饰材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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钻运立三用机

规格型号：
GH30-IC
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钻运立三用机

规格型号：
[GH30-IC]
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钻运立三用机

规格型号：
GH30-IC
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

钻运立三用机

规格型号：
GH30-IC
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

钻运立三用机

规格型号：
GH30-IC
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2009年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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打包箱准用钢质门

规格型号：
打包箱准用钢质门安装(含门锁五金配件 2、规格:900×2100mm
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-09-01

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BAC卷材(人防准用)

规格型号：
H型 HDPE 2.0mm
需求量：
4639m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-08-23

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BAC卷材(人防准用)

规格型号：
H型聚酯胎 3.0mm
需求量：
8698m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-06-01

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BAC卷材(人防准用)

规格型号：
H型聚酯胎 4.0mm
需求量：
1309m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-04-15

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BAC卷材(人防准用)

规格型号：
H型 HDPE 1.2mm
需求量：
3952m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-03-31

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准用性规范常见问题

非接触性体温计测的体温准吗？

一般说来，刚买的时候比较准，但是稳定性差，使用时间一长，就不准了。最好使用一段时间后到当地计量机构校准一下。个人使用的体温计，计量机构一般都给免费检测。希望回答可以帮到你
二等水准测量规范标准

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求三，四等水准测量测段设计规范要求

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准用性规范文献

推行准用证制度保证建设工程质量

推行准用证制度保证建设工程质量

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格式：pdf

大小：195KB

页数：未知

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012采用天底准直法传递标高

012采用天底准直法传递标高

012采用天底准直法传递标高

格式：doc

大小：195KB

页数： 1页

采用天底准直法传递标高：天底准直法是使用能测设天底方向的仪器，进行竖向投测，也叫俯视法。采用仪器：垂准经纬仪。自动天底准直仪。自动天顶──天底准直仪。将仪器安放在施工层，通过向天底方向投测的光束与在±0.00m层上的轴线控制点相重合，即将轴线传递到施工层。

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稳性衡准数国内航行海船完整稳性衡准

《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）规定了各类排水型海船的完整稳性衡准，包括适用于所有船舶的基本稳性衡准及特殊船舶稳性衡准，适用于不包括帆船、机帆船、非营业游艇的各类排水型民船。 稳性衡准数适用于所有船舶的基本完整稳性衡准要求 ①稳性衡准数K₁应符合下列要求： 式中： ——最小倾覆力臂，m； ——风压倾侧力臂，m。 ②初稳性高度应不小于0.15m。 ③横倾角等于或大于30°处的复原力臂应不小于0.2m，如船体进水角小于30°，则进水角处的复原力臂应不小于该规定值。 ④船舶最大复原力臂所对应的横倾角应不小于25°，如进水角 小于最大复原力臂所对应的横倾角，则进水角即为最大复原力臂所对应的横倾角。 ⑤当船舶的船宽与型深比B/D大于2时，最大复原力臂所对应的横倾角可减小，减小值 由下述公式计算： 式中：D——船舶型深，m； B——船舶型宽，m，当B/D>2.5时，取B/D=2.5； K——稳性衡准数，当K>1.5时，取K=1.5。 稳性衡准数最小倾覆力臂 最小倾覆力臂 ，用计及船舶横摇影响后的动稳性曲线来确定。船舶具有正常的或曲折的动稳性曲线时，可用下列方法量取。 如图1所示，将动稳性曲线向θ轴负值方向对应延伸，在θ轴上自原点向θ轴负方向取等于所算得的横摇角θ₁的一点，经此点向上作θ轴的垂直线，与动稳性曲线交于A点，由A点作动稳性曲线的切线，再经A点作一直线平行于θ轴，自A点起，在此直线上量取等于1rad(57.3°)的一段长度得B点，由B点向上作AB线的垂直线，与上述的切线相交与C点，则线段BC为最小倾覆力臂 。 动稳性曲线因进水角 影响而中断时，除了用经过动稳性曲线中断处的割线代替上述切线外，其余均同本条所述，如图2所示。 稳性衡准数风压倾侧力臂 风压倾侧力臂 按下式计算： 式中：P——单位计算风压，Pa，查表1； A_f——船舶受风面积，m²； Z——计算风力作用力臂，m； △——所核算装载情况下船舶排水量，t。 计算风力作用力臂Z为在所核算装载情况下，船舶正浮时受风面积中心至水线的垂直距离。受风面积中心应用通常确定图形形心的方法求得。 稳性衡准数横摇角 对圆舭型船舶，横摇角θ₁按下式计算： 式中：C₁、C₂、C₃、C₄均为系数，计算方法如下。 ①横摇角公式中系数C₁的计算。 计算横摇自摇周期 ，根据 及航区查图3可得系数C₁，有 式中：f——按船舶的B/d值由表2查得的系数； d——所核算装载情况下的型吃水，m； B——不包括船壳板的最大船宽，m； KG——所核算装载情况下船舶重心至基线的垂向高度，m； GM₀——所核算装载情况下船舶未计及自由液面修正的初稳性高度，m。 >20s时，取C₁=0.19，对遮蔽航区船舶，C₁值按沿海航区查图3得值乘以0.8。 ②横摇角公式中系数C₂的计算： 符号含义同①中所述。 当C₂>1时，取C₂=1.0； 当C₂<0.68时，取C₂=0.68。 ③横摇角公式中系数C₃的计算。 按船舶的B/d值查表3可得次数C₃。 ④横摇角公式中系数C₄的计算。 按船舶类型及舭龙骨尺寸查表4可得系数C₄。 ⑤对折角线型船舶，横摇角θ₁应按下式计算： 式中： ——相应于无舭龙骨圆舭型船的横摇角，(°)。 稳性衡准数横摇加速度衡准数 江-海航行自航船舶当装载甲板货时，其所核算的各种装载情况下，横摇加速度衡准数K_a应符合下式要求： 对海上航行至近海航区或远海航区的船舶 对海上航行至沿海航区或遮蔽航区的船舶 式中：a_c——横摇加速度因数，按下式计算： 式中：B——船宽，m； θ₁——横摇角，按上文公式求得； ——横摇自摇周期，按上文公式计算。 2100433B

稳性衡准数稳性

稳性（stability）是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。船舶的稳性对其安全性和使用性均有重要的影响，且受稳性规范的约束，是设计中要很好处理的一项重要技术性能。

稳性衡准数稳性衡准数公式

稳性衡准数K是对船舶稳性的重要基本要求之一。规则规定：船舶在所核算的各种装载情况下的稳性，应符合下不等式 稳性衡准数K= / = / （q表示最小倾覆力矩和力臂，f为风压倾斜力矩和力臂） 最小倾覆力矩：船舶在最危险情况下抵抗外力矩的极限能力 风压倾斜力矩：恶劣海况下风对船舶作用的动倾力矩 所谓稳性校核就是判断K是否大于1。K≥1表示了风压倾斜力矩小于使船舶倾覆所必须的最小倾覆力矩（至多是相等），所以船舶不至于倾覆，因而认为具有足够的稳性。

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