着色路面分类

着色剂是着色水泥的重要组分。一般分为无机着色剂和有机着色剂两类。无机着色剂价格低廉，有良好的耐酸碱性、热稳定性等优良性能。因此，通常制备着色水泥都会选择无机着色剂。但与有机着色剂相比，其着色能力差。虽然有机着色剂具有较强的着色力，颜色明丽鲜艳，但绝大多数有机着色剂的热稳定性和耐候性较差。两种着色剂各有利弊，可根据实际情况选择不同种类的着色剂。

着色路面制备

对用于着色水泥制备的着色剂要求较严格，一般要求其对光和大气具有良好的耐久性，不溶于水，分散性好，且能耐碱，不会对水泥石结构起破坏作用。着色剂的颜色要浓，不含杂质，掺入要量小，价格便宜。使用较多的着色剂有氧化铁、二氧化猛、氧化铬、酞青蓝、群青蓝、立索尔宝红等。在生料中加入不同的着色剂，可以烧制成不同颜色的着色水泥熟料。加入、根据掺入量的不同可制得黄绿色、绿色、墨绿色的着色水泥；加入，氧化焰中随着掺入量的变化可得到不同深浅度的绿色水泥，在还原焰中为浅黄色；加入，呈浅黄色至紫褐色。着色水泥熟料的颜色随着色剂的掺入量而变。由于直烧法需要经过高温锻烧，有机着色剂会发生分解，碳化，故直烧法要采用无机着色剂。混色法对着色剂要求没有那么严格，但要求其不溶于水，分散性好，对光和大气的耐久性好，能耐碱，且不影响水泥的强度。

着色路面选用

着色剂的选用应符合下列要求：耐水，抗碱性强，对光和大气具有良好耐久性；颗粒细小均勾，不含杂质，易分散，着色力强；在适宜掺量范围内，不影响水泥的凝结时间和强度发展价格便宜。

我国着色路面技术主要包括彩色混合料路面（以明色沥青和彩色水泥混凝土为主）、丙烯酸树脂类（Safetrack 彩色防滑系统）彩色防滑路面和环氧树脂彩色防滑路面。彩色混合料路面技术是将明色树脂制备成浅色胶结料，而后再加入各种颜料形成彩色胶结料，与天然或人工合成的有色石料拌合后摊铺而成。

Safetrack 彩色防滑系统是采用彩色甲基丙烯酸类树脂作为胶粘剂与集料拌和均匀，然后快速将其刮涂至经底涂封闭且干燥的路面之上。环氧树脂彩色防滑路面技术是在路面上摊铺 2-3mm 厚的改性环氧树脂，将天然或合成有色集料散布在树脂上面，待树脂完全固化后将多余的骨料去除。

其中明色沥青技术研究始于 20 世纪 80 年代，以同济大学和长安大学研究较为成熟；彩色水泥混凝土技术引自国外的先进工艺，近年也取得了较快的发展；后两种着色路面技术也是在引进国外同类材料后发展起来的，相比国外起步较晚，但在材料制备及施工技术方面已相当成熟。

着色路面是集道路、保护、排污、景观、休闲于一体的综合性系统工程。着色路面的铺装有助于提升道路的整体形象，美观大方的着色路面能够成为一道靓丽的风景。在我国沿海地区，如上海、北京、广州等地，以及西北、西南地区，如西安、成都等地逐渐地推广应用。

着色路面美化环境，提升城市品味

传统的城市道路颜色过于单调，令人乏味，无法与周边景观协调起来，已经无法满足人类对美和艺术的追求。而着色路面的颜色多种，可以根据路边的绿化、景观需求自由地协调一致，正确地色彩搭配，给人一种美不胜收的感觉，可以很好地体现一个城市的艺术品位和独特韵味，从而打造令人耳目一新的城市形象。此外，色彩还代表着一些历史文化的印迹，比如黄色是古代帝王尊贵的象征，结合地区文化底蕴，正确地应用色彩，让人们产生独特的心理感受，引发共鸣，留下深刻的城市文化印象。

着色路面引导车流，组织城市交通

驾驶员注视最多的应是路面情况，所以改善道路条件，给予驾驶员正确引导，有利于组织城市交通。彩色沥青路面用作区分车道，能够高度引起驾驶员的注意，以防乱窜车道，加强交通安全。在“公交优先”政策推行的今天，不少地方已经采用着色路面作为公交专用车道，这对政策的推行起到了很大的促进作用。另外，着色路面更加直观，比路旁设立的垂直交通标志和地面刻画标志线更醒目，这样驾驶员能够及时做出判断，规范行车。

着色路面警示效果显著，提高出行安全

着色路面颜色鲜艳，给驾驶员和行人强烈的视觉冲击，警醒效果显著。比如在坡道处、学校门口等，可以铺筑红色或黄色路面代替减速标线，直观地提醒驾驶员减速慢行，保证车辆和行人的人身安全。此外，隧道进出口处，也可以铺筑具有警示效果的彩色路面，提醒驾驶员前方路况，小心驾驶。

着色路面缓解视觉疲劳

驾驶员长期注视颜色单调的路面，眼睛容易疲劳，而且精神容易放松，情绪浮躁，这增加了发生交通事故的概率。众所周知，蓝色清雅沉静，对缓解情绪焦躁有一定的作用，而绿色又是护眼的颜色。因此在长途驾驶之后，驾驶员行驶在蓝绿相间的路面上，则在一定程度上缓解了其精神和眼睛的疲劳。

着色路面提高路面亮度，改善行车条件

隧道内光照强度远远低于外面，而且隧道空间相对狭窄，是最应该注意行车安全的路况之一。改善隧道内的照明条件，依靠增加照明设备显然会增加投资，而且也是有限的。可以通过提高隧道内路面的亮度，改善隧道内的明亮度。黄色是高明度的颜色，既是膨胀色，又是前进色，在远处就能被注意到，对于驾驶员识别隧道内情况十分有利。另外，光线不足也是夜间行车的不安全因素之一，使用脱色沥青或者浅色沥青与反射率较高的亮色骨料作为原材料，铺筑亮色路面，也有提高路面亮度的效果，比如使用玻璃珠作为沥青路面的填充材料，使得整体路面的光反射效果较好，对于夜间行车的可视度大有帮助，从而有效减少夜间交通事故发生。

着色水泥分类

着色剂是着色水泥的重要组分。一般分为无机着色剂和有机着色剂两类。无机着色剂价格低廉，有良好的耐酸碱性、热稳定性等优良性能。因此，通常制备着色水泥都会选择无机着色剂。但与有机着色剂相比，其着色能力差。虽然有机着色剂具有较强的着色力，颜色明丽鲜艳，但绝大多数有机着色剂的热稳定性和耐候性较差。两种着色剂各有利弊，可根据实际情况选择不同种类的着色剂。

着色水泥制备

对用于着色水泥制备的着色剂要求较严格，一般要求其对光和大气具有良好的耐久性，不溶于水，分散性好，且能耐碱，不会对水泥石结构起破坏作用。着色剂的颜色要浓，不含杂质，掺入要量小，价格便宜。目前使用较多的着色剂有氧化铁、二氧化猛、氧化铬、酞青蓝、群青蓝、立索尔宝红等。在生料中加入不同的着色剂，可以烧制成不同颜色的着色水泥熟料。加入、根据掺入量的不同可制得黄绿色、绿色、墨绿色的着色水泥；加入，氧化焰中随着掺入量的变化可得到不同深浅度的绿色水泥，在还原焰中为浅黄色；加入，呈浅黄色至紫褐色。着色水泥熟料的颜色随着色剂的掺入量而变。由于直烧法需要经过高温锻烧，有机着色剂会发生分解，碳化，故直烧法要采用无机着色剂。混色法对着色剂要求没有那么严格，但要求其不溶于水，分散性好，对光和大气的耐久性好，能耐碱，且不影响水泥的强度。

着色水泥选用

着色剂的选用应符合下列要求：耐水，抗碱性强，对光和大气具有良好耐久性；颗粒细小均勾，不含杂质，易分散，着色力强；在适宜掺量范围内，不影响水泥的凝结时间和强度发展价格便宜。

日常生活中着色水泥制品随处可见。例如，马路两旁的人行路上所铺的彩色地砖，就是在其表面涂抹了一层着色水泥所呈现出的颜色。一些暴露在室外的彩色雕塑，常年经受风吹、日晒、雨淋，如果用涂料或油漆上色，涂层很容易褪色、脱落，需要经常维护，费时费力。因此，这种彩色雕塑往往都是用着色水泥着色的。着色水泥可制成着色水泥砖、着色水泥瓦，用于彩色混凝土路面、着色水泥地坪等。此外，还可以制备着色水泥砂众、粉刷涂料等。但由于着色水泥的返碱现象、或由于手工操作等原因而造成的着色水泥制品色彩不稳定等因素，影响了着色水泥发展，因此，着色水泥的研究对社会发展有非常重要的意义。