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可见汽车仪表尚以机械式为主,通讯方式以线束为主这种模式最大的弊病是过于依赖线束,导致系统复杂 随着汽车产业的快速发展,有极大潜力的汽车电子市场正日渐受到各大汽车生产商与电子产品供应商的关注,这其中包括尚处于开发实验阶段的清洁能源汽车、由日本占据世界市场领袖地位的车载音响设备的车载计算机信息终端设备以及形形色色的车内电控单元,如发动机电控单元、ABS、总线、新型电子仪表等 对汽车仪表而言,使用电子式仪表板较之传统仪表的优势在于:硬件功能的软件化 。
随着微电子技术的发展,微处理器的处理速度越来越快一些实时性要求高,原本由硬件完成的功能,就可以通过对微处理器编程来实现 。
1、p代表手刹指示灯。如仪表盘上出现p说明有两种情况:(1)手刹没有放到底。(2)刹车系统故障警告。
是超载的意思,超过了仪表设定的最大量程范围
热点: 称重仪表优势: 数十年的行业经验 | 生产厂家之一 上海狄佳传科是国内专业研究开发称重仪表压力仪...
汽车组合仪表盘系统设计研究
随着目前社会发展, 我们发现汽车工业水平在不断提高当中, 汽 车中很多复杂结构是相对的, 汽车外加装置也越来越多, 汽车的功能 越来越强大,汽车仪表在汽车中起到了至关重要的作用, 但是在人们 关注的过程中,汽车的问题越来越明显。 我们应该对厂家汽车 组合仪表中的功能进行全面检测, 对汽车组合仪表的安全性进行全面 检测,这会关系到汽车总体质量,更会影响到汽车未来行驶安全。 本文在研究的过程中, 通过对汽车仪组合表技术、 汽车仪表检测技术 和汽车仪表驱动信息的大量研究, 从而开发出一款自动检测系统, 这 种系统用来代理检测系统, 可以快速传递人工检测, 达到组合仪表自 动检测的目的,让出厂仪表在使用过程中具有更高的安全性。 汽 车组合仪表盘; 自动检测系统; 系统设计 1组合仪表原理及检测信号 类型品牌不同, 汽车组合仪表设计和工作原理也是不同的, 为能够更 好的设计组合仪表自动检测系统,种类
蒙迪欧车组合仪表反应慢 空调乱出风
故障现象一辆2004款长安福特蒙迪欧2.0 L轿车,搭载直列4缸发动机和4速自动变速器,另外还配置6碟CD娱乐系统和全自动空调系统,已累计行驶了8.7万km。据驾驶人反映,最近该车在接通点火开关或起动发动机后,组合仪表上的2个液晶显示屏要等待3 min左右(正常应为2s)才有显示,同时空调出风口有时出暖风,有时出冷风,且
单元组合仪表有气动和电动两类。
单元组合仪表
气动单元组合仪表以0.14兆帕压力的压缩空气为能源;以0.02~0.1兆帕的气压为统一信号。
电动单元组合仪表使用交流电源;统一信号曾有直流1~5、0~10、4~20、10~50毫安,交流1~5、0~10伏,直流0~10伏等多种。
1971年,国际电工委员会(IEC)推荐以直流4~20毫安为电动单元组合仪表的统一信号,已被普遍采用。