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自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,通过操纵系统控制活塞杆运动,后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻,少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
100米车间打地坪,商砼运至现场,用翻斗车倒运进车间可以计算翻斗车运费。
要看你需要什么样的,你可以就近的农机站多看看,网上查查也可以,时风6轮农用翻斗车新的要5万左右。
那看你拉啥,拉土有拉土的方法和技巧,拉沙石就简单多了,只要车站平了就行,还要保证后箱堵子不要支掉就行了。
翻斗车设计
摘 要 本次设计的题目为自卸汽车设计。自卸车几十年来在国内外获得迅速的发展与普 及,它最明显的优点是实现卸货的机械化,提高卸货效率。不仅减轻工人劳动强度, 还促进国家的经济建设速度,关系到国家重点建设项目的建设。同时在自卸车研究和 生产过程中,也带动了化工,钢铁等其它行业,还提供了大量的工作岗位,减轻就业 负担,日趋完善,成为系列化多的产品。所以,自卸车的发展是非常重要的。 本文以自卸汽车为设计题目,设计的主要内容为以下几个方面 :确定自卸汽车的 总体设计方案、对举升机构结构进行设计及力学分析、对车厢的结构及副车架的设 计、对液压系统的设计、对自卸汽车进行整车性能的分析。设计完成后的自卸车能够 承载 5.5 吨的货物, 15s的举升时间。 关键词:系统;车厢;液压;分析;机械化;举升 ABSTRACT The design is the subject of the design modi
1、在摊铺段两侧先培土(除挖方道槽外),以控制基层的宽度和厚度。
2、可用自卸翻斗车运输集料。装车时,应控制每车料的数量相同。
3、卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。
4、卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺,尽量不留纵缝。
5、应事先通过试验确定集料的松铺系数,人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40~1.50,平地机摊铺混合料时,其松摊系数约为1.25~1.35。
6、检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。
7、未筛分碎石摊铺、平整后,在其较潮湿情况下,向上运送石屑,用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。
1、在摊铺段两侧先培土(除挖方段路槽部分)以控制基层的宽度和厚度。
2、可用自卸翻斗车运输集料。装车时,应控制每车料的数量基本相同。
3、卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。
4、卸料及摊铺通常由远而近,全断面摊铺尽量不留纵缝。
5、应事先通过试验确定集料的松铺系数:
松铺系数=松铺厚度÷压实厚度
人工摊铺混合料时其松铺系数约为1.40~1.50:平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25~1.35。
6、摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样,控制好摊铺高度、平整度和宽度。
7、采用两种集料掺配时,应先运送摊铺主要集料,然后及时运送摊铺另一种集料。如粗、细两种集料最大粒径相差较大,应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。摊铺时应使粗细颗料分布均匀,并清除超径粒料及其它杂物。
【学员问题】公路路基级配砾石基层运输和摊铺集料?
【解答】1、在摊铺段两侧先培土(除挖方段路槽部分)以控制基层的宽度和厚度。
2、可用自卸翻斗车运输集料。装车时,应控制每车料的数量基本相同。
3、卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。
4、卸料及摊铺通常由远而近,全断面摊铺尽量不留纵缝。
5、应事先通过试验确定集料的松铺系数:
松铺系数=松铺厚度÷压实厚度
人工摊铺混合料时其松铺系数约为1.40~1.50:平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25~1.35.
6、摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样,控制好摊铺高度、平整度和宽度。
7、采用两种集料掺配时,应先运送摊铺主要集料,然后及时运送摊铺另一种集料。如粗、细两种集料最大粒径相差较大,应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。摊铺时应使粗细颗料分布均匀,并清除超径粒料及其它杂物。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。