几十年来，公司先后在长江沿线及东南沿海承建了大中型港口码头、船厂滑道、船闸、道路、桥梁等近300项工程。其中有芜湖裕溪口煤码头、芜湖朱家桥外贸码头、广州黄埔港新沙港区一期工程、镇江大港一、二期工程、上海海运局荻港船厂711码头工程、安庆五里庙一、二期码头工程、深圳盐田港一、二期码头及堆场工程、广西钦州港码头等港口工程；江阴长江公路大桥工程、泉州刺桐大桥、福建琅岐大桥、荆沙长江公路大桥、芜湖长江公路引桥B标工程、润扬长江大桥C1、D2标、安庆长江大桥B、E标、南京三桥A2、D1标等桥梁工程；广西钦防高速公路30-31标、广西南北高速公路南南段B标、广西南宁机场高速、广州新机场高速、河南三灵高速、合杭高速芜宣段、湖南潭邵高速、京福高速三明段、庐铜高速等公路工程；福建三明船闸、安徽六安船闸、湖北螺山船闸等水利工程。正在施工的特大型桥梁工程有杭州湾跨海大桥、阜周路淮河大桥、株洲湘江四桥、上海至崇明桥隧工程上海长江大桥、浙江舟山连岛工程金塘大桥、广州市政工程猎德大桥等，尤其是杭州湾大桥的施工使我公司进入到跨海大桥的施工领域，标志着公司在国内行业中的领先地位的确立。

公司本着“争科技领先，创管理一流”的企业精神。利用自身人才和设备优势，致力于市场研究，不断开发新技术、新工艺，拥有多项具有特色的国内先进施工技术，创造了一批名优工程。五十年代初承建的芜湖裕溪口煤码头是我国长江上第一个现代化煤码头；在1990年竣工的部优工程广州黄埔新沙一期5个万吨级码头工程中，成功地运用格型钢板桩结构的码头新技术，首创了大型钢板桩格体整体吊安和基槽大面积回填砂，深水振冲密实技术的施工方法，填补了国内空白。2000年竣工的盐田二期道路堆场工程，获得交通部优质工程奖、国家建筑最高奖“鲁班奖”。近年来随着向路桥领域的拓展，路桥施工技术有了新的突破。通过引进基础、特大承台、高大主塔、大型沉箱、箱梁悬拼与悬浇、砼摊铺机摊铺路面等技术。1995年取得了中国第一跨径的钢悬索桥——江阴长江公路大桥A标施工承包权，攻克了世界第一沉井——北锚碇，北主塔——中国第一直径超长桩群基础，184m高的大体积塔身等施工技术难关，并于1997年9月优质、按期地完成了工程任务，获江苏省“扬子杯”优质工程、中国建筑工程“鲁班奖”、国际桥梁协会“尤金.菲戈金奖”、“詹天佑土木工程奖”。广西南宁机场高速公路获市政工程“金杯奖”和国家优质工程银质奖。2004年底提前优质高效完成南京第三长江大桥国内第一钢塔的施工，2007年获国际桥梁会议—古斯塔夫斯 林德恩斯奖。近年来，获国优工程5项，部级优质工程、优质砼18项，局级优质工程、优质砼54项，完成技术革新、科技攻关项目20余项。公司于1999年11月顺利通过了ISO9002：1994标准质量体系认证，并于2003年12月通过质量、环境和职业安全健康一体化审核。

公司在长期的施工实践中积累了丰富的施工经验，也赢得了良好的声誉。2004年被中国建筑业协会评为“全国工程建设质量管理优秀企业”，2006年获得全国质量奖，2007年获得全国“五一劳动奖状”。多年来一直保持着“全国交通系统两个文明建设先进单位”、“安徽省文明单位”、“安徽省先进建筑企业”、“省级重合同守信用企业”等荣誉称号。2100433B

公司拥有打桩船、拖轮、驳船、起重机、打桩机、砼搅拌站、砼泵车、砼输送车、挖掘机、震动式压路机、大型进口砼滑模摊铺机、大口径钻机、架桥机；金属制作加工机构等；在册施工船机设备431台（艘）；年施工能力30亿元以上。

公司（以下简称为四公司）作为二航局的一个下属单位，四公司依靠二航局公路工程施工总承包特级、港口与航道工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级资质，积极对外开展业务，产品范围遍布全国10多个省（市）。2009年经营合同额达到60多亿，施工产值达到30多亿。

中交二航局四公司

四公司现有职工1169人，有各类专业技术人员600余名，其中高中级职称270余名，拥有经验丰富的一、二级项目经理70名，拥有固定资产原值29871万元。目前四公司除根据工程项目组建的十几个项目经理部外，拥有一座年产发十万立方米砼的构件预制厂以及水上船舶施工能力的裕溪口施工处，还下设大型设备租赁站、综合型二级资质的试验检测所、物流中心以及安装工程施工处等固定单位。

四公司拥有打桩船、拖轮、大型驳船、起重机、打桩机、大型砼搅拌站、大型砼搅拌船、大型轮胎式提梁机、运梁车、架梁机、大型塔吊、大型门式起重机、50m移动模架、360t振动锤、砼泵车、砼输送车、挖掘机、震动式压路机、大型进口砼滑模摊铺机、大口径钻机、架桥机、钢结构制作加工机械等，在册施工船机设备近500台（艘）。

几十年来，四公司先后在长江沿线及东南沿海承建了大中型港口码头、船厂滑道、船闸等200多项工程。其中有芜湖裕溪口煤码头、广州黄埔港新沙港区一期工程、镇江大港一、二期工程、上海海运局荻港船厂711码头工程、安庆五里庙一、二期码头工程、深圳盐田港一、二期码头及堆场工程、广西钦州港码头、海螺码头等港口工程；福建三明船闸、安徽六安船闸、湖北螺山船闸等水利工程，为国家的港口和航道建设做出了巨大贡献。

1995年，四公司以江阴长江公路大桥工程为标志，高起点进军路桥领域，先后在福建泉州刺桐大桥、荆沙长江公路大桥、芜湖长江大桥、润扬长江大桥、安庆长江大桥、南京长江三桥、杭州湾跨海大桥等工程施工中，创造了一项又一项中国建桥记录。尤其是世界最长的跨海大桥——杭州湾大桥的施工，使四公司已步入跨海特大桥施工领域，标志着四公司在国内同行业中领先地位的确立。目前正在施工的特大型桥梁工程有福建平潭海峡大桥、济南建邦黄河大桥、南京长江四桥、马鞍山长江大桥等。

与此同时，四公司积极开拓高速公路市场，先后承建广西钦防高速公路、广西南北高速公路、广西南宁机场高速、广西南友高速公路、广西南百高速公路、广州新机场高速、河南三灵高速、合杭高速、合徐高速、湖南潭邵高速、京福高速、庐铜高速、浙江诸永高速、广西隆百高速等主要路段。

2007年，四公司参加哈大铁路客运专线施工，正式进入铁路施工领域，此后又陆续参建了宿淮铁路、青荣铁路等铁路项目。

四公司本着“争科技领先，创管理一流”的企业精神，利用自身人才和设备优势，致力于市场研究，不断开发新技术、新工艺，拥有多项具有特色的国内先进施工技术，创造了一批名优工程。五十年代初承建的芜湖裕溪口煤码头是我国长江上第一座现代化煤码头；在1990年竣工的部优工程广州黄埔新沙一期5个万吨级码头工程中，成功地运用格型钢板桩结构的码头新技术，首创了大型钢板桩格体整体吊安和基槽大面积回填砂，深水振冲密实技术的施工方法，填补了国内空白；近年来随着向路桥领域的拓展，路桥施工技术有了新的突破。通过引进和创新，积累了一批成熟、先进的路桥施工工艺和施工经验。如大口径钻孔灌注桩、大型沉井基础、特大承台、高大主塔、大型沉箱、箱梁悬拼与悬浇、砼摊铺机摊铺路面等。盐田港二期道路堆场工程获得交通部优质工程奖、国家建筑最高奖——“鲁班奖”；江阴长江大桥工程获江苏省“扬子杯”优质工程奖、第三届中国建筑工程“鲁班奖”、“詹天佑土木工程奖” 、国际桥梁协会“尤金·菲戈金奖”；广西南宁机场高速公路获市政工程“金杯奖”和国家优质工程银质奖；江苏润扬长江公路大桥获第六届詹天佑土木工程大奖；南京第三长江大桥国内第一钢塔的施工，其“特大跨径桥梁钢塔和深水基础设计施工创新技术研究”获国家科学技术进步二等奖，获第七届詹天佑土木工程大奖和美国的“古斯塔夫斯-林德恩斯”国际桥梁大奖；近年来，获国家级优质工程8项，部级优质工程、优质砼奖20多项，完成技术革新、科技攻关项目20余项。

四公司在长期的施工实践中积累了丰富的施工经验，也赢得了良好的声誉。四公司以服务社会、回报社会为己任，热心公益事业，彰显社会责任。2004年被中国建筑业协会评为“全国工程建设质量管理优秀企业”；2007年分公司荣获“全国五一劳动奖状”；2008年分公司工会荣获“全国模范职工之家”。多年来一直保持着“全国交通系统两个文明建设先进单位”、“安徽省文明单位”、“安徽省先进建筑企业”、“省级重合同守信用企业”等荣誉称号。

四公司不断致力于管理创新，于1999年顺利通过了ISO9002∶1994标准质量体系认证，并于2003年通过质量、环境和职业安全健康一体化管理体系认证。2008年以来四公司成功地打造符合自身要求的管理体系，并将在实践中不断完善和提高。

在“十二五”的期间，四公司在二航局信息化、专业化、国际化、集约化的“新四化”发展战略指导下，必将迈入一个更高水平的发展阶段。

回顾中交二航局第二工程有限公司走过的半个多世纪风雨历程，风云激荡，而又灿烂辉煌。公司创建于1958年10月。五十一年前，伴随着共和国成长的脚步，在参与国家“二、五”计划重点项目建设中，中交二航局第二工程有限公司的前身——湖北省交通厅航务工程局第二工程处在美丽的江城武汉诞生。建处伊始，任务单一、装备简单、生产能力较低，年产值不过两百余万元。经过三代人的不懈努力，昔日弱小的施工处已发展成为具有工程总承包一级资质的综合性、现代化建筑施工企业。2009年，公司年产值达到40亿元，经营合同额突破100亿元，装备水平行业先进，核心技术业内领先，产品结构多元发展。

市场博弈——“三次跨越”引领复兴

纵观中交二航局第二工程有限公司半个多世纪的历史画卷，公司经历了创业、求索、进取、发展、跨越发展五个艰苦卓绝的发展阶段，实现了历史发展的三次跨跃：

——1958年至1964年，航务二处数百名员工仅靠简陋的施工装备和肩挑臂扛，以长航青山船厂船台滑道工程为起点，奋斗在黄石至宜昌之间的长江筑港战线，战胜了三年自然灾害所带来的困难，克服了“大跃进”极左思想的影响，从此走上了一条自力更生、艰苦创业之路。

——1965年至1984年，年轻的航务二处历经了十年“文革”的浩劫，一度连续六年亏损；也沐浴了党的十一届三中全会的春风化雨，确立了以生产、经营为中心的发展道路，终于走出困境。响应国家“三线建设”号召，公司于1964年进川，先后完成了九龙坡煤码头、红星金属结构厂船台滑道工程等26座码头、4座船台滑道、14座水泵房及取水工程项目。

——1985年至1991年，搭乘改革开放的时代快车，积极开拓进取，在更为广阔的市场上塑造了能征善战的“川军”形象。1985年，航务二处改工程处为公司，开始实行经理负责制，推行以承包为核心的经济责任制；1987年，公司学习“鲁布格工程管理经验”，推行“项目法”施工。顺应社会转型期要求，公司抓住沿海特区建设的历史机遇，毅然决然地破除“盆地意识”，提出了“立足长江，面向沿海，兼顾国外”的经营战略，以1986年前后承建的北海和温州两座万吨级码头工程为代表，以“特区窗口”——蛇口工区设立和“温州片区”创建为标志，突破了地域瓶颈，并结束了公司长达30多年来没有海港码头业绩的历史，在生存空间上实现了公司发展史上的第一次跨跃。

——1992年至2000年，乘着小平同志“南巡讲话”的东风，公司在市场经济的大潮中奏响了公司快速发展的乐章。1991年6月，公司主动请缨，承担了交通部用自己队伍在长江上建设的第一座特大型公路桥梁--黄石长江大桥的施工任务。黄石大桥的承接是公司高起点进军特大型桥梁市场的标志，是公司历史上又一个重要的转折点和里程碑，公司从此突破了传统水工业务的局囿，以产品结构的大突破实现了公司发展的第二次跨跃。在不到10年的时间内，公司先后共参与了温州大桥、江阴大桥、白沙洲大桥、鄂黄大桥等25座桥梁项目的施工，并成功地将传统的水工技术优势移植嫁接到深水、外海特大桥施工领域，为“二航品牌”的打造屡建新功。公司也逐步迈上了年产值5亿元、合同额10亿元的发展平台。

——2001年至2008年，踏着新世纪的曙光，公司步入跨越式发展的快车道，产值、营销额、利润等主要经济技术指标连创新高。2006年，公司成功建立了现代企业制度，大力推进管理模式、盈利模式创新，打造创新型、综合性企业。这一时期，承建的润扬长江大桥、苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、泰州长江大桥等一系列国家级、世界级桥梁，创造了一项又一项中国建桥纪录，使公司的“桥梁品牌”大放异彩；海南三亚防波堤的建成，使公司占领了水工市场的至高点；同时，公司强势挺进铁路和地铁市场，实现了“大土木”产品结构的突破，大举进军海外，实现了国际市场“零”的突破，桥梁、铁路（地下）、海外“三足鼎立”的发展格局已具雏形，从而推动了企业发展的第三次跨跃。

品牌之路——不断创新追求卓越

——在过去半个多世纪的征程中，公司共完成各类工程292项，其中港口码头100座、泊位 122个、取水泵房 46座、船台滑道7座、桥梁61座、高等级公路 230公里，累计完成施工产值 140 亿元，向国家共上交税金 4.63 亿元。

——在过去半个多世纪的征程中，公司逐步构筑了以川渝、江浙、东南沿海三个稳固的区域版块辐射全国的营销体系；业务范围也由最初单一的水工，拓展到桥梁、公路、铁路、城市轨道交通、市政、水工等诸多领域，产品结构不断升级。

——在过去半个多世纪的征程中，公司创造了众多夺目的品牌，摘得多项高级别的工程大奖。苏通长江公路大桥被国际桥梁大会（IBC）授予“乔治·理查德森大奖”，江阴长江公路大桥获美国“尤金·菲戈金奖”、“中国建筑工程鲁班奖”、“詹天佑奖”，杭州绕城高速公路东线下沙大桥荣获“国家优质工程银质奖”，重庆黄花园大桥、朝天门广场梯道工程和浙江南太湖大桥先后获得“中国市政工程金杯奖”。在桥梁建设领域，公司的足迹遍及祖国的江河湖海并延伸至海外，业绩几乎涵盖了所有桥型，囊括了多项世界纪录，为中交二航局“中国建桥第一品牌”的成功打造奠定了坚实的基础；在铁路市场，公司正成为中交二航局新版块拓展的“主力军”；在高速公路建设领域，公司赢得了“铁军”的美誉；在港航建设领域，公司在长江沿线和东南沿海镶嵌了颗颗明珠；在市政建设领域，公司为多座城市打造了道道亮丽的风景线。

——在过去半个多世纪的征程中，公司收获了“全国文明单位”、“全国优秀建筑企业”、“全国行业质量诚信示范企业”、 “全国质量效益型先进施工企业”、“全国安康杯优胜企业”等一系列殊荣，企业知名度大幅提升。